回顾:汽车之家CEO秦致谈垂直网站的发展

2011年,《商业价值》曾就垂直网站的发展问题采访过汽车之家CEO秦致。即使现在来看,秦致关于垂直网站的想法仍有值得思考的地方。而随着此次汽车之家上市,既是对垂直网站的肯定,也同样会带来更大的挑战。

过早夭折的崛起

早在数年之前,中国的垂直网站曾经迎来过一股不小的热潮。

2003年12月11日,在经过21世纪初的互联网寒冬之后,携程旅行网成功登陆纳斯达克,成为在纳斯达克上市的第5家中国互联网企业。相对于早年间的3大门户登陆纳市,携程的上市昭示着中国互联网在大而全的门户之外垂直领域的巨大价值。

“商业上成功要讲‘天时、地利、人和’。携程能够做起来的‘天时’是因为那个时候中国已经有了足够大的旅游市场。而我们汽车之家这两年势头很猛,也正是得益于近年来中国车市的火爆。”汽车之家CEO秦致说。

在秦致看来,许多垂直网站在当年之所以一直不温不火,很大程度上受制于细分市场还未发育成熟。除此之外,所处细分领域的产业链能否做到规范化,也是制约很多网站发展壮大的瓶颈。

“携程在当时能够成功的一个重要因素,是因为中国的机票预订和连锁经济型酒店行业相对比较规范和集约化,作为互联网企业很容易和线下对接,因为网站本身是不可能直接去提供线下服务的。如果换作一个未经整合,服务提供者大都小而零散的行业,携程的模式就很难推行下去,这是‘地利’的因素。”秦致说。

垂直新机遇

如果说,之前垂直网站的那一拨“昙花一现”根源在于那时候中国互联网的发展依然悬浮在空中,无法落地的话;那么,随着近年来社交网络、电子商务和移动互联为代表的互联网热潮带来的互联网基础设施的“升级”,垂直网站将成为线上与线下商务对接的绝佳通道,并且依靠自己在细分领域的精耕细作,真正的O2O将有可能在垂直领域率先实现。

“在汽车领域我们前一段搞了一个团购。我们和东风标致在全国所有的4S店谈了一个合作,用户在我们网站上打印一个兑换券到4S店可以获得一定的优惠。所有的4S店可以选择加入或者不加入我们的平台。那个活动我们卖出了两千多辆汽车,除了帮助用户拿到折扣,我们还希望真正参与到交易当中去。”秦致介绍道。

如果说,作为电子商务的一个变种,团购将成为垂直类网站崛起的契机,那么移动互联网的大势也将为垂直网站的价值释放提供更加宝贵的机遇。

一个典型的例子是大众点评网。作为国内最早的一批点评网站,尽管大众点评网长期在行业内占据优势地位,但是在垂直网站的上一个发展周期中一直缺乏线上到线下有效的转化方式,从而长期处于平静的状态。

最近一轮互联网周期深刻改变了这家企业。在团购刚刚兴起的时候,大众点评网就致力于个性化移动客户端的开发,希望通过占领手机客户端,为用户提供个性化的服务。“按照现在的速度,预计到年底我们会有1600万手机客户端下载。这一块我们跟很多的厂商合作,他们都会预置一些点评的App,厂商也很认可点评网的App在用户当中的影响力。所以,他们也愿意帮我们做这个事情。”大众点评客户端产品经理俞建林接受《商业价值》记者采访时透露。

也许在未来,社交网络沉淀下大量用户的行为数据,将使用户通过手机获得更加个性化的服务。比如一个汽车发烧友通过汽车垂直网站制作的APP,就能看到他感兴趣的车型,并与兴趣相投的车友进行交流;甚至当他的汽车在公路上发现配件损坏时,通过APP可以直接找到离他最近的适合其车型的汽车配件。

随着社交网络作为一种标配般的应用深深融入到中国互联网企业中,网民的社交足迹将有助于商家按图索骥,提供更加个性化的服务。移动终端的更新换代也使得用户对实时的个性化的需求更加凸显,当用户的需求越来越走向个性化和细分时,传统门户在满足这种需求时就会显得捉襟见肘,相反,在细分领域深耕细作多年的垂直网站却能够提供更加专业化的服务。

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15.不是汽车之家太牛,而是其他网站太懒中国的汽车垂直网站的操盘手们都极其懒得动脑,不信你看看汽车之家,易车网,太平洋汽车网这前3名的汽车网站的首页,基本上都长得差不多一样,如果你把他们3个站同时打开,鼠标稍微往下拉一拉,看不到这些网站的LOGO的时候,估计没有几个人能够真正知道自己现在是在汽车之家,还是易车,或者是太平洋汽车网。 https://blog.csdn.net/dibe49481448/article/details/101236017
16.汽车之家组织架构mob64ca12da726f的技术博客汽车之家是中国最大的汽车垂直网站之一,提供有关汽车行业的新闻、评测、导购、论坛等服务。为了更好地了解汽车之家的组织架构,我们将通过本文介绍汽车之家的组织架构,并使用代码示例和图表来说明。 组织架构 汽车之家的组织架构可以分为以下几个部分: CEO:汽车之家的最高决策者,负责整个公司的战略规划和发展方向。https://blog.51cto.com/u_16213341/9600002
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