在“发动机小型化和低转速化”（DownSizingandDownSpeeding）思想的指引下，当今全球各大汽车厂商都在决战2.0T排量的发动机市场，2.0T发动机正在成为中、高级车的必备标签，凡是能够在这个市场中占领一席之地的车型，必须要在动力系统上有所作为。像奔驰、宝马、奥迪、大众、丰田纷纷推出代表各自先进水平的2.0T发动机，即使是英菲尼迪，也借着雷诺-日产联盟与奔驰结为合作伙伴的果实，顺势使用了奔驰最新的2.0T发动机。相对于北京汽车而言，自身就有一款响当当的源自SAAB的2.0T大功率发动机，从而在中国品牌SUV市场中，硬生生地开辟了一片以性能为主要诉求的“蓝海”。
站在世界舞台的2.0T
发动机是汽车的心脏，有着强有力的心脏才有资格去谈性能，绅宝X65发动机排量1992ml、最大功率130kw，在转速1800rpm时即可爆发出240Nm的峰值扭矩，并一直持续到4800rpm。
它拥有创新升级的EMS发动机智能管理系统，可以针对路况实时调整动力输出。这套高速EMS发动机管理系统能及时调整发动机点火时机、燃油喷射和冷却风扇工作状态，不但让发动机效率更高，也让动力响应更快。短岐管与双平衡轴设计，提升涡轮响应速度、减少冲击，实现城市SUV对动力的多重需求。而综合油耗仅为8.1L/100km（5MT）、8.4L/100km（6AT），由此带来的出色燃油经济性，充分满足用户对动力和节能的平衡需求。
一台发动机不只要有高的动力参数，包括NVH（噪声振动）、稳定性、可维护性、油耗等方面均衡的表现也是消费者看重的。它的双平衡轴设计也是当前直列4缸发动机的趋势。由于发动机排量和缸数的减少，平衡轴正在被越来越多地使用，因为这可以使发动机运行相对平稳，以使用户得到更舒适的用车环境。三点液压悬置以及发动机舱加厚的隔音材料使发动机工作极为安静。再加上这款发动机只有700rpm的很低怠速转速，完全超越了同级竞品所搭载的动力单元。
绅宝2.0T发动机不但有排量上的优势，充沛的低转速扭矩也更适应国内拥堵而复杂的路况。在使用油品上，则是很普通的92号汽油，相对于需要添加95号汽油的宝马等豪华品牌2.0T发动机来说更符合中国国情。
先进的双涡管单涡轮增压系统
首先，涡轮增压器的排气歧管变短就带来了很多好处，如使发动机结构更加紧凑；可使废气快速到达涡轮以提升涡轮响应，缓解涡轮迟滞；三元催化转换器会更早地进入工作状态以降低废气排放。采用加大号的中冷器可以快速降低通过涡轮增压器的进气温度，也就是提升进气量，让发动机的进气效率更高，提升发动机功率输出，尤其是在大负荷时更为明显。
它最新潮的技术还是双涡管单涡轮技术。我们知道，每个汽缸进、排气门的开启是有一定重叠角的，以达到更高的效率，而对于传统涡轮增压发动机来说，各个汽缸之间就会发生废气反窜干扰。
绅宝X65这款2.0T采用了与宝马、奥迪2.0T发动机一样的双涡管单涡轮技术，将排气歧管分成了两组，形成了1缸和4缸、2缸和3缸共用排气歧管的双涡管布局。这两组汽缸的进排气之间又互不影响，杜绝了单涡管导致的废气反窜问题。两组独立的排气歧管共同驱动涡轮增压器，使得涡轮不断受到来自两组汽缸最强的废气流的推动，因此工作更稳定、效率更高。双涡管设计就是让废气得到最大化利用，让靠废气来推动的涡轮增压器可以更高效地运转，还可让涡轮更早进入工作状态，降低涡轮迟滞，让动力随叫随到。
虽然从目前中国品牌SUV竞争市场上来看，6AT+T动力成为大趋势，但高性能SUV几乎还是合资品牌的“专利”，自主SUV仍以自然吸气发动机车型或小排量涡轮增压车型为主。这与当前消费者旺盛的高性能SUV需求形成了鲜明的对比。自主品牌亟需突破“性能”瓶颈，相对于当下10万级别SUV平庸的动力，绅宝X65主打“高性能休旅”从而脱颖而出，用“新”动力单元为10万级别的SUV用户带来了全新的性能体验。