加上北京汽车的那笔20亿元，北汽新能源本月获得101.5亿元的增资。
“本次认购价款，将用于偿还银行贷款、支持业务运营。”公告解释。
此轮增资完成后，上市平台北汽蓝谷仍为其控股股东，持股71.69%。
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引入战投
北汽新能源，一出生就自带光环，是首个获得新能源汽车生产资质的企业，打造了极狐、北京汽车、华彰汽车三大品牌。
1-11月，其销量达9.7万辆，同比增长36.6%。
“上市公司的大部分业务，依托于这家子公司。乘用车的研发设计、生产制造、销售及服务，均放在这里。”北汽蓝谷方面解释。
本轮增资，每股认购价格为2.38元，该公司共有150.6亿股，据此计算，北汽新能源估值为358.7亿元。
投资北汽新能源的机构，大有来头。
三家北京当地国资，北京国有资本运营管理、北京基础设施投资和北京控股集团，共出资50亿元，拿到北汽新能源19.5%的股份。
亦庄国投本次投了10个亿，拿到2.79%的股份。
2019年和2023年，亦庄国投先后两次共出资约10亿元，参与蓝谷定向增发，支持其向中高端新能源车企转型。
产业链合作方，也跑来助北汽新能源一臂之力。宁波梅山保税港区问鼎投资、小马易行，分别出资2亿元。
双方关系密切。
2024年3月，北汽蓝谷攒局，与宁德时代、小米汽车等公司，成立合资公司，将在北京投资建设电芯智能制造工厂。
6月，极狐阿尔法S5上市，曾毓群出席交车仪式，和北汽集团董事长张建勇一起，亲手给用户送上车钥匙。
小马易行则是小马智行的全资子公司。一个月前，小马智行赴美上市时，北汽集团战略投资小马智行7000万美元。
北汽新能源近期还和其达成合作，研发无人Robotaxi车型。
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及时注资
增资是为了“优化资本结构”，北汽蓝谷方面告诉记者。
截至9月底，其现金及现金等价物余额为27.7亿元，流动负债总额高达231.2亿元，其中短期借款有38.9亿元。
其尚未形成自我造血能力，运营现金流为负，1-9月，净流出9.8亿元。
若没有外部资金进账，北汽蓝谷还借款有压力。
该公司处于扩张阶段，也需要源源不断的资金，完善产能、提升技术水平。
以生产享界S9的北京高端智能生态工厂为例，其总投资高达16.1亿元。
“为了推进产品向上、经营优化，在技术研发、品牌渠道建设、品牌形象锐化、运营提升等方面持续投入。”9月初，北汽蓝谷高管如是阐述增资原因。
其积极寻求外部帮助，于9月召开董事会、股东大会，同意北汽新能源通过北京产权交易所公开挂牌，引入战略投资者。
北汽集团在签署《增资协议》前，向其增资20亿元。
年入4800亿元的北汽，竭力扶持北汽新能源，尤其极狐品牌，被称为集团自主事业的“一号工程”。
“北汽新能源要坚定发展信心，全力以赴打好极狐市场突破这场硬仗。”张建勇在调研公司时表示。
在6月参加极狐车主交车仪式时，他又表态，要持续投入超千亿元，提升极狐的技术、产品和服务能力。
管理层发力营销，与董宇辉的“与辉同行”合作，推动极狐品牌出圈。一系列调整后，极狐销量回升，自8月以来，月交付量均超过1万台。
近期，北汽新能源高管定下目标，在三年内，让极狐成长为一个年销60万辆以上的新能源品牌。
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提振业绩
“我们拿到了国内首个纯电动汽车生产资质；从2013年到2019年，连续七年蝉联纯电动汽车销量第一。”
12月中旬，张建勇参与华为鸿蒙智行直播时，拿出中国第一张私人新能源汽车牌照，其出自北汽新能源。
北汽蓝谷高管坦言，新能源汽车市场竞争愈发激烈，价格战日趋白热化，挤压利润空间。
1至9月，其营收为98.2亿元，同比增加5.5%；亏损却扩大至44.9亿元。
“我们正积极采取一系列策略，来改善亏损局面。”管理层表示。
首先，通过实施城市差异化营销策略，优化销售和服务网络，借助数字化手段，推动销量提升，发挥规模化效应，降低固定成本的分摊。
其次，在成本控制层面，公司推进供应链的精细化管理与生产流程的技术革新。
公司还把希望寄托在与华为合作的“享界”身上。
“将北汽整车研发生产、零部件、服务贸易等全产业链所有优势资源，Allin享界S9。”张建勇承诺。
享界S9主打高端市场，起售价接近40万元，11月销量仅有1058辆。
张建勇今年的亮相次数变多，通过参与小米汽车发布会、与余承东一起直播等方式，提振销量。
获得百亿增资后，北汽蓝谷松了一口气，期待提高销量，找回昔日荣光。