11月25日，10月皮卡品牌价值传播指数和皮卡车型价值传播指数正式发布。据了解，汽车行业价值传播指数从2021年5月起，每月25日由中国欧洲经济技术合作协会自主汽车行业分会与自主汽车网联合发布。中青华云提供数据支持。
根据乘联会公布的10月皮卡厂商销量排行榜显示，长城皮卡稳居首位，月销12888辆；第二和第三位分别是江铃皮卡和江淮皮卡，月销分别是5949辆、4553辆。其后依次是上汽大通皮卡、郑州日产皮卡、长安皮卡、北汽福田皮卡、江西五十铃皮卡、河北中兴皮卡、雷达皮卡。
另据最新发布的皮卡厂商价值传播指数显示，排在前三位的依次是长城皮卡、江淮皮卡、江铃皮卡，指数值分别是735.66、653.53、620.39。其后依次是北汽福田皮卡、郑州日产皮卡、长安皮卡、江西五十铃皮卡、上汽大通皮卡、河北中兴皮卡、雷达皮卡。
综合两个榜单来看，长城皮卡在销量和价值传播方面都稳居首位，在各主要媒体平台上的传播量级也同样保持着高声量。此外，江淮皮卡则是在视频类平台上的传播量级较多，长安皮卡在社交类平台上的量级较多。从传播内容的正向反馈来看，江铃皮卡虽然10月在汽车垂类媒体上的传播量级不大，但反馈的正面性占比较高，可见发布的内容获得了网民的正向反馈。
另据最新发布的10月皮卡车型价值传播指数来看，排在前三位的依次是长城炮、瑞迈、金刚炮，指数值分别是720.78、678.09、667.61。其后依次是上汽大通MAXUS、铃拓、纳瓦拉、江铃大道、长城风骏、江铃宝典、D-MAX。
中国皮卡网
随着皮卡产品的逐渐升级，诞生了越来越多的皮卡新消费者。这些皮卡在新用户手中不再是赚钱工具，而是体验不同生活、享受户外乐趣的载体。当然，在这其中不乏官方推出的改装版本，重改是一方面，增加不同的模块来丰富车辆的用途也是一方面。江铃大道敢探者就是一款非常出色的车型，不仅在原厂基础上增加了诸多越野硬核配置，还提供货箱魔盒，内部可以设计成千变万化的空间，在北京地区销量很好。但大多数人印象中，皮卡都是个人用户购买，而最近有一个企业，想以公司的身份购入一台带魔盒的敢探者，这引起了我们的注意。公户皮卡应该怎么上牌？在北京能顺利上牌吗？我们实地跟拍了上牌全过程，这其中也有数不清的门道，现在就跟着我们的镜头一起来看看！
前期准备工作：缴纳购置税
前面的准备工作基本一样，购车后，经销商会将车辆的合格证、购车发票、保险等等集中交付，如果是自己去跑后面的手续，到这里经销商就基本上没有什么工作了，可以拿着临时牌照把车开走了。
准备工作中比较重要的一点是后面缴纳购置税的过程，需要将购车发票、合格证、购置税纳税申报表等一起交到购置税大厅办理，最终得到完税证明，就可以进行下一步了。当然，现在购置税都可以直接在网上缴纳，按照流程缴费完毕后就可以得到完税证明（电子版）。
重头戏：车辆查验检测
如果说上牌过程中最重要的环节，那莫非车辆检测了。这项内容由于流程复杂而且会有各种突发情况，大部分消费者基本上都是找代办直接办理的。虽然找代办可以省心，但成本也比较高，至少几百元起。如果没有体验过这一步，基本上不知道具体流程。
首先就是要将材料准备齐全，大致可以分为四大类：
第一类就是随车的一些证件，如车辆合格证、环保清单、一致性证书等；
第二类是购车的一些凭证，如购车发票、保险、完税证明、临牌等；
第三类是工具，如随车工具、三角牌、反光背心、灭火器等等；
第四类就是办理登记需要的材料，如营业执照副本原件和公章（个人是身份证），和委托办理人员的委托书等。
外观检测后，皮卡就要到上线检测处去排队了。一般的检测场都是新车旧车一起查验，而且大型车和小型车有不同的检测线，排队时最好询问一下皮卡是否可以在小车检测线上检查。在这里需要进行诸如尾气检测、刹车检测和灯光检测等步骤。
在此需要注意的点就比较多了。例如虽然在2019年公安部发布的新版《机动车查验规程》（GA801-2019）中明确了多用途货车不用贴反光条、车身喷字，但在一些地区执行的时候仍然不统一，某些检测场仍然需要有这些步骤和流程，所以最好提前询问一下对方是否有要求。
其次就是如果你的货箱上部带有一些官方自带的配件，就像我们这次的敢探者带魔盒版本，虽然官方在工信部申报的时候可能是宿营车或者轻型专项作业车，但在车管系统中并没有这一分类（或者不认可），有可能最终的车辆类型与企业申报不一致，这都是后面注册过程中才会“显现”出来的问题。所以结合前面的查验规程，我们这台带魔盒的敢探者，被认为不是传统的皮卡，车身上仍然要喷字。据我们了解，同样的车型在河北保定地区上牌则不需要喷字，所以也能看出，各地对于查验规程的执行情况也不太一样。
当上线检测通过后，会出具合格报告单，相当于上线检测通过了。之后则需要再次回到外观检测处，进行注册登记预录入、封档。如果顺利，到此相当于验车通过，可以为这台车去办理注册登记了。
