电商快评二手车电商“死磕”人人车瓜子二手车谁是谁非？网经社电子商务研究中心电商门户互联网+智库

解读一：如何看待法院所做出的裁定？

解读二：人人车与瓜子二手车究竟谁是谁非？

董毅智还表示，现行环境导致行业创新具有难度，剑走偏锋模式会吸引资本的注意，易导致好牌被打稀烂，例如滴滴。角逐过程中的竞争激烈、博人眼球，这与资本追逐目标相统一——热度与流量。排除目的之外，其竞争方式也往往令人唏嘘，将极为大量的成本耗费在企业核心竞争力以外的地方以进一步侵占市场，这样不仅在具体案件中会导致违反《不正当竞争法》、《反垄断法》，更重要这也是市场的灾难，是发展态势的扭曲。

解读三：如何正确认识二手车电商市场？

对此，电子商务研究中心特约研究员、上海亿达律师事务所董毅智律师认为，二手车行业曾经历过一个蓬勃发展时期，在这个时期里二手车行业暴利极高，然而今年寒冬时期来临，二手车行业需要进行反省、整改。

其中，比较大的一个问题，就是行业缺乏标准，包括定价、质量。二手车行业是一个基于信任的行业，大部分二手车平台自认为是C2C模式，为消费者之间的电子商务行为，但其操作路径却事实上介入了交易行为，有判例认定某二手车电商平台为居间人，与车主之间的合同为居间合同，即其居间的报酬赖于消费者之间买卖合同的成立，然而此过程中二手车平台事实上并未退出交易，甚至提供了估价，或在其中进行磋商的服务，从这个层面上来说，这对于二手车平台是一个立法上的空白，例如《电商法》，需要从现存的突出问题入手，去完善其责任范围、承担方式等。

解读四：剑走偏锋不如稳扎稳打

对此，电子商务研究中心特约研究员、上海亿达律师事务所董毅智律师认为，平台之间的竞争是理应中性的，具有促进意义的，但我国大部分行业内部的竞争都形成了“独领风骚”的局面，就此产生的恶果不计其数，竞争的结果甚至目的一旦成为了垄断市场，无论其如何宣传、如何架构市场，都难以为消费者真正谋取利益。市场环境的同质能力极强，加之企业本身并未成为无可替代，往往抗击打能力低下，这样的生存应了那句“不是你死就是我亡”，实乃市场之悲痛。

我们再度呼吁，行业应回归良性竞争，将更多的资源、资金用于推动行业发展，改善用户体验，而不是滥用司法资源，造成社会、政府资源的极大浪费。

2018年9月，瓜子开启新零售业务，将在全国范围内开启数万平的大型线下店，我们会将全部的资源、资本投入到推动行业进步、改善用户体验，以及助力国家汽车消费升级的事业上来，再次对关心、支持瓜子二手车的各方人士表示感谢！