喜提法拉利的李想,一手创办的汽车之家被海尔相中了? 雷达财经出品 文孟帅 编深海身为国内三大汽车垂直门户网站之一的 汽车之家 ,又将迎来新一任“主人”?日前, 海尔 计... 

2020年,海尔集团又以战略投资人的身份注资上海博泰车联网。另据不完全统计,目前海尔资本在汽车生态领域已投资了飞驰镁物(汽车互联网科技公司)、赛赫智能(汽车监测设备生产商)、彤明高科(汽车零部件制造商)等多家企业。

而在今年的全国两会上,海尔集团董事局主席、首席执行官周云杰曾建议,不仅要建设全国性汽车全生命周期数据平台,汇聚从生产制造到循环再利用等全流程信息,还要积极打造二手车再制造产业体系,建立标准体系和监管机制,促进二手车规范化、提高行业诚信度、提升用户认可度,从而推动二手车全产业链高质量发展。

然而,由于当时李想家里的条件还不支持其买电脑,他只能通过购买电脑类报纸和杂志来自主学习电脑知识。随着对电脑知识的深入学习和理解,李想渴望拥有一台电脑的想法变得愈发强烈。终于,在再长大一些的时候,李想终于迎来了人生中第一台属于自己的电脑。

有了第一台电脑之后,李想对于IT行业的理解不再仅仅停留在纸上谈兵的层面。靠着给IT媒体供稿,尚未踏入社会的他便已经能够凭借自己的能力赚取稿费。

出于对互联网和IT行业的热爱和看好,正值求学关键时期的李想甚至做出了一个大胆的决定,放弃高考投身创业。在回忆起这段经历时,李想的父亲至今仍对儿子的话记忆犹新,“互联网是个潜力无穷的增长市场,现在我不去占领,等我读完四年大学,早就被别人占领了。”最终,李想的这一决定获得了他父母的支持。

千禧年后,李想创办的“显卡之家”网站更名为了“泡泡网”。当大多数高中同学还在大学读书时,年纪轻轻的李想已经摇身一变成为泡泡网的首席执行官。2001年下半年,李想从石家庄来到北京,正式开始泡泡网的商业运作。

彼时,中国汽车市场正处于高速发展阶段。目光敏锐的李想捕捉到了汽车行业的前景以及背后所蕴藏的巨大商机,于是决定打造一个集汽车资讯、车型数据、用户互动于一体的综合性汽车网站。

值得一提的是,在此之前的2003年3月,李想刚刚拥有了自己的驾照,拿到驾照的第二天,李想就去买了自己的第一辆车大众四眼POLO1.4MT。

彼时,澳洲电讯CEOSolTrujillo曾表示,“此次收购属于公司在澳洲和全球媒体、通讯扩展战略的一部分。澳洲电讯目前在中国已拥有了三家不同领域的垂直网站的控股权,分别涵盖了房产、汽车、数码产品。在中国的这些收购给我们带来了更高速增长的机会。”

随着这笔交易的完成,皓辰传媒及泡泡网两家公司被整合到了一起,澳洲电讯则成为了公司的第一大股东。李想在接受采访时透露,其也曾考虑过单独上市的计划,但当时资本市场的情况让其处于观望态度。

关于李想的离开,网络上曾一度流传他被“踢出”汽车之家的传言。多年后,他在微博上亲自辟谣,“很多人认为我是被赶出汽车之家的,并反复以此攻击我,这个污点我不背”。

李想称,2011年,自己想离开汽车之家去创业,于是和秦致说了想法,但秦致说他们必须把汽车之家的市值做到50亿美元以上才放他走。于是,李想留了下来,并在此后将公司的市值做到了50亿美金以上。2015年6月,李想最终还是离开了汽车之家,并在之后创办了车和家(即理想汽车)。

不过,李想逐渐淡出汽车之家后,汽车之家后续又迎来了新一任主人。2016年,澳洲电讯开始谋求转让汽车之家的控制权,公司管理层和中国平安均有意收购。最终中国平安在股权争夺战中胜出,取得了公司的控制权。截至2023年底,中国平安通过旗下的YunChenCapitalCayman持有公司44.13%的股权。

而此番传出“卖身”消息之际,汽车之家当下仍面临着诸多挑战。比如,汽车之家无法避免与同为三大垂类汽车媒体的懂车帝、易车同台竞技,而前两者的身后分别站着字节跳动、腾讯两大社交巨头,在流量获取方面有着独得天厚的优势。

重重挑战之下,汽车之家的业绩也显现出颓软的迹象。雷达财经通过梳理汽车之家的财报发现,近几年汽车之家的营收曾连续多年出现下滑,其营收一度从2020年的86.59亿元下滑至2022年的69.41亿元。去年,汽车之家的营收小幅回升3.51%达到71.84亿元,但到了2024年,汽车之家前三季度的营收又再度下滑0.31%。

同样不容乐观的情况,也体现在汽车之家的净利润指标上。2021年、2022年,汽车之家的归母净利润同比分别下滑36.9%、15.89%。去年小幅回升4.03%后,汽车之家的归母净利润又在今年前三季度再次减少9.17%。

值得注意的是,曾是汽车之家营收重要支柱的媒体业务,近几年的营收规模也持续缩水。据同花顺iFind显示,2018年时,媒体服务为汽车之家贡献35.08亿元的收入,占比接近一半;但到了今年上半年,媒体服务为汽车之家贡献收入的比重已经下滑至21.84%。

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