2024年，中国新能源车的主题就是降价。价格战此起彼伏，不少车企都进入了拼刺刀的阶段。但有分析指出，这种全行业打价格战的趋势可能无法维持下去。
花旗在6月24日发布的研报中指出，预计从下半年起，中国新能源汽车价格战将趋于缓和，价格战也会集中在少数几个大厂商之间，而不是所有厂商。
花旗给出的价格战趋于缓和的七大原因：
1、鉴于材料成本已经大幅下降，未来的降价空间有限。
过去几年，中国新能源车市场的价格竞争十分激烈。花旗发现在2023年，新能源汽车企业还能够通过原材料成本下降（主要是电池成本下降）来消化价格战的影响，如今由于电池成本已经大幅下降，花旗预计利用压缩成本的优势来降价卖车的协同作用可能会结束。因此，只有那些拥有大规模量产实力的车企，才能继续在未来打价格战。
2、不少合资品牌（燃油车企业）目前利率微薄甚至为负，无法进一步降价。
(3)合资车企并没有采取大幅度降价来加入今年的价格战，减缓了新能源车行业价格战的恶化程度。
(4)新能源汽车的增长主要来自插混电车（PHEV）和增程式电车（EREV），只有少数收益企业才有底蕴在未来继续打价格战。
(5)新能源车出口增长的红利，仅惠及少数大型车企。
(6)车企毛利率变负，导致新入场者停产。
(7)中国乘用车协会还预计，随着降价车型数量的减少，价格战的趋势将有所缓和。
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