注册登记就是一个字：等
注册登记的流程就比较简单了，将手中拿的材料全部交给车管所的工作人员进行审核就可以了。当审核通过后，就是激动人心的选号环节，可以在车管所的机器上直接50选1或网上选号。选择结束后，金属号牌将提供自取或邮寄到家的形式交付到车主手中。所有手续结束后，就可以得到行驶证和俗称大绿本的登记证书了。
需要注意的几点
无论是给自己个人户的皮卡上牌，还是为公司户的新车上牌，其中都有非常需要留意的环节。首先就是一定要提前查询车管所或检测场这种但凡是你需要开着皮卡到场的地点，是否在货车限行区域内，这对于皮卡新手来说非常重要。如果是这样的地点，最好是将新车拖过去，或者换一家其他检测场进行上牌，否则会出现还没上牌先遭处罚的情况。
其次就是皮卡归类是货车，所以新车也需要上线进行检测，北京地区费用在500元左右。这个价格标准可能地区间存在差异。
还有就是行驶证和大绿本上的车辆类型，文中也提到了，很多车管所可能会根据实际车况来规定你的车辆所属类型，我们跟拍的这台江铃大道敢探者在北京通州的车管所就被归类为“轻型专门用途货车”了。而据我们向河北、山东的经销商了解，带魔盒版本的敢探者在当地仍然可以注册为轻型多用途货车，这一点非常需要注意。因为这是否会影响到行驶路权目前还不太明确。对于皮卡来说，多地都放开了进城限制，但明确强调是“多用途货车”才能享受这种权益。而像我们这台注册类型为轻型专门用途货车的车型是否能够享受多用途货车的权益目前也不清楚，后续我们会陆续跟进了解。
总结：
无论是个人还是企业购买皮卡后，这台车必须要有“车辆所有人”的属性，所以就需要个人出具身份证明，企业出具营业执照等必需的材料，这也是两者之间最大的差异，其他方面基本上一致。
中国汽车产业的蓬勃发展激发了消费者越来越多的需求，如今推出的每一款车，若没有特别强大的产品力支撑，很难打动购买者。皮卡市场也是一样，消费者的使用场景越来越丰富。就在最近，江铃大道推出了全能者平底货箱车型，全系均为长货箱版本，货箱最大容积可达1342.7L，新车售价11.68-14.38万元。这款车的平底货箱尺寸在国内同类型产品中行业领先，既能满足货物井然有序地摆放，还显著提升了装载与运输效率，让全能者这台车成为了“更加全能”的车型。
“用户需要什么，江铃皮卡就造什么”
在今年开始，江铃皮卡深耕品类化战略，在满足用户全场景出行需求的基础上持续发力，先后推出了针对解决高寒地区用户使用场景痛点的大道极寒版、应对崎岖山地路况时更加游刃有余的大道山地版等等。所有车型的推出都是针对用户需求而来，真正做到了以用户为中心。然而，随着用户需求的进一步细化，尤其是针对货物装载的特定需求，市面上的皮卡车型仍有待完善。
以传统皮卡货箱为例，货箱正好位于后轮（主动力轮）之上，为了让后轮能够适应广泛的路况，必须要有足够多的自由行程，所以在货箱部分需要留出空间给车轮，也就导致了货箱两侧要凸出一部分。而这两个轮拱鼓包，在皮卡装少量的货物时并不起眼，一旦需要装规格工整的大件物品的时候，就成了“碍事”的设计。
大部分皮卡企业推出的平底货箱车型，虽然相比普通货箱要宽敞，但在边边角角的地方还是有一些凸起，并不是纯平货箱；还有些企业虽然做出了平底货箱，但由于设计的缺陷，货箱的离地高度被大幅抬升，使得装卸货物和上下货箱变得更费力……江铃皮卡洞察到用户的这一需求，进而推出了拥有真正纯平货箱设计的全能者车型，拥有真正的纯平货箱设计。为满足这一条件，该车型重新设计了燃油管路，通过降低加油口位置，优化燃油管路走向，在不改变货箱离地高度的同时，真正做到纯平，更平更能装，让装载更轻松；其次，全能者平底货箱车型针对后钢板弹簧弧高作了重点优化，重新分配后轮上下的自由行程，使其具备与常规车型相同的通过性。经过这样一套全新设计，新车的货箱不仅能做到真正纯平，尺寸也可达到了同级领先的1830×1595×460mm（容积1342.7L），实际驾驶体验与常规货箱也别无二致。
需要纯平货箱的场景其实很多，例如工程机械日常工作中，经常需要运送油桶，以标准200L的油桶为例，如果放在常规皮卡的货箱中，需要避开轮鼓包，无疑浪费了很多货箱空间。然而在全能者平底货箱中，不仅可以整齐的摆放6个油桶，还能留出260mm宽的横向空间，可轻松存放其他工具。又例如在家具运输场景中，将近1.6米的横向纯平空间，也能整齐摆放下标准的双人床，运输起来更加稳固安全。总而言之，对于货运场景中的家电纸箱、塑料筐之类的规整物品，没有了货箱鼓包，无形之间提升了货箱空间的利用率，经过实测，全能者平底货箱比普通货箱多装16%以上。
“强悍体格”给平底货箱提供强有力的保障
