莲花山和笔架山公园停车场安装了一批充电装置，方便市民充电使用。深圳商报记者陈锡明摄
深圳商报记者程连红
在去年新能源汽车销量大增的基础上，今年上半年，深圳新能源汽车市场继续高歌猛进。记者从深圳市发改委了解到，截至今年6月30日，深圳已推广新能源汽车约5万辆，其中私家车占比41%。而新能源汽车企业龙头比亚迪，今年上半年则更以4.6万辆的销量和国内市场占有率40%的业绩，继续保持国内新能源汽销量冠军位置。记者了解到，在国内新能源汽车补贴政策调整的大背景下，深圳在新能源汽车推广上一如既往地“给力”，随着一系列推广政策和措施的出台，深圳新能源汽车市场也一路高歌猛进，销量节节攀升。
国内新能源车4成比亚迪造
来自中汽协的统计数据显示，今年上半年，国内新能源汽车销售17万辆，同比增长126.9%。在新能源汽车高速发展的同时，补贴退坡关口也在逐渐临近，但随着环保意识提高和多元化产品的投放，新能源车的购买开始转变为从政策和个人需求双重驱动。在新能源汽车中，乘用车总体销量12万台，同比增长135%，其中，纯电动乘用车销售达80504辆，同比增长166%，占比为66.87%；插电式乘用车销量达39878辆，同比增长91%，占比为33.13%。纯电动乘用车销量上涨幅度高于插电式乘用车，可见纯电动乘用车依旧占据新能源汽车市场主力。
1~2月新能源车乘用车销量受春节和政策因素影响而销量较低，随着骗补政策的处理态度日益明朗，还有二季度后各地新能源汽车补贴政策的陆续落地，3~6月新能源车逐步实现高速增长。北京新能源车部分指标即将到期，更是给6月的新能源销量带来了一定刺激。
与国内新能源汽车大幅增长相对应的是，比亚迪新能源汽车今年上半年继续保持高增长态势，在刚刚过去的2016年上半年，比亚迪新能源销售4.6万台，市场占有率40%，同比增长120%，预计全年销售将实现12万辆。
实施政策市场双驱动战略
统计数据显示，截至今年6月30日，深圳已经推广新能源汽车约5万辆。其中新能源公交车6634辆，纯电动出租车4265辆，纯电动通行包车1115辆，纯电动物流车9067辆，新能源租赁车7893辆，电动私家车20574辆。经过几年发展，深圳已经成为我国新能源汽车应用规模最大的城市之一。记者从市发改委了解到，深圳新能源汽车保有量的迅速增长，得益于政策与市场双驱动战略的实施。
据深圳市新能源汽车推广领导小组主任办公室处长陆橡桢介绍，深圳实施政策与市场双驱动战略成效显著。在政策制定方面，深圳同中央政策步调一致，跟国家政策取向也逐步过渡到积分制，环保奖励和非货币化政策。在此背景下，深圳大力营造新能源汽车使用环境，深圳从2010年开始先后出台了从充电设施到汽车后市场等一系列30多项地方性标准。深圳市2016年到2020年充电桩规划近期也将发布。
针对深圳用地紧缺等实际情况，深圳政府已经出台了城市改造项目，规定在建设过程中，城市改造每3万平米必须留有700平米以上充电设施用地，老旧区则按照不低于10%的比例加桩。为了鼓励社会资本积极参与充电设施，深圳出台了新的充电服务标准，从2013年的不低于每千瓦时0.45元提升到了1元。据陆橡桢透露，深圳现已建成集中式的供电站1666所，社会快速充电桩2365个，慢充电桩19232个，参与深圳充电桩建设的企业已经超过32家。
安全方面，深圳建立4级安全监控网，一级是生产企业电池和整车生产企业必须建立，第二是运营企业，第三级是通电设施企业，第四就是政府级。把车辆的生产、运营、后期保障等整个纳入到管理体系里面。
在市场方面，深圳开展了不同商业模式的探索研究，其中整车租赁、经营租赁和分时租赁三种不同模式的全面推广，促进了深圳新能源汽车的发展和应用。
5年内深圳新能源车将超过12万辆
谈及未来规划，陆橡桢表示，深圳将紧跟国家推广新能源汽车的步调，以公共服务领域作为突破口向全社会不断地延伸。“深圳公交车是一个重要的推广领域，现在保有量15000多辆。目前深圳纯电动公交车有6000多辆，还有2000多辆是插电式混合装置，政府规划要在2017年底之前实现所有公交车的纯电动化。”
据他介绍，今年上半年，在新能源私家车领域，深圳以平均每月1500辆规模在推广，6月又推广了2365辆。深圳的目标是，到2020年，深圳新能源私家车数量能达到汽车保有量的3%~5%。其中深圳公交车保有量1.5万辆，计划到明年全部纯电动化，出租车到2020年全部纯电动化，再下一步就是推动物流配送、载货3吨以下的汽车至少50%的纯电动化。
在政策利好频出的同时，深圳新能源汽车产业也飞速发展，近日，国家级新能源汽车产业基地落户坪山新区，规划用地面积约13.5平方公里，功能定位为国家级新能源汽车产业示范基地、国家级动力电池技术创新平台、国家级新能源汽车研发及测试基地等。依托国家级新能源汽车产业基地，该区已形成了以比亚迪、特斯拉、沃特玛等企业为代表的新能源汽车产业群。