汽车之家是国内一流的汽车垂直资讯平台，于2005年6月正式上线，于2013年12月在美国纽交所上市，为国内汽车消费者提供选车、买车、用车、换车等所有环节的全面、准确、快捷的一站式服务。据汽车之家发布三季度财报显示，报告期内公司营收为17.75亿元，同比下滑6.9%；归母净利润4.26亿元，同比下滑24.52%；细分板块来看，媒体服务收入为3.26亿元，线索服务收入为8.31亿元，线营销及其他收入为6.17亿元。
作为汽车垂直媒体，汽车之家对制造商和经销商的吸引力正在减弱，特别在当下的新能源汽车时代，越来越多的车企掌门人下场为企业谋取流量，这大规模减少车企在营销方面的支出，进而使得车企在汽车垂直平台的投入变少。另外，当下的年轻人更愿意通过视频、评测等形式来获得汽车信息，抖音、快手、小红书分走用户流量是必然。
此外，也有来自同行的竞争，如懂车帝、易车网等一直在挤压其市场份额。懂车帝加大在内容创新和抖音融合方面的投入，推出一系列高质量的汽车评测、导购和用车指南等内容，提升用户体验和粘性。与此同时，借势字节跳动的其他平台例如抖音的流量基础进行二手车业务融合，通过短视频和直播等形式推广二手车交易，扩大了市场份额和用户基础。相比之下，汽车之家虽然也在尝试跟进，但由于缺乏流量和生态的支撑，进度略微逊色。
再来聊聊海尔，其实海尔对于汽车行业早已虎视眈眈。虽然是家电企业，但海尔集团早在2015年就与一系列的汽车供应商或品牌合作，而在今年的4月，甚至又再次传出海尔造车的消息，当然最终也是被官方否认了，与汽车品牌合作只是为了打造一个汽车领域的工业互联网子平台，以求建立一套家车互联的生态，给消费者带来更好的使用体验。
在数字化的浪潮下，对家电行业来说无疑是一次全新的机遇和挑战，不仅可借此机会强强联合寻求市场上新的突破，还可加速企业转型，以对抗竞争市场环境。随着以家电为主的一批企业跨界进入汽车领域，国内逐渐火热的新能源汽车市场可能将迎来新一轮的行业洗牌。目前，海尔对于收购汽车之家的真实性并未表示肯定，当然也未否认，那么是否意味着双方可能还在协商中，真实性与否届时自有答案。