相比于普通版车型，全能者平底货箱装载更多更规整，那么肯定会有消费者产生疑问：装的多了，这车拉得动吗？会不会小马拉大车？车体经受得了重量吗？对于这些问题，江铃大道在研发之初就已经给出了肯定的答案。
动力方面，江铃大道采用2.3T全球品质认证双芯动力，储备非常充足。柴油版搭载的是第五代Puma柴油2.3T发动机，峰值功扭可达130千瓦/450牛米，低速工况下，一千转就能爆发260牛米的超强扭矩，领先同级30%，而这样强的动力百公里油耗才7.8L，属于“吃的少劲儿还大”；汽油版搭载的是FEU2.3T发动机，最大参数可达180千瓦/400牛米，百公里加速只需8.5秒。传动部分除了老司机喜欢的6速手动变速箱之外，还有主流可靠的采埃孚8AT变速箱可以选择。这样的动力组合在我们试驾过的所有皮卡中属于上等，发力迅猛，动力畅快，即使是在平底货箱多拉货的情况下也能保证动力充足。如果遇到的路径以非铺装路面居多，博格华纳分时四驱系统也能在这种情况下有完备的通过性和脱困性。
结构方面，江铃大道不仅采用传统的带大梁结构，纵梁还采用了辊压成型方钢技术，截面达到182mm，坚固耐用，多拉快跑没有问题。车身高强钢占比65%，不仅抗造，而且也提供了相当不错的安全性。另外，整车外覆盖件100%镀锌，可以有效防止车身受到腐蚀和锈蚀，延长使用寿命。这样的“硬骨架”，拉货再多对于全能者平底货箱车型来说也是“轻松拿捏”。
随着皮卡行业产品频繁推陈出新，用户的需求也趋向多元，既要货箱能装，又要强大动力，还要可靠的产品质量……而江铃大道全能者平底货箱车型恰好满足了这种需求，叠满多层buff，做到了鱼与熊掌兼得。而这样的一台车，上市期间还带来了以下优惠政策：包括增换购礼3000元，两年金融免息以及发动机、变速箱终身质保等六大车主权益，可谓诚意满满。
江铃大道始终坚守以用户为中心的价值导向，深入洞察用户的实际需求，更以此为基础，不断拓展产品的应用场景边界，将自己塑造成为全场景皮卡领域的“专家”。这种对用户需求的深刻理解和积极实践，彰显了江铃大道作为行业先锋的敏锐洞察力和卓越执行力。更是在不断探索与创造中，引领着皮卡使用的新风尚。
展望未来，江铃大道将秉持这一初心，持续深化用户导向的创新理念，致力于为用户研发更多元化、更高品质的品类化产品，不断拓宽皮卡生活的无限可能，继续夯实“中国皮卡全场景专家”的领先地位。
皮卡车市
都2024年了，如果只是把皮卡当做是普通的商用工具车，那未免也太委屈它自身的产品实力了。为了照顾更多的年轻群体，也为了能够带给用户更贴心更舒适的驾乘体验，皮卡车企在车机智能化，和OTA升级方面尤为注意，今年就有不少车企旗下的车型进行了一次甚至多次的OTA升级，至于这些升级后的功能是不是你想要的，接下来看看再做决定也不迟。
江铃大道
今年10月，江铃大道针对旗下追光者、敢探者、飞将3款车型的车机系统进行了OTA升级，升级的功能包括车载K歌、大道路书、疲劳监测(如配备)、声音克隆和智能欢迎语功能。
其中部分功能的配备，例如车载K歌、大道路书、声音克隆和智能欢迎语，让大道皮卡在原有配置的基础上增添了更多乘用化氛围。车载K歌这个功能可以在乘用车上经常见到，但在皮卡上却显得有些特例，能够将车内变成移动的娱乐空间，增添了不少乘坐的趣味性和娱乐性。
大道路书不仅仅是导航，更是为用户提供了更便捷的出行规划。声音克隆和智能欢迎语，则可以让用户设置自己的声音或者家人的声音，能够体会到驾乘过程中的舒心和温馨。
疲劳监测依托于L2.5级智驾功能，能够适时监测用户的驾驶状态，也是本次功能升级中的一大亮点，例如在长途驾驶过程中，疲劳检测系统能够及时发现并提醒驾驶员休息，有效降低因疲劳驾驶而引发的交通事故风险。得益于这一功能的加入，大道皮卡在安全性能方面为用户考虑的更加周全，畅享安全通行。
福特游骑侠Ranger
福特游骑侠Ranger在今年有过2次OTA升级，第一次是在北京车展，当时福特Ranger的主要升级项目为全系车型将增配无线CarPlay功能，为用户带来更便捷的互联体验。
同时在配置更高的野地版及1stEdition首发版，可通过升级实现高速公路代驾辅助HWC、交通拥堵代驾辅助TJC、自动变道辅助ALC、智慧导航驾驶辅助NGA等功能，带来皮卡行业目前唯一的L2.9级智能驾驶辅助解决方案。
福特游骑侠Ranger所搭载的L2.9级智驾系统提供了更丰富的驾驶辅助功能，不仅支持上述升级后的功能，还配备遥控泊车、循迹倒车、拨杆换道之类的高精尖驾驶辅助功能，在智能化方面更上一层楼。
今年9月底，福特游骑侠Ranger再次迎来了OTA升级，此次升级的内容则更深化了该车的乘用化属性，包括上述提到的全民K歌。福特游骑侠Ranger也为了传统系统主题切换时因网络不佳受限，而增添了个性化主题切换，带来了十足的个性和新鲜感。
