质保索赔官网均关闭，宝马收购也救不了华晨中华？

宝马中国收购华晨中华的消息传遍了整个汽车圈，但后者依旧不见一丝生机。

上述客服指出，既然品牌不存在了，官网也就不需要了。

除华晨中华品牌外，华晨汽车旗下金杯品牌绵阳华瑞官网也显示异常，只有两个合资品牌华晨宝马和华晨雷诺依旧显示如常。

另外，记者还从上述客服处得知，目前华晨中华的质保索赔系统也暂时关闭了，无法进入索赔程序，因此如果老车主碰到车辆在质保期内出现质量问题，暂时还无法进行索赔。还包括一些车辆售后等一系列的问题都没有最终定论，他们也在等通知。

那么宝马中国的到来真的能救华晨中华吗？

只是收购产能？

不过，这并未得到宝马中国方面的官方认可。宝马中国方面向《国际金融报》记者指出，“我们希望使用华晨汽车制造有限公司现有的生产能力。不过，该项目仍在有关部门的审批过程中。”所以更多详细的信息宝马中国方面也无法提供。

从宝马汽车方面的话语中也可以窥见，宝马中国并没有“救活”华晨中华的意思，仅仅是看重了其“生产能力”。

卖了华晨中华也难救华晨

2020年11月20日，沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨集团重整申请，这家曾经的千亿汽车集团正式进入破产重整程序。

当时法院裁定称，华晨集团存在资产不足以清偿全部债务的情形，具备《企业破产法》规定的破产原因。但同时该集团具有挽救的价值和可能，具有重整的必要性和可行性。

全国企业破产重整案件信息网显示，今年5月20日，华晨集团等12家企业实质合并重整案发布关于招募重整投资人的公告。意向投资人可参与华晨集团等12家企业一个或多个板块的重整投资，并缴纳报名保证金1000万元。

彼时，华晨集团有关负责人此前表示，这次重整只涉及集团本部自主品牌板块，不涉及集团旗下上市公司及与宝马、雷诺等的合资公司。

但事实上，如果不包括合资公司，华晨集团等12家企业的资产评估市场价值远远不足以抵债。上述也提到过，截至2020年11月20日，这12家企业市场价值为245.8亿元，而其面临的预计负债总金额却高达619.84亿元，负债总金额超过了资产评估市场价值的2.5倍。

具体来看，截至今年8月13日，共计有6005家债权人向管理人申报债权，申报债权金额约543.13亿元，经审查初步确定及暂缓确定的债权金额约499.83亿元。此外经调查，预计职工债权及未申报债权约120.01亿元，合计为619.84亿元。

而华晨集团本身的造血能力非常有限，且极度依赖华晨宝马，据统计，在2015年至2019年，华晨宝马为华晨集团贡献了约269亿元的利润，若剔除华晨宝马利润后，华晨集团总体亏损34.84亿元。

而这头“利润奶牛”还在逐渐减少向华晨集团贡献利润。早在2018年，宝马集团就宣布以36亿欧元收购华晨宝马25%股权，将持股比例从50%提升至75%，成为第一家外资占股超过50%的合资企业。失去了华晨宝马25%的股权势必会影响华晨集团的利润。

8月31日，华晨中国在港交所公告称，将继续推迟公布2020年年报及2021年上半年业绩。

至于在港股上市的华晨中国，早就在今年3月31日上午9时起停牌，至今尚未复牌。目前，华晨中国股价停留在7.3港元，总市值为368.3亿港元（折合人民币306亿元）。