余大嘴曾夸下的海口数不胜数，其中流进汽车圈的有这一句：“问界M9将重新定义1000万元内最好的智能SUV。”
什么是1000万元内最好的智能SUV？
余大嘴也表示过，是全尺寸、全智能、全场景，车内空间超越同级别，六个座位每个都是头等舱，华为最新最强的智能汽车解决方案全部上车，智能座舱和智能驾驶双“天花板”....
似乎问界M9将一显身手了，那么它是否能和华为旗舰手机Mate系列一样，“遥遥领先”？就让我们抢先来看看吧！
在开始正式体验AITO问界M9之前，相信有很多小伙伴对于AITO问界M9比较的陌生，那么先让我们快速了解一下AITO问界M9。
AITO问界M9的预售价为50-60万元，将在今年12月正式上市。
目前，新车预定可享有四重权益：
车身尺寸方面，问界M9长宽高分别为5230/1999/1800mm，轴距为3110mm。对比理想L9和蔚来ES8，整体尺寸都会有一定的优势。
问界M9将提供纯电和增程两个版本：
首先，在外观造型方面，能够很明显的发现，问界M9与问界M5/M7之间会有较大的区别，采用了一个全新的造型设计，在视觉效果上会更加的前卫。
前脸设计上，问界M9是采用了一个封闭式格栅处理，贯穿式的日行灯与两侧锐利有神的大灯组相连，让其在简约的同时，隐隐约约透露着一丝轻奢感。
灯组方面，问界M9搭载了HUAWEIxPixel智能车灯解决方案，ADB，AFS大灯，ISD智能交互灯集成于一体，上方为大灯组，而下方则为ISD智能交互灯。
其中，大灯上能够能根据道路实况自动多样化光型调节，预设算法像素级亮度调节，自适应道路模式切换。还可以通过自研精准感知算法，“实时抠图”，可实现人车精准遮蔽，保障远光不干扰对向交通参与者，远光不眩眼。
前脸两侧下方还有一个与灯组相连接的空气动力学气帘，进一步降低其风阻系数。
前包围位置上还加入银色饰条进行点缀，整体的豪华感也会有进一步提升。
车顶上，问界M9搭载了瞭望塔式的激光雷达，以及一个双目摄像头。在智驾方案上也会应用上HUAWEIADS2.0高阶智能驾驶系统。
此外，为了满足不同消费者的购车需求，问界M9也提供增程版以及纯电版车型可选。在前脸部分，两者之间的区别就是在下方的进气口处，纯电版本为网状造型，而增程版车型则为上下分层的造型。
同时，在格栅上，增程版以及纯电版均配备主动进气格栅配置。
车身侧面，问界M9在视觉感上看起来会比较魁梧，并且整个车侧线条会趋于平直，呈现出四平八稳的效果。同时，问界M9也将采用了一个双色设计，让其增添了不少的高级感。
此外，该车还搭载了隐藏式的车门把手设计，降低其风阻系数同时，也让整车侧面更加美观。基于整车的一个低风阻设计，根据官方介绍，问界M9的风阻系数为0.26。
车顶的镀铬行李架以及车窗周边镀铬饰条的装饰，也进一步增强了整体的豪华质感。
轮毂方面，实拍的问界M9搭载了22英寸多幅式轮毂设计，前轮匹配265/40R22规格轮胎；后轮匹配285/40R22规格轮胎。此前，问界搭载了前六后一的制动卡钳配置。
转向灯外壳采用双色注塑，将透光度不同的材质平滑的结合成体，覆盖转向灯的部分。同时，后视镜下方配备了一个环视摄像头。
在前翼子板处也配备了两个辅助驾驶摄像头，其饰板处采用了双色设计，上方为镀铬装饰，下方为车身同色。
充电口方面，纯电车型的快慢充口是集成在了左侧后翼子板处，并且拥有电动开闭功能；而增程版车型，则是左侧后翼子板处的快慢充口基础上，在右侧后方增加了一个加油口。
尾部方面，造型上看起来也是比较敦实宽厚，采用贯穿式尾灯的设计，并加入了横向的设计线条，极大地提升车尾的视觉宽度。
尾灯与前灯也是相呼应，也具备多场景灯语功能，视觉效果极佳。
问界M9也搭载了一体式扰流尾翼，增加了其尾部的视觉效果。