同时整车也针对语音识别进行了优化，系统可以更精准的识别自然语义，极大降低了驾驶过程中的操作复杂性，提升了车主的驾驶专注力。
福特游骑侠Ranger对DMS疲劳监测功能进行了全新优化，与NGA智能导航辅助系统深度联动，当NGA开启时DMS则会自动启动，监控驾驶员的状态，为安全保驾护航。同时，游骑侠Ranger也针对记忆泊车进行了升级，车主只需在停车后通过中控大屏确认停车点，系统便会自动记录并学习该路径，让停车变得轻松自如。
长城山海炮
长城山海炮在今年也进行了2次OTA升级，相较于上述两款车型结合了驾乘功能和舒适化配置，山海炮的OTA升级则更偏向泛娱乐化的车机功能。
长城山海炮最近一次OTA升级针对车机新增灵控球，同时新增了Hicar、ICCOA手车互联与手机投屏、应用商店、座舱管家APP，并针对地图进行了升级，多媒体音源也进行了优化。
山海炮的车机操控页面增添了灵控球功能，可以实现“导航+多媒体+车辆状态”的卡片组合，并且车速、海拔、气压、消息实时推送都显示的更加直观，车控功能也更加方便快捷，可以通过快捷车控桌面调节实时操控灯光、座椅等。依托于Hicar和ICCOA手车互联功能的加持，可以支持无感连接，手机应用无缝切换至车机使用。
除此之外，山海炮还针对地图方面进行优化，例如新增红灯读秒，定期用车维修网点+预约提醒。在娱乐化方面，山海炮OTA升级后带来了更完善的多媒体广场音源保持和记忆策略，车辆启动前后可保持蓝牙音乐、USB音乐音源记忆，无需进行重新连接，让开车出行更加方便、高效。
写在最后：
在近两个月，有3款主流皮卡相继进行OTA升级，在智能化配置方面为用户带来更多便捷的功能，这不免让人觉得在未来皮卡OTA升级将不再是新鲜事，渐渐地皮卡行业的车机智能化需求也将会越来越多元。车企在面对年轻化消费群体时，车辆具备智能的车机系统是必然的；而对于消费者而言，车辆的智能化和娱乐化也是十分重要的，OTA升级也渐渐地成为了用户购车时着重要注意的功能之一。
爱车泰坦你可好
山地版的推出是考虑到更精准的用户需求和细分用车场景，是专为山地复杂路况量身打造的车型。江铃大道皮卡的发展史，就是一部人类美好生活的进化史
业内流传着一句话：皮卡就选江铃，皮卡产品只有江铃皮卡和其他皮卡。
江铃皮卡自首台合资诞生以来，31年间技术的沉淀、造就百万用户的信赖并积j积累了良好口碑，在世界各国取得优异的销量成绩，赢得广泛的美誉度和知名度。在国内江铃皮卡是90万用户的共同选择，市场份额多年稳居行业，以“领头羊”的昂扬姿态持续领跑皮卡市场，为构建美好生活贡献力量。
三大推新方向将是主旋律
在产品方面，为了迎合销售旺季，皮卡车企通过会在每年三季度集中火力推陈出新，今年也不例外。相较于上半年国内皮卡新车市场的不温不火，进入三季度后，从7月伊始，皮卡新品亮相、预售、上市的频率便立即回升，这种状态显现出了持续性强的特点，有望一直延续到四季度，给用户端带来的惊喜，为未来行业产品进阶和进一步深度发展提振了信心。
从新品的具体情况来看，在今年三季度正式上市的车型有：江铃大道全能者山地版；长城2.4T越野炮、长城2.4T乘用炮、长城山海炮穿越版；郑州日产锐骐7山林版、郑州日产锐骐6pro；江淮悍途乘用版、江淮悍途山猫乘用版、江淮皮卡沿海定制版、江淮T860周年纪念版、江淮T6EV、T8EV；江西五十铃2024款经典瑞迈、江西五十铃全新瑞迈8AT等。此外，在三季度亮相或有推出计划传出的皮卡新品还有：江铃大道全能者扬帆版；上汽大通GST皮卡、上汽大通星际R越野版；郑州日产全新皮卡元野Z9、郑州日产锐骐7EV；奇瑞商用车皮卡等。
不难看出，有新品推出的皮卡企业已占市场全部主流品牌的“半数”，且家家都是“推新大户”，仅一个季度便能做到有两款以上的新车量级。可见，国产皮卡行业尽管仍面临诸多挑战和不利因素，但蓄力势头明显。
值得一提的是，今年三季度火热的皮卡新品领域还蕴含有强烈的市场趋势变化信号，已有高端产品的品牌开始放缓推出全新车型的节奏，从而转向对现有产品的升级和改造，纷纷聚焦商用市场的高性价比产品、专注细分市场的场景化车型，布局新能源市场的突破性新品，使得产品更有针对性，能深度满足用户所需，这将是未来国产皮卡新品的主旋律。
国内有望回暖，海外市场扩张加剧
2024年上半年，国内皮卡市场承压前行，整体销量呈现波动下降趋势。进入三季度后，国内皮卡市场销量有一定回暖态势，且三个月来显现出了先对稳定的韧性。从市场情况来看，皮卡车企有针对性且性价比高的车型相继推出，并且加大了销售优惠政策是一方面原因。此外，通过各企业销量情况可以看出，以长城皮卡、江铃皮卡为代表的头部企业始终坚挺，形成强有力的支撑。而以江淮皮卡、福田皮卡、长安皮卡为代表的企业始终活跃，增量势头明显，有很强的市场黑马气息，在整体大环境不好的情况下，对我国皮卡市场以及头部企业起到了更重要的助推作用。此外，在经过调整、升级后，以上汽大通为代表的有实力的自主品牌和合资品牌也开始整装待发，对提振市场大有帮助。
