自称与奥迪、宝马、奔驰齐名的德系品牌宝沃汽车正式宣告破产。11月29日，北汽福田汽车股份有限公司（即福田汽车600166.SH）发布公告称，获知北京市第一中级人民法院于2022年11月29日作出《民事裁定书》，裁定宣告宝沃汽车（曾为北汽福田旗下全资子公司）破产。
12月1日，位于北京市密云区西统路188号北京宝沃汽车股份有限公司外，“宝沃”标识已经不在了，偌大厂区停车场只停着少量的宝沃汽车。门口保安称，工厂早在去年下半年已经停产了。
12月1日下午，上游新闻记者致电北京宝沃官网客服，工作人员表示，宝沃汽车目前不再销售，只提供售后服务，宝格沃汽车科技（北京）有限公司将全面承接宝沃汽车售后服务责任。
宝沃汽车破产引发热议
2022年的中国汽车行业重磅新闻接连不断，先有本田旗下豪华车品牌讴歌将退出中国市场，前不久比亚迪官宣彻底停产燃油车，最新蔚来整车生产已暂停。
11月29日晚间，福田汽车发布公告，2022年11月29日，公司获知北京市第一中级人民法院于2022年11月29日作出（2022）京01破91号《民事裁定书》，裁定宣告北京宝沃汽车股份有限公司（下称“北京宝沃”）破产。
北京市第一中级人民法院认为，根据债权确认结果及经评估确认的债务人资产情况，北京宝沃不能清偿到期债务且资产已经明显小于负债、不足以清偿全部债务。截至目前，无人提出重整或和解申请。
综上，北京市第一中级人民法院裁定，北京宝沃已具备宣告破产的法定条件。管理人提请宣告北京宝沃破产，符合法律规定。依照《中华人民共和国企业破产法》第二条第一款、第一百零七条之规定，裁定如下：宣告北京宝沃破产。本裁定自即日起生效。
2021年12月，福田汽车公告称，因北京宝沃未向公司偿还借款，为维护公司合法权益，公司申请仲裁及保全。其实早在2021年6月，关于神州优车收购的宝沃汽车即将进入破产程序的传闻流出，随后宝沃汽车进行了否认。直到今年4月份，福田汽车披露了《关于北京宝沃收到法院受理破产清算申请裁定的公告》，北京市第一中级人民法院裁定受理北京宝沃的破产清算申请。
11月30日当天，宝沃汽车破产的消息登上微博热搜引起广泛热议。
还有网友称“曾经在大排档喝酒听到邻桌的一大哥说自己刚提的宝沃，他看着他那一桌一脸懵逼的朋友们说是宝马和沃尔沃合作造的车，一桌子人瞬间沸腾，那哥们儿也是满脸的骄傲，我在旁边可憋得不轻。”
更多网友担心破产后售后怎么办，如网友“挖煤搬砖扛水泥小能手”则问：“宝沃BX5开到现在还没破，没想到公司倒闭了。”
工厂早已停工，售后网点一年前已撤
12月1日，北京市密云区西统路188号北京宝沃汽车股份有限公司外，“宝沃”标识已经不在，偌大的厂区停车场只停着少量的宝沃汽车，在停车场水泥地的缝隙里，干枯的草随着寒风不停晃动。门口保安称，工厂早在去年下半年就已经停产了，今年上半年停车场还有很多库存车，后来拉走很多，目前停车场的车子已经不多了。
12月1日下午，上游新闻记者来到北京宝沃官网中标注的北京中关村城市展厅服务网点（地点：北京市海淀区中关村东路118号北楼1层），在现场没有发现宝沃汽车，也没有发现宝沃的标识及宝沃公司的员工，取而代之的是一家正在装修的酒企销售公司。停车场的一位保安说，宝沃的服务网点早就不在了，“宝沃大概是2019年入住的，在2021年6月左右就撤走了，租了大概一年半左右吧。”
该大厦的招租负责人称，宝沃汽车服务网点退场时并没有拖欠租金，具体什么原因退场并不清楚。
12月1日，一位曾经在宝沃汽车工作过6年的员工告诉上游新闻记者，在2018年之前，他的工资待遇在同行业来看，还算比较可观，但是2018年之后，收入就下降了，到2021年9月份的时候，工资就停发了。工资停发之后，许多员工纷纷离职。