同时，在尾翼下方隐藏了后雨刮，以及一个摄像头。
尾部下方还搭配了镀铬的下护板，为整体视觉效果带来一些年轻化的效果。
此外，增程版以及纯电版车型在尾部造型上就没有太大区别的了，主要是在尾标方面，纯电车型在车型标识后方增加了EV的标识。
不过，很可惜的是，此次还无法进到车内进行一个实拍体验，那这只能留到下次再进行“揭秘”了。
作为旗舰汽车产品，正如华为旗舰手机Mate系列一样，问界M9除了会搭载再次升级的智能驾驶与智能座舱之外，还将带来华为百万像素智慧大灯、HUAWEIXSCENE、HUAWEIAR-HUD、AI智慧水晶体等等，可谓是让人大呼过瘾。
那么问界M9的内核“黑科技”究竟多厉害？我们来一起来盘点看看：
HUAWEIxPixel智能车灯解决方案，集成了华为在光通信领域20余年的技术结晶。这也是HUAWEIxPixel智能车灯首次上车，在问界M9上集成了星光数字矩阵交互系统、ADB(自适应远光灯)/AFS(自适应前大灯系统)功能。
其中，在大灯上能根据道路实况自动多样化光型调节，预设算法像素级亮度调节，自适应道路模式切换。车灯可通过自研精准感知算法，“实时抠图”，可实现人车精准遮蔽，保障远光不干扰对向交通参与者，远光不眩眼。
智能座舱天花板将在问界M9上更进一步，问界M9将首搭HarmonyOS4.0鸿蒙智能座舱，华为生态体系未来将升级为“车”+8+N，带来更为极致的多场景协同的超级终端体验，结合全新传感联邦，实现更多场景的联动。
根据此前2023华为智能汽车解决方案发布会上的信息来看，HarmonyOS4.0支持六音区声源定位、多人多屏多音区并发控制、舱内眼球位置追踪及眼部状态识别、多屏多通道双向流转、多屏跨设备投屏。
基于HarmonyOS4.0智能座舱，问界M9在前排将搭载三联屏设计，此外满配将支持10块屏幕，屏幕尺寸可根据用户需求定制屏幕大小。
在音响系统方面，AITO问界M9将会搭载HUAWEISOUND车载音响系统，借助全车19个不规则排布的高、中、低扬声器营造出均衡声场，拥有7.1.4的沉浸声场和空间音频。
同时，基于可获取的空间音频参数和HarmonyOS系统的数据交互，通过空间渲染算法，提供定制化的车载空间音频效果，基于用户位置差异实时渲染不同声音的运动轨迹，使音乐的空间感均衡而恰到好处。
AI智慧水晶体，整合了光影美学、声学科技及AI智慧于一体，采用水晶工艺制造。此外，智慧助手小艺也将首次搭载在水晶体当中，并且接入了AI大模型技术。
同时，水晶体还是HUAWEISOUND的高音单元，全球首次车载应用歌剧院常用的施罗德散射声学技术，让声音分布更均匀。
M9将会搭载在2023华为智能汽车解决方案发布会上亮相的HUAWEIAR-HUD。
基于2K车规级自研的光学成像模块打造的HUAWEIxHUDAR-HUD为用户带来了全新的体验。在画幅方面，在7.5米处为70英寸，10米处为96英寸，分辨率则是1920x730像素。
不仅如此，HUAWEIAR-HUD首次与智能驾驶系统深度融合，可提供贴合路面、覆盖多车道的AR安全导航信息，通过贴合真实环境的直观信息显示。
除了以上“黑科技”之外，余承东也简单透露过，问界M9全车座位均提供电动滑轨，并且还提供3/4/5/6座的百变座椅模式，搭载全铝合金底盘，全系标配空气弹簧及CDC减震系统，支持800V快充等等。
我也期待问界M9最终发布，以及后续进到车内，开起来的时候，到底能有多“遥遥领先”。
单单的外观静态体验，确实还不太够过瘾，真正的“内核”技术还需要坐进车内，开起来才知道。
作为AITO问界家族的旗舰车型，单从“宣传语”上就非常值得期待，特别是在智能化以及座舱方面的全新体验。