江铃大道敢探者魔盒版基于敢探者车型升级而来，在货箱部分增加大道魔盒。敢探者在大道家族当中属于最硬派的定位，配备前后金属竞技杠、涉水喉、绞盘、285宽度的AT全地形轮胎，8档阻尼可调氮气减震，这些硬核装备上身，进一步强化了它的越野能力，整体外形也呈现出硬派越野风格。
敢探者魔盒版车型除了车的部分，魔盒也是车型的核心竞争力。现场展车展示的魔盒布局主要针对钓鱼场景，进行了针对性的设计。考虑了渔具大小、空间分布、钓箱干湿分储、钓凳收纳等等，很有针对性的设计在里面。当然，除了钓鱼版，还有穿越版、露营版不同形态。
大道魔盒具备上下解耦和自由组合两大核心竞争力。上下解耦也就是，魔盒可与货箱的基座实现无缝连接，拆卸也非常简单。自由组合是，魔盒内部空间的规划权交给车主，车主可以根据不同的使用场景，不同的需求，进行功能的切换，自由度超高。
敢探者四驱能力非常强大，它配备了博格华纳分时四驱系统，同时还具备三把锁、蠕行掉头等越野必备功能。并且车机和无人机可以实现生态上的融合，你可以通过语音控制，在户外环境中完成无人机伴飞、探路、环绕、拍摄、回传等功能。
动力方面，敢探者提供了2.3TFEU汽油发动机，和2.3TPUMA柴油发动机两种发动机。其中汽油发动机峰值功扭达到190千瓦/450牛米，柴油发动机峰值功扭达到130千瓦/450牛米。两款发动机不管在参数上还是动力体验，都是同级皮卡中的天花板。而且全系标配了采埃孚8挡手自一体变速箱，这款变速箱也可以说是目前国产皮卡最好的变速箱选择。
大道飞将
大道飞将是江铃和运良共同打造的一款针对户外越野的皮卡，整车基于大道敢探者改造而来。在外观方面，它传承了运良一贯的“高调不张扬低调不浮夸”的理念，整车风格在越野车当中属于很克制类型，尽可能保证原厂感，但个性仍然存在。
机械层面，外部可以看见的地方，更换了有口皆碑的百路驰KO2全地形轮胎，并采用了三段冲压式的金属前后杠，独特机盖造型也是飞将独有。
在内部不容易看到的部分，飞将更换了K-MAN油气分离式外置氮气罐避振器。悬挂部件也配合底盘升高及轮距加宽等调整，包括加长上下控制臂、加长半轴等，共同组成了悬挂部分的整体性能升级方案。
大道单排越野房车铸镕Z-Iron
大道单排越野房车铸镕Z-Iron，是一款探险房车，采用的是江铃大道专门针对房车打造的单排底盘，承载能力更强。而且上装部分，车厢采用全铝合金箱体，航空铆接工艺，这也就让箱体具有重量更轻，结构更强，不易变形，不易漏水。车顶和底部保温层增加到5cm，让整车能耗更低，保温性能好。
底盘连接采用六点塔式软连接，可以抵消在越野路况下底盘扭动产生的箱体形变情况。和外部硬派风格不同的是，车内展现出回家的温馨感，并提供了2米长，1.5米宽的额头床，独立卫生间，洗手池等房车装备。
在电力方面，这台车搭载48v4000w双发电机系统，它每小时可以发4度电。房车电池同样也是48V电压规格，容量达到10度电，电力储备非常充足。而且，车辆配备了120L补充副油箱，70L的保温水箱和110L的四季水箱，完全满足车主野外住宿的需求。
写在最后：
本次车展可以看到江铃大道带来了可玩性极高三款车型，随着年轻用户逐渐成长为汽车消费市场主力军，汽车市场发展早已不可同日而语。年轻一代除了注重产品功能价值以外，更加注重情绪价值的获取。为此，江铃大道打造了“同道中人”用户运营阵地。且在“同道中人APP”，江铃大道搭建了“大道无疆”“大道学院”等用户生态板块，帮助用户解决“去哪玩？怎么玩？和谁玩”的问题。可以说，在产品价值和情绪价值双向为用户解决问题，真正在践行自己的品牌定位“中国皮卡全场景专家“。