据国家统计局数据，今年前三季度汽车类社会消费品零售额为35361亿元，同比下降2.1%。而中国汽车流通协会数据显示，1~10月国内乘用车市场零售量为1783.5万辆，同比增长3.2%，总体呈现出“增量不增收、增收不增利”的特点。另据中国汽车流通协会所做的“生存状况调查”和“经销商之声”等多项调研，上半年，全国半数以上汽车经销商面临亏损，较去年同期扩大7.3%。经销商普遍反映，进入到本世纪以来最困难的时期，持续承受供需双侧的巨大压力。
值得一提的是，考虑到经销商普遍加大对门店售后业务板块的重视程度，25年以售后资源反哺，带动更高售后产值，稳健渠道经营，比如，针对新客，提供多场景精准识别车主保养、维修、事故需求；针对保客，进行线索清洗、活动邀约、多种形式协作，提高接听率和邀约效率，通过精细化管理助力经销商售后业务挖潜。借助平安庞大线下队伍，深入经销商店端服务及店头活动，全面支持助提升。
对于经销商而言，2024年是泰山压顶、负重前行的一年，也是行业洗牌加剧的一年。身处在一线的经销商目前所面临的严峻形势，是中国汽车市场转型升级和汽车产业深度调整过程中，各类发展问题和矛盾关系在流通行业的集中体现和具体缩影。因此，在对2025年抱有一丝期待的同时，经销商需要做好穿越周期的长期准备，调整品牌、收缩战线、深挖保客、重视水平业务，以及坚定不移地推进管理的数字化和智能化。
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