日前，汽车互联网服务平台汽车之家发布了截至6月30日的2021年第二季度财报。财报显示，在2021年第二季度中，汽车之家营业收入为19.38亿元，同比下降16.22%；归属于普通股东的净利润为7.47亿元，同比下降9.43%。
在这场汽车互联网平台“三国杀”战场中，汽车之家释放出了“三大信号”。
信号一：主营业务遇冷，近三年营收、净利增速下降
公开资料显示，汽车之家成立于2005年6月，定位为汽车消费者线上服务平台。
从业务范围来看，其包括：为消费者提供原创内容、汽车车型库及汽车发布信息等；面向车企提供销售线索、数据分析、营销服务等；可提供汽车金融、汽车保险、二手车交易与售后等增值服务。
《科创板日报》记者注意到，在2021年第二季度中，汽车之家媒体服务、线索服务两大主营业务营收均同比减少。
在线市场和其他业务营收为5.943亿元，同比增长10.01%。该业务增长主要是由于TTP整合，以及数据产品。在2021年第二季度中，该企业数据产品营收同比增长47.1%。
此外，《科创板日报》记者通过梳理数据发现，近三年来，汽车之家的营业收入与净利润增速逐渐下降。具体来看，2018年至2020年，汽车之家营业收入同比增速分为：16.47%、16.42%、2.82%；净利润同比增速分别为：43.57%、11.77%、6.47%。
财报显示，截至2021年6月30日，汽车之家拥有现金、现金等价物及短期投资为184.3亿元。
信号二：企业管理层变动频繁，股价“腰斩”
自今年以来，汽车之家出现了多次高层调整事件。
其中，今年1月，汽车之家董事长兼CEO陆敏退休，由平安“空降”高管龙泉接任；今年5月，汽车之家联席总裁张京宇因个人原因辞职，后加盟华人运通任首席数字官；今年7月，汽车之家CFO邹钧表示其因个人原因辞任CFO。
2021年1月，汽车之家宣布掌舵四年左右的陆敏荣休，任命龙泉为公司董事长兼CEO，全面负责公司的经营管理工作。5月31日，汽车之家联席总裁张京宇宣布因个人原因离职。7月2日，邹钧表示其因个人原因辞任CFO。
8月17日，有媒体曝出，在线英语教育品牌VIPKID首席营销官赵一成离职，并担任汽车之家市场部副总裁。对此，汽车之家证实了这一消息。
今年8月初，BofASecurities将汽车之家评级从买入下调为逊于大盘。同样在今年8月初，花旗银行、美国银行纷纷将汽车之家下调评级。
据媒体援引美银消息称，“汽车之家已从稳固的在线垂直市场领导者，转变为受汽车业逆风和竞争影响，而日益疲软的市场参与者。汽车市场的周期性可能意味着长期的逆风，而汽车消费竞争正在加剧，这将给汽车之家带来负面影响。同时，汽车之家近期业绩也将受到业务调整的影响，包括推出BlueSky项目来筛选潜在客户、结束线下保险推荐，以及更换高管。”
天眼查信息显示，截至目前，汽车之家共历经9轮融资，其投资方包括：明势资本、隆领投资、厚扬资本、汉理资本、平安资本等。
截至9月1日港股收盘，汽车之家报收于87.00港元/股，总市值为443.17亿港元（约合人民币368.23亿元）。自其今年3月15日在香港联交所主板开始交易以来，股价下跌50.65%，同样已被腰斩。
信号三：竞对发展迅猛，企业尚存不少待解难题
据极光《2021年Q2移动互联网行业数据研究报告》显示，在主流汽车资讯app中，易车系应用表现突出。今年Q2月活用户较去年同期增长迅猛，MAU均值达3177.3万，同比增幅为57.2％，自2020年Q4以来稳坐行业头把交椅。
同时，对比各季度新增用户，Q2易车系拥有2372.6万新增用户，与其他应用拉开了较大差距。
广发证券研究表示，互联网巨头的布局，通常是垂类平台高质量流量快速导入的关键节点。
其中，2016年6月，伴随着中国平安入主，汽车之家从一个基于内容的汽车行业垂直媒体，“转型”为一家基于数据技术的汽车公司，并得以在车金融、车交易领域快速布局。
与此同时，得益于字节系产品的流量支持、字节系的算法优势，懂车帝能够更快积累流量，而平台在生产内容时也能够更有针对性。腾讯私有化易车之后，为易车带来了内容和流量上的支持，同时为易车构建汽车营销线上线下场景融合提供了一定扶持。
“伴随着字节跳动旗下产品懂车帝等行业竞对的崛起，汽车互联网平台之争愈发激烈。如何在竞争加剧中构建多样化产品结构、打造优质内容、充分发挥流量巨头的扶持作用，从而在行业赛道中抢占有利位置，成为汽车之家所面临的待解难题。”有业内人士向《科创板日报》记者分析表示。