“三重”作用下，国产皮卡市场在四季度及明年有进一步回暖的可能。此外，三季度，湖南省在全国首次将皮卡纳入以旧换新范畴，未来有望带来连锁效应，使得更多地区将皮卡纳入“以旧换新”政策范围内。如此一来，国内皮卡市场的消费热情有望被进一步激发。
相比国内市场，海外出口更加乐观。2024年以来，国内皮卡车企出口销量一路上扬，成为重要的销量增长点，三季度这种趋势依然强劲，一又有一次让我们看到，国产皮卡品牌其实是如此强大。
长城皮卡作为国内最早出口的汽车企业之一，长城是国产皮卡海外出口的先行者。早在1997年，第一台迪尔皮卡就已经出口中东，2019年长城炮品牌推出时，长城皮卡进一步强化全球化战略，如今已成为国产皮卡出口的主力军。目前，长城炮已在全球四大洲50余国上市，并在澳洲、南美、南非、沙特等地获得认可。2024年，长城向国际市场主推山海炮HEV、山海炮2.4T车型，未来将持续深耕澳洲、东盟、南非等全球皮卡高势能市场，同时加快在拉美等市场的上市进度。此外，依托长城“森林生态”技术加持，长城炮还将在混动、纯电动、氢能等新能源领域全面发力，向全球皮卡新能源第一阵营迈进。
长安皮卡是国产皮卡海外出口的主力军之一，位列国产皮卡第一。长安皮卡主要出口车型为长安F70和上市不久的长安猎手，其中，F70因为与标致雪铁龙集团（PSA）联合打造，在国外换标成为标致Landtrek皮卡，出口到乌拉圭和墨西哥等国家，为其出口量的增加做出了相当大的贡献。除了换成小狮子车标以外，长安在智利还推出了带有V字标的长安Hunter皮卡，同样是F70同款。换标出口一向是一些国外车企的做法，国内车企同样采用这种做法，能够让外国消费者接受自家产品，也在侧面证明了这些产品的性能足够优秀。而长安猎手为全球首款增程皮卡，上市后同样在国际市场受到欢迎。
江淮皮卡是近年来国产皮卡出口增速最快的品牌。江淮皮卡出口销量的迅速增长，一部分得益于江淮商用车的总体战略支持，皮卡业务从稳健发展品类向优先发展品类转变，是大力发展的重点业务；另一方面，江淮针对不同国家不同的环境特征和使用场景、用车偏好，做出因地制宜的改变，如坚持平台化规划，版本化开发，并不断积累重点市场的环境特征、法规标准等参数（高温、油品、主要用户场景等）和技术应对方案，形成组织记忆力。目前，江淮皮卡出口130多个国家，覆盖了中东、拉美、非洲、中亚、东南亚等区域，其中，墨西哥、厄瓜多尔、智利、秘鲁、沙特、哈萨克斯坦等国家为核心市场。未来，江淮将完善产品矩阵，重点在T8PRO和T9中高端产品发力，动力类型除传统柴汽油燃油动力，新增布局EV、PHEV等新能源动力车型。
江铃皮卡同样是出口生力军，凭借省油、耐用、舒适等多重优势风行海外各级市场，涵盖民用、军用及政府采购领域。大道品牌发布后，江铃进一步深耕海外市场在智利、委内瑞拉、沙特、马来西亚、老挝、厄瓜多尔、菲律宾、拉美三国（墨西哥、秘鲁、哥斯达黎加）等多国实现上市交付，其中，沙特、智利、墨西哥等为江铃皮卡出口核心阵地。
上汽大通是海外出口强于国内市场的代表品牌，定制化的产品优势，在C2B用户共创定制模式下，可根据单一地区的环境特征和消费偏好，迅速开发出匹配当地需求的个性化、差异化的皮卡产品。此外，上汽大通还采用换标雪佛兰、名爵、LDV等品牌的方式推向不同地区市场，这一做法能够更好迎合当地的品牌口碑，被消费者所接受。目前，上汽大通皮卡已经畅销全球六大洲73个国家和地区，海外累计销量近18万辆，主销市场均为澳新、欧洲、南美、中东等全球皮卡竞争高地，并在其中表现出色。上汽大通GST皮卡已在汉诺威车展亮相，未来将国内外同步发售，进一步海外影响力。
福田皮卡同样是中国皮卡出口的代表性品牌，2005年，福田萨普便已走出国门，随后逐步拓展拓陆者P2/P3/P4产品。目前，福田皮卡已畅销至拉美、西亚北非、中南非、东南亚、欧洲、南亚等八个主要区域超80个国家，墨西哥、智利、秘鲁、厄瓜多尔、沙特、菲律宾、南非等均为核心市场。福田在产品上坚持传统能源+新能源双线出口，拓展增量，重点夯实墨西哥、智利、秘鲁、菲律宾，沙特等基盘市场，布局南非、澳新等战略市场，实现业务突破。
此外，郑州日产、中国重汽、吉利雷达、中兴皮卡也都在海外市场发力，在墨西哥全球首发的比亚迪SHARK也在海外市场收获了千台订单。在未来，国产皮卡品牌对海外市场的重视程度势必有增无减，随之而来的是新品全球发布的情况会增多，尤其是新能源皮卡。
