央广网北京12月25日消息（记者刘梦羽实习记者韩佳衡）日前，央广网啄木鸟消费者投诉平台接到市民王女士反映称，她今年8月份购买的新车华晨宝马iX3轿车在提车当天发现中控模块出现问题，经过与4S店协商已更换，11月又接到召回“技术升级”的通知，需要拆解更换电池包。
车主：花了30多万，只想要一台“没有问题的车”
在维权的过程中，王女士深深地感受到消费者处于“弱势地位”。她多次跟4S店沟通，得到的答复是“给了一张1万块钱的代金券，必须在宝马4S店里消费，且必须在两年内用完”。
王女士说，4S店工作人员表示他们“只能做到这里了”，然后就一直采用“拖延大法”，变相地逼迫王女士接受这个协商方案。
专家：小心动力电池问题引发“心脏病”
新能源汽车的三电系统就是新能源汽车的核心，它们取代了燃油汽车中的发动机、ECU电控单元和变速箱系统，对新能源汽车的动力性、经济性、舒适性、安全性等核心功能和指标都具有决定性的影响。
不论新能源汽车采用纯电动、插电混合动力还是增程式发电动力，使用磷酸铁锂、高镍三元还是燃料电池动力电池，任何新能源汽车都离不开电力驱动系统，来实现新能源汽车的动力输出和控制。
“动力电池就是新能源汽车的心脏”，中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘在接受央广网汽车频道记者采访时表示，“动力出现问题会导致新能源汽车不能行驶，问题不可谓不严重。但是，由于电池卸载相对燃油发动机容易，可以立刻得到整体更换，所以比起大修燃油发动机这种类似人体心脏手术或者搭桥手术来说，电池故障并非致命问题。”
换句话说，华晨宝马iX3的“心脏病”或许还未到“致命”的程度，但放任下去，风险也是极大的。
章弘认为，“中控模块作为汽车的核心功能零部件，出现问题是有可能的。但目前为止并未发生普遍出现中控模块问题的现象。”但他同时指出，中控模块出现事故后，无论燃油车还是电动车，都会导致车内部分电器无法正常工作。比如车钥匙不能拔出，刹车灯不能点亮、雨刷喷水不工作、点烟器不能点燃、行车自动落锁失灵等等问题。
汽车安全无小事，这些“小问题”对于车主来说，都是巨大的“安全隐患”。
4S店：“不方便透露”赔偿或延保方案
央广网汽车频道记者随后进行了深入调查，发现与王女士遇到同样问题的车主还真不少。他们质疑的问题主要有四个：
第一，为什么有故障不按法定程序统一召回，而是以“技术升级”为由敷衍车主？
第二，为什么只更换电池模块，而不换整个电池包？这样的更换能否保证电池的密封性，后续是否还会有别的安全隐患？
第三，目前，宝马多数4S店连相应的拆卸工具都没有，也不具备维修电池的能力，其专业能力如何让人相信？
为了回答这些疑问，央广网记者致电北京燕德宝汽车销售有限公司售后部门。
该4S店销售部门在接受采访时说，并不是所有的车都要召回进行“技术升级”，只有一部分车会有这样的情况，所以“厂家通知这一批购买车的人来4s店检查一下”；4S店只是“按照厂家指示进行技术升级”，拆装都是按照宝马的技术指导来做的，“符合厂家的技术标准”；目前并没有规定要进行赔偿或者延保。关于对消费者的投诉有具体的补偿或者解决方案，但他们表示“不方便透露”。
央广网记者又咨询了专业律师。律师表示，对于“拖延补偿”或者“变相不补偿”的情况，4S店应该负相应的法律责任，这属于消费者权益保护法的适用范围。如果经过专业鉴定车辆确实存在质量问题，消费者可以主张换新或是赔偿。
最新消息：华晨宝马宣布召回1974台iX3电动汽车
据国家市场监督管理总局官网消息，华晨宝马汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2021年12月24日起，召回生产日期从2021年4月30日到2021年8月27日的国产iX3电动汽车，共计1974台。
据报道，华晨宝马今年3次召回国产iX3电动汽车，年度召回近1.7万辆。“本次召回范围内因部分车辆的动力电池内部触点系统插接口针脚处焊接质量不良，可能导致温度/电压实际值和测量值出现偏差。当偏差值超过设定的安全值后，车辆会启动电池系统失效保护模式，出现故障码或报警提示信息，并切断动力电池输出，造成车辆行驶中动力中断，存在安全隐患。”
央广网在此提醒广大新能源车主，2022年1月1日起，《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（以下简称新版汽车三包规定）将正式施行。相较于旧版，新版汽车三包规定增加了多条涉及新能源汽车售后服务的内容，特别是新规已将动力蓄电池、行驶驱动电机与其主要零件反复发生的质量问题纳入退换车条款。
央广网啄木鸟消费者投诉平台接到市民王女士反映称，她今年8月份购买的新车华晨宝马iX3轿车在提车当天发现中控模块出现问题，11月又接到召回“技术升级”的通知。