▲宝沃汽车北京中关村城市展厅服务网点已于一年前撤店，目前已更换商户。摄影/上游新闻记者李洪鹏
破产53年后在中国奇迹复活，业绩连年亏损
公开资料显示，诞生于1919年的宝沃汽车，成立之后发展迅猛，产品线包括轿车、跑车、巴士、消防车、船艇、卡车，甚至还有直升机等。巅峰时期的宝沃是德国第三大汽车生产制造商，汽车出口份额超过60%。但由于经营不善、资金链断裂等因素，1961年宝沃宣布破产。
然而，随着德系车型在中国国内热销，这个沉寂了半个世纪的德系品牌在2014年奇迹“复活”。为了发展乘用车业务，当年中国商用车品牌福田汽车斥资500万欧元收购宝沃品牌，希望借助于宝沃的德国基因快速打开国内乘用车市场。2015年，宝沃品牌继承人ChristianBorgward在日内瓦车展上宣布Borgward品牌回归，并对外发布“宝沃”这一中文品牌名称，随后宝沃以“德系血统、德系豪华车”为口号开始在中国市场进行品牌传播。
2016年1月，北京宝沃汽车股份有限公司正式成立，注册日期为2016年1月18日，为北汽福田旗下全资子公司。被收购后的宝沃汽车打出了“德系同门兄弟”“BBBA”等口号，即与奔驰、宝马、奥迪齐名。不过需要注意的是，福田收购的有且仅有德国宝沃的品牌使用权，技术上的断代让宝沃的德系品质毫无保障。
2016年7月，宝沃汽车在国内市场推出首款SUV车型BX7，新车上市不久，月销量超5500辆左右，当年仅凭BX7车型，宝沃汽车销量达3万辆左右。随后宝沃汽车相继推出BX5、BX7TS、BXi7、BX6车型，不过，随着SUV车型市场的消退以及中国汽车品牌的全面崛起，产品竞争力不足的宝沃汽车再次陷入僵局，销量开始出现断崖式下跌。
与首款车型形成鲜明对比的是，BX5上市后首月销量仅1500辆左右，后续BX6、新能源车型BXi7甚至出现了无人问津的局面。虽然宝沃汽车旗下产品众多，但2017年累计销量仅4.4万辆，到了2018年也未好转，仅为3.29万辆。
对于福田汽车而言，宝沃汽车的出现不仅没有帮助其打开乘用车市场，反而导致其连年亏损。据财报显示，2016年-2018年北京宝沃净亏损分别为4.84亿元、9.85亿元、25.4亿元，三年累计亏损40.14亿元，连年的亏损让福田汽车不得不挂牌转让宝沃汽车的股权。
“卖身”神州系依旧无力回天
为及时止损，2018年5月，福田汽车发布“三年行动计划”剥离亏损的乘用车业务。同年10月，福田汽车以39.73亿元价格将宝沃汽车67%的股份转让给长盛兴业，而宝沃汽车欠北汽福田的42.71亿元股东借款也被转至长盛兴业名下，长盛兴业需在股权转让完成日起三年内分期偿还欠付福田汽车的42.71亿元股东贷款。长盛兴业背后是以陆正耀为首的神州优车。2019年3月，神州优车以41.09亿元从长盛兴业收购宝沃汽车67%股份，交易完成后神州优车直接成为北京宝沃第一大股东。
陆正耀旗下聚集了神州租车、神州专车、神州买买车、神州车闪贷四大板块，产业生态链条从汽车制造覆盖到电商平台，以及专车、租车平台，陆正耀之所以愿意高价拿下宝沃，意在打造一个从汽车制造、租售、二手车再到金融的完整产业闭环，而宝沃正是这一产业闭环的最后一块拼图——即汽车制造。
神州优车接手后推出神州宝沃汽车新零售平台，宝沃汽车的销量迎来短期好转，2019年宝沃汽车全年销售5.45万辆。在此背景下，陆正耀想将瑞幸咖啡的零售模式套用到宝沃汽车上，但2020年神州优车遭瑞幸咖啡财务造假事件牵连，加之神州优车收购宝沃后一直没有新车型推出，一系列决策直接导致宝沃汽车销量再度陷入断崖式下跌僵局。数据显示，2020年宝沃汽车全年销量仅8703辆，2021年更是直接暴跌至3612辆。