比亚迪:我们做智驾有三大优势汽车汽车区

9月4日消息,近日仰望U8迎来重磅OTA升级,新增高快领航功能,基于端到端大模型的感知和规划方案,实现全国都能开、全国都好开。此外,全球首创易四方泊车功能这次终于上线了,该功能一键自动开启,在遇到侧方停车的情况时,仅需把车头开进车位,然后易四方锁一个轮子,车子就可以旋转尾部,精准地停在车位当中。

在仰望U8OTA发布会上,比亚迪提到,自己在智驾方面有三大优势:1、整车自研:“我们有整车自研能力,只有比亚迪能够真正实现整车级融合感知与规控。”2、技术人才:“比亚迪在智能驾驶领域拥有超过4000人的团队。”3、数据样本:“比亚迪L2级智能驾驶辅助系统搭载量达350万,在中国第一。”

此前有机构统计了几家主要车企的智驾研发团队人数排名,结果显示,比亚迪排名第二,仅次于华为。(快科技)

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这些回帖亮了

吹别的可以,吹比亚迪智驾....人数代表水平的话,印度世界第一了

鸟哥开始暴露了,是不是原海军大将被优化后当海贼了

比亚迪做智架确实有优势,毕竟保有量大,数据够多有利于训练算法

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被比亚迪坑过,不过是被比亚迪的经销商,3个月不交车不退定金,最后找媒体解决了。

和智驾有关系吗你就直接黑经销商和公司分不清

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没看正文,我理解的三大优势:车多,人多,钱多

比亚迪秦都没有全系标配L2

我觉得保有量大的确是优势,虽然算力卡都要买华为的

不觉得比亚迪是吹牛,有没有一种可能,L2级别的智能驾驶的门槛本身就不是太高?等L4落地了,谁领风骚还真不好说。

THE END
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3.比亚迪智驾属于什么水平比亚迪智驾属于什么水平 比亚迪在智能驾驶方面取得了一定的成果,但具体水平需要参考行业内的其他品牌和技术进行对比。比亚迪一直在努力提升其智能驾驶技术,以提供更好的驾驶体验和安全性能。 打开易车App,搜索“2024广州车展”,查看【车展新车】【超级评测大会】最新内容。https://m.yiche.com/baike/27645593.htm
4.无论是比亚迪公司还是用户和车评人,都没人提过比亚迪的智驾水平比亚迪老总王传福参加地平线征程六发布会时候说,比亚迪自2021年,有100万辆车,搭载了地平线的芯片。还有理想的车型里,搭载的地平线占比更多,理想对地平线在普通用户认知上的破圈有很大支持。 既然比亚迪有一百万辆车搭载了地平线芯片,智驾水平又如何呢? https://user.guancha.cn/wap/content?id=1282355
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7.首先纠正你一点,华为智驾强于比亚迪,但不多,小鹏智驾是落后比亚迪首先纠正你一点,华为智驾强于比亚迪,但不多,小鹏智驾是落后比亚迪的,比亚迪不管是视觉方案,还是激光雷达的方案,智驾实测成绩都比小鹏强。可以去看懂车帝等平台对腾势N7的实测。 再来说下华为赛力斯和比亚迪造车的区别。 华为赛力斯造车水平实际不高,且很低,自己赛力斯并没卖多少,直到贴牌华为时才起飞,后来有阵子https://xueqiu.com/9568730894/282393277
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9.比亚迪智驾团队居然拿25万的工资NGA玩家社区这种东西大时代发吹吹比亚迪股价就行了,还真信啊?比亚迪集团2023年总研发费用才400亿不到,智驾人员光工资120亿是啥概念。有些人根本没概念的,这个属于吹牛逼吹过头了。研发费用大头基本上人员费用和材料费。人员费用可不仅仅是工资的,还是社保公积金等一堆的。工资120亿,杂七杂八的费用加起来,研发费用干到http://g.nga.cn/read.php?tid=40575871&page=e
10.比亚迪的智驾比华为的真的差很多?智能互联:智驾系统和云辇系统可以通过智能互联来提高车辆的智能化水平。例如,智驾系统可以将车辆的位置、速度和方向等信息传递给云辇系统,以便云辇系统更好地控制车辆的行驶,同时云辇系统也可以将车辆的高度、悬挂系统和路况等信息传递给智驾系统,以便智驾系统更好地调整车辆的行驶状态。 https://www.yoojia.com/article/9209970896843803904.html
11.比亚迪智驾水平如何?看全新腾势N7就够了简介: 前不久我们在深圳试驾了全新腾势N7,据说它的智驾水平代表了整个比亚迪集团的智驾水平。单从硬件基础和软件算法上来看,激光雷达+Transformer+BEV感知网络,完全可以跻身第一梯队了,但这套智驾解决方案能否在城区NOA中表现得够“丝滑”、够“聪明”,必须拉出来“练一练”!视频中,深圳城区9个场景真实再现,全程https://cheshihao.cheshi.com/video/2174376.html