2014年，英菲尼迪全年销量达30046台，同比增长76%，其市场占有率也翻番至年底的2%。
理财周报记者高薇/北京报道
1月30日，东风英菲尼迪在北京发布了其2014年业绩。该业绩显示，2014年，英菲尼迪全年销量创历史新高，达30046台，同比增长76%，增长率领跑中国豪华汽车市场。与此同时，英菲尼迪的市场占有率也翻番至年底的2%。
东风英菲尼迪总经理戴雷表示，在此基础上，2015年，英菲尼迪将继续强化品牌塑造，通过在产品、品牌、经销商网络、服务四大关键领域提升实力，打造“敢爱全体验”。其中，在产品上今年英菲尼迪将推出两款重点车型：全新长轴距英菲尼迪QX50和新英菲尼迪Q70L。在网络上，东风英菲尼迪经销商网络将再增25至30家经销商店，并在深化一二线城市网络发展的同时，通过建立更加灵活的小型4S店DType向三至四线城市进一步下沉。在品牌上，英菲尼迪将充分利用互联网思维不断创新，让消费者在品牌、产品、网络、服务等各个环节体验到英菲尼迪独特的“敢爱”。
问：从《爸爸去哪儿》到《舌尖上的中国》到《极速前进》，英菲尼迪的营销精彩不断，请问在接下来的营销活动中英菲尼迪还会有一些什么样的创意和想法？
戴雷：我们的市场团队非常敢于创新，而创新也正是我们所追求的，所以我们才不断尝试新的项目。去年我们赞助的几个节目都是比较成功的，最主要的是《爸爸去哪儿》和《极速前进》两个电视节目。
所以我们希望在下一个阶段，能够创造更多的机会让大家真正地、全方位地、深度地体验到什么是英菲尼迪。今年，我们将举办“英菲尼迪嘉年华”，覆盖10个城市，吸引7000到10000名消费者参与，就是希望大家能够真正地、全方位地体验到英菲尼迪的科技和文化。
问：去年一年，豪华车品牌与经销商的关系可谓是喜忧参半，豪华车品牌在销量上还是保持着很大的提升，但有很多豪华车品牌跟经销商的关系愈发激烈。英菲尼迪现有的两款国产车型都是在产品体系里相对偏下的，请问英菲尼迪是如何保证经销商利润的，靠什么提高经销商的忠诚度？
短期方面，在去年经销商面临诸多挑战时，我们也进行了非常深入的沟通，提出了支持经销商的特殊政策，包括金融支持。今年，在双方良好沟通的基础上，我们首先要求经销商提升服务意识，此外，我们在采取考核方式的同时也会考虑市场波动情况。我们也会考虑某一市场的增速有没有提高，这是比硬性目标更好的方式。
自主SUV突围：陷同质化迷途，高性能是唯一出路
根据中国汽车工业协会的统计数据，2014年我国乘用车累计销量1970.06万辆，同比增长9.89%，其中SUV市场累计销量407.79万辆，同比增长36.44%。
2014年中国车市最火的细分市场，还是SUV。根据中国汽车工业协会的统计数据，2014年，我国乘用车累计销量1970.06万辆，同比增长9.89%，其中SUV市场累计销量407.79万辆，同比增长36.44%。可以毫不夸张的说，就单一市场的规模而言，我国SUV市场的体量已经比除美国、巴西、日本、德国、俄罗斯等汽车市场大国外的其他绝大多数国家的汽车市场还要大。
与之相应的，是厂商的趋之若鹜。在四五年前SUV市场火起来时，受限于轿车等市场的中国自主汽车品牌，率先嗅到了SUV市场商机，开始大范围投资SUV。近3年来，自主品牌推出SUV产品的节奏近乎疯狂。这导致虽然去年自主品牌在轿车市场上的表现着实疲软，但是自主品牌在SUV细分市场却获得了很好的发展机会。同样来自汽车工业协会的数据显示，2014年，在高增幅走势下，自主品牌不仅推动了SUV市场整体增长，而且其所占据的份额也攀升至46.3%。
不过值得注意的是，随着自主品牌在SUV领域产品的越来越多，其产品同质化倾向也越来越严重。大家都是在倚靠低价高配的策略，与合资品牌展开错位竞争。可是在2013、2014这两年，合资企业在各个细分市场填满产品后，也开始大举进攻SUV市场，且姿态不再高高在上，而是在9-15万元的市场，与自主品牌扭打在一起。这就在增加市场竞争激烈度的同时，对自主SUV的提出了更高的要求。如何跳出同质化的竞争，从细分市场中寻求到竞争的趋势及出路，成为了每个自主品牌车企都应该去思考的课题。
未来在哪里？要从自主品牌的成长路径以及SUV市场的未来发展趋势中去寻找。近几年，自主品牌的努力有目共睹，随着自主品牌技术和产品实力的逐渐提升，其在市场上的竞争策略已从原来的低价低质，到之后的低价高配，迈入到全新比价合资的高性能产品时代。比如北汽和广汽分别于去年推出的绅宝D60以及传祺GA6。而就SUV的发展趋势来看，随着中国消费者对车的认知逐渐成熟，汽车本身的操控性能为更多人所看重。靠原来大空间\低价格的打拼，只能越来越没有市场，A级轿车的今天，就是那些大空间低价格SUV的明天。轿车领域凌渡等的出现，SUV领域奥迪Q3等的出现，正是基于消费者对性能车的追求。而性能SUV,COUP造型也正在成为SUV产品的主流方向，比如宝马X4、奔驰GLA、奥迪Q3等。
鉴于此，有分析认为，进入2015年，脱离原有SUV产品的红海竞争，在保持自主品牌一贯的厚道定价下，以性能作为主要卖点的SUV产品或将成为自主SUV的新市场突破点。有消息称，在今年内，上汽将推出一款零到百公里加速仅8秒\刹车距离在38米以内的高性能SUV锐腾，它搭载了上汽与通用最新联合研发的MGE2.0TGI涡轮增压直喷发动机，该发动机最大功率为220马力，最大扭矩达到350牛米，与之匹配的是TST6速双离合自动变速器。可以说，其性能表现正与消费者目前的需求十分吻合。此外，北汽绅宝也将推出一款名为X65的以性能为主要卖点的SUV产品，试图借此颠覆消费者对SUV产品的价值认知。
总而言之，SUV与轿车一样，价格的不断下调和新产品的不断推出正在成为企业参与市场竞争的重要手段，这一领域的市场竞争也会更加激烈。对自主车企而言，只有更贴近消费者需求，拥有核心技术，并将所拥有的技术与产品进行“无缝对接”，才是其捅破最后一层窗户纸、破围合资的唯一途径。