三季度相当于行业发展的“脊梁”，市场表现较为重要。从国产皮卡的成绩单来看，无论是产品层面，还是销量层面，都显现出了活力和变化，这是非常可贵的，也是行业值得期待的理由。在过去三个月，其实各主流品牌为了行业发展，在促进皮卡文化和升级营销策略方面也有不小的突破及不俗的成绩，我们通过系列内容也作了详细回顾。可以看出，主流皮卡品牌在提升品类形象、营造多元化用车、改变用户认知方面一直在努力，这就是行业能进一步向上的希望。
在皮卡市场乘用化如火如荼的当下，判断一台皮卡是否具备乘用特质的一大标准便是其后悬是否配备了多连杆悬架，相比传统钢板弹簧悬架在舒适性方面有着先天优势，可有效规避烂路、土路等恶劣路况下车辆的纵向弹跳。
而对于横向摆动的抑制，大部分车型采用潘哈德连杆也就是止推杆，但潘哈德连杆一端固定在大梁，另一端则固定在后桥，行驶过程中会随后桥做圆弧运动，这与后桥垂直的运动轨迹是相互干涉的。
潘哈德连杆
在大行程运动过程中，采用潘哈德连杆的悬架系统会不可避免的出现横向位移，如果想要追求更加极致的横向稳定性，就需要瓦特连杆登场了。
瓦特连杆
相比常见的潘哈德连杆来说，瓦特连杆是在大梁左右各增加了一根推杆，两根推杆通过后桥上的杠杆机构连接，相互作用限制彼此活动范围，其中心点在一定范围内的运动轨迹与车桥所需的垂直运动安全拟合，也就完美解决了车桥侧向刚性与连杆运动轨迹的问题，从而有效提升后桥的侧向稳定性，进而提升车辆的整体驾乘舒适性。
那么这时就会有读者问了，瓦特连杆这么好为什么没有被广泛应用？瓦特连杆顾名思义由英国著名工程师詹姆斯·瓦特（JamesWatt）发明，应用到汽车领域后于1784年注册专利，专利归属于通用欧宝公司，至今该专利仍属于通用汽车公司，受专利保护限制其他品牌无法使用瓦特连杆。目前国内皮卡市场中，仅有江铃大道和福特游骑侠Ranger两款车型配备多连杆+瓦特连杆后悬，并且两车在各自细分领域也均具备行业领先的产品实力。
江铃皮卡是国内传统皮卡大厂之一，自去年上市大道皮卡后凭借出色的产品实力迅速稳定在销量榜单前列，旗下乘用皮卡大道追光者和越野皮卡大道敢探者均配备了多连杆+瓦特连杆后悬。需要注意的是，江铃大道也是唯一一款配备瓦特连杆的国产品牌皮卡，具备同级唯一性的产品优势。
此前笔者也对这两款车型进行了深度试驾体验，针对大道敢探者来说，作为一款针对越野玩家打造的原厂改装皮卡，具备出色的通过能力和非铺装路面行驶稳定性，尤其是在瓦特连杆加持下，即使是在破烂土路行驶，得益于瓦特连杆加持依然能够提供出色的舒适性。不仅是瓦特连杆的配备，大道敢探者还拥有原厂即满配的丰富越野装备，包括K-MAN氮气减震、绞盘、涉水喉、AT越野轮胎等等，几乎无需后期改装升级，结合亲民的售价体现出卓越的性价比表现。
针对底盘我们常说硬件决定下线，调校决定上线，江铃大道出色的驾驶感受绝不仅是因为瓦特连杆的加入，背后更是体现出江铃皮卡工程师优异的产品整体标定和深厚的底盘细节调校实力。
作为全球车型的福特Ranger，福特纵横在洞察到国内皮卡乘用化趋势后，专为国产福特游骑侠升级多连杆+瓦特连杆后悬，带来不俗的驾乘感受。目前福特游骑侠野地版和首发版均标配瓦特连杆，其余版本则采用钢板弹簧后悬，不过探迹版也可选装多连杆+瓦特连杆。
此前笔者也对福特游骑侠进行了试驾体验，作为一台标准中型皮卡，该车驾驶灵活性极佳，转弯变道丝毫不会拖泥带水，体现出优秀的操控性，并且在多连杆+瓦特连杆加持下，福特游骑侠对路面细碎震动的过滤处理也较为干净，能够抵消掉大多数纵向跳动和横向摆动。
对于乘用化多连杆后悬皮卡来说，潘哈德连杆和瓦特连杆不足以作为区分悬架结构优劣的标准，对于其整体标定才更为重要，还是要结合实际用车场景出发。不过在抑制横向摆动方面，瓦特连杆确实有其天生结构优势，能够带来出色的行驶稳定性。最后引入价格维度来看，国内配备瓦特连杆的皮卡中售价最低的为江铃大道追光者，起售价仅为13.58万元，并且当下还可享受5000元现金优惠和3000元增换购补贴等等丰富的购车福利政策，让用户能够以较低的成本体验到国际一流水准的瓦特连杆悬架，大幅提升用车舒适性，彰显出江铃皮卡给予用户足够的诚意和出色的性价比表现。
皮卡的多用途属性和强悍的越野实力已经被越来越多的汽车消费者所认知，而在面对皮卡品类产品发展的步伐不断加快，皮卡的乘用化产品特征也在不断加强，能够为我们带来更加舒享、智能的用车体验。
推荐车型一：江铃大道
大道系列皮卡作为江铃皮卡的拳头产品，针对车内智能化的应用处于行业领先的地位。该车搭载了行业首创的IVI智能交互系统，配合12.1英寸的中控大屏，时刻满足高阶智能用车的需求。
首先，大道皮卡配备了智能语音互联功能，能够支持连续对话和双音区锁定的功能，不止是能够照顾到主驾位的需求，对于其他座位的乘客也实现了兼顾。这套语音互联功能，不仅可以满足导航、多媒体的实时控制，还可以实现开关车窗、车内空调系统的联动控制。
江铃大道还是国内皮卡中首款搭载无人机互联的皮卡，通过无人机手柄与车机连接，即可实现车机系统对于无人机的控制，可以实现一键起飞、降落，而对于前方未知的路况，还可以使用这套系统中的探路功能，能够帮助我们快速了解前方路况。对于自驾出游中的美景必然也是不能错过的，在这套系统中还具备有无人机伴飞功能，即使是一个人出游也能拍出炫酷大片。
在户外出游过程中，江铃大道的智能车机还可以实现对车上的每个成员都能照顾到。其配备的车载KTV功能，拥有着6000万的正版曲库资源，结合64色氛围灯的加持，能够让我们充分体验智能座舱所带来的乐趣。
推荐车型二：雷达地平线
在个人级新能源皮卡消费市场中，吉利雷达通过不俗的销量成绩，让我们共同见证了新能源皮卡的魅力。在今年，雷达地平线正式上市，作为纯电皮卡的雷达地平线在补能和科技互联等方面优势明显。
得益于M.A.P雷达瀚海平台优势，雷达地平线最大额定载重达865kg，承载效能做到了38%以上，同时具备3000kg的超强拖拽能力。为我们拖拽游艇、房车时提供了可靠的保障，为户外出行打开更多可能。
一台超级纯电皮卡，雷达地平线还具备着超级放电实力，对外放电功率达到了21千瓦，相当于两台Cybertruck的放电能力。这款车不仅功率大，而且放电接口与规格十分齐全，在后箱、前备箱、车内、充电口等位置都有外放电接口，支持行驶、驻车、锁车放电，还可以边充边放，也能远程控制放电等等。
在物联能力表现上，雷达地平线搭载的智联魔盒，支持蓝牙、WiFi、卫星等十余种通讯协议，可以构建以雷达地平线为核心的互联互通网络，能够支持多达100个各类露营设备的接入和控制，在数千米距离上也能实现与无人机的实时4K高清视频回传等等。
推荐车型三：福特游骑侠Ranger
去年年底推出的黑马车型，一经上市便获得了众多用户的认可。福特游骑侠Ranger针对国内用车环境升级了L2.9级智驾辅助功能，并且车机芯片采用了皮卡行业领先的8155芯片，带来了高速公路代驾辅助、交通拥堵代驾辅助、自动变道辅助等功能。
福特游骑侠Ranger所搭载的车机智能程度可以说是国内皮卡行业的第一梯队，凭借福特SYNC智行互联系统，将智能化体验提升到了新的高度。而FOTA远程升级功能，则让车主能够随时随地通过互联网对车辆的软件系统进行升级，确保车辆始终处于行业前沿。同样，对于这款黑马级的车型中，也具备非常成熟的无人机互联功能。
在当下的国内皮卡市场中，国产皮卡无论是在动力、越野性能，还是内饰舒适化、科技互联方面，已经做到了和乘用车比肩的水准，甚至在性价比方面还具备一定的优势。皮卡不再只是创业致富的商用工具，具备乘用化和一定的玩乐属性也正是为了用户的生活方便服务，上述几款皮卡便是最好的证明。
近日湖南省发布《关于加力支持汽车、家电、电动自行车以旧换新有关工作的通知》，明确将皮卡列入到补贴范畴，并根据新车发票金额至高补贴1.4万元。为此，江铃皮卡购车优惠活动再加码，政策补贴叠加优惠政策后实现全系车型至高补贴2.7万元，给予用户足够的诚意，结合江铃皮卡出色的产品力表现，性价比更上一层楼。
具体细节来看，本次政策补贴范围为自2024年4月24日至2024年12月31日在湖南省转出（不含变更登记、不含报废）本人名下的家用汽车，并在湖南省内汽车销售企业购买家用乘用车新车。转出的旧车必须是本人名下小型轿车或小型普通客车，购买的新车必须是小型、微型（九座以内）家庭自用非营运货车（含皮卡）。补贴金额方面，购买新车发票金额为5-10万元燃油车为8000元，10-25万元补贴10000元，25万元以上则补贴12000元，新能源车在此基础上分别增加2000元。
针对江铃皮卡来说，近期上市的大道山地版享受至高2.7万元的优惠+补贴政策。其中包括湖南政府补贴10000元，以及两年金融免息和10000元增换购礼。除此之外，现在下订大道山地版还可享受包括发动机变速箱终身质保、车机基础流量终身免费、整车质保期内道路免费救援等六大车主权益，展现出优秀的性价比表现。
产品实力来看，江铃大道山地版配备PUMA2.3T柴油发动机，最大功率130kW，峰值扭矩可达450N·m，在同级处于领先实力，能够满足用户重载上坡的动力需求。并且大道山地版还原厂配备了前后杠、侧踏板以及越野AT轮胎，满载最小离地间隙更是可达216mm，具备出色的山区非铺装能过能力。
其他车型方面，越野皮卡代表江铃大道敢探者可享综合优惠13000元，结合政策补贴可达23000元；驾乘舒适性出众的乘用皮卡大道追光者和宜商宜家典范大道全能者则均可享受至高综合优惠15000元，结合政策补贴达25000元；江铃域虎7政策补贴后至高可达24000元，商用皮卡江铃宝典同样可享万元补贴大礼，补贴后综合优惠接近20000元。
近期8月国内皮卡市场销量出炉，江铃皮卡表现优异，尤其是大道全能者皮卡市占率直线飙升，体现出其硬核产品实力已得到广泛认可，借助本次湖南政府补贴，江铃皮卡优惠政策再次加码，给到用户更大诚意。相信未来江铃皮卡能够在销量表现上更进一步，在这个内卷加剧的皮卡市场中逆流而上，斩获更大市场份额。
皮卡车型因其宜商宜家的属性和非承载式的车身结构，天生适合在恶劣路况条件下使用，也能够满足大多数人的用车需求。但我国疆域辽阔，高原高山、沿海等地区往往需要针对性的产品力升级来应对特殊的用车环境，为此各家皮卡厂商也专门打造出了一系列定制特装皮卡，针对性满足细分市场需求。
寒地版
东北、西北等地区均为我国皮卡消费重点区域，但这些地区普遍冬季气温极低，对于车辆的冷启动考验极大，并且也更需要针对性舒适配置给予驾驶员更好的用车体验。
长城炮高寒版
针对高寒环境用车，长城皮卡推出长城炮高寒版，并且全系均为四驱车型，更加适合冰雪路面使用。具体配置来看，长城炮高寒版配备了AGM大容量蓄电池，提升了冷启动能力。并且该车还配有专属加热套装，包括座椅加热及方向盘加热等。针对冬季行车安全，长城炮高寒版配备了后视镜及前风窗喷嘴加热、后窗热线除霜功能，同时更是全系标配AT胎，在雪地也能带来出色的抓地力表现。
江铃大道极寒版
今年初，江铃大道极寒版发布，该车配备了韦巴斯通驻车加热器，可实现-33℃极寒条件下的启动无忧。并且得益于驻车加热器，大道极寒版具备暖风快速升温能力，仅需20分钟即可使车内温度从-33℃提升至20℃，配合远程启动功能极大提升了驾车舒适性。除此之外，大道极寒版还配备了车内加热套餐，包括方向盘、座椅、外后视镜和后风窗等多处加热功能，为冬季行车带来更多便利。
江淮皮卡寒带版
江淮皮卡针对低温用车场景，为旗下T8PRO和悍途两款皮卡均推出寒带版，在原有车型的基础上针对油液管路、水循环系统、制动系统、暖控除霜系统和冬季专用油等五大方面进行的产品实力升级。专项升级后的江淮皮卡寒带版能够实现低温冷启动无忧，并且针对舒适性方面全车也有多处加热功能，更适合冬季低温环境用车。最后需要注意的是，江淮皮卡寒带版车型采用冬季专用机油、变速箱油和尿素等，能够提升油液低温活性，延长发动机和其他零部件使用寿命。
山区版
长城炮定制版
西南地区也是我国皮卡消费重镇，当地山区丘陵密布，对于皮卡性能也提出了更高要求。长城皮卡特别推出了长城炮定制版，针对速比进行优化升级，使其轮边扭矩提升了60N·m，增强了山地爬坡、重载上坡实力。而在配置方面，长城炮定制版增加了360环视、盲区监测等功能，在狭窄山路提供更好的安全性，并且该车还配备AT越野胎，助力山地抓地力提升。
江铃大道山地版
今年成都车展期间，江铃大道山地版正式上市，该车针对山区用车进行了针对性强化。为了提升通过能力，江铃大道山地版配备前后铁杠及侧踏板，为车身提供全方位保护。轮胎也换装AT轮胎，具备更好的非铺装路面抓地力，并且满载情况下离地间隙达到216mm，能够更加从容的穿越崎岖山路。作为一台定位宜商宜家的大皮卡，大道山地版还可选择长货箱版本，进一步提升整车实用性。
沿海版
江淮皮卡沿海版
沿海地区很适合使用皮卡进行运输鱼货、海产等产品，但该环境对于车辆的腐蚀性也会大大高于内陆地区。为此江淮皮卡推出沿海版车型，该车基于T6和T8PRO皮卡升级打造。车身、货箱大面积采用镀锌板材质，前机舱轮罩、驾驶室底、货箱底轮罩等部位涂层均采用防腐涂料，车门、侧围、底盘等日常接触海水的部位均喷涂防腐蜡，驾驶室、货箱加涂密封胶，搭配上原厂的货箱耐磨涂层，整车形成防腐铜墙铁壁，有效保证了整车防腐性能。
工程版
江淮T6工程版
为了更好的满足商用用户需求，江淮皮卡推出T6工程版皮卡，并以8.48万元的起售价展现出不俗的性价比表现。针对载货需求，江淮T6工程版采用平底货箱设计，更是可选长货箱版本，具备出色的承载能力。除此之外，该车的龙门架一直延伸至货箱尾部，配合较多的外侧绑绳钩，具备优秀的实用性。动力系统方面江淮T6工程版搭载柴油2.0T发动机，最大扭矩可达360N·m，能够满足重载上坡需求。并且底盘方面采用2纵9横车架+弓形大梁，保证车辆重载时不会出现翘头。
面对各细分市场日益旺盛的皮卡用车需求，各厂商针对性的品类化车型能够很好的满足用户需求，为用户创造更大价值，同时提升在恶劣条件下的用车便利性和舒适度。对于高山、高寒、沿海等特殊地区用户来说，经过特装升级后能够带来了更好的用车感受，我们也希望未来能够带来更多品类化特装皮卡。