车事儿兄认为，这笔融资将在二手车电商，特别是C2C模式的二手车电商打了一剂兴奋剂，至少资本方认同这个模式的盈利可能。但是对于整个二手车电商来说，则更像是打了一剂镇定剂，虽然2016年融资不断，但是离真正的寡头出现还很远。
瓜子的融资之路
去年9月，由“赶集好车”更名后的“瓜子二手车直卖网”，从11月底完成独立拆分，杨浩涌个人注入6000万美金，拉开了二手车电商的烧钱大战序幕。今年1月份瓜子二手车直卖网再获得2亿美金融资，估值超过10亿美元。据悉，这是瓜子二手车直卖网从58赶集集团独立后，真正意义的一轮新融资。有内幕人士爆料，该轮融资早在2015年11月份即完成，2016年1月份已经陆续到账。
但是以瓜子为代表的C2C模式的二手车电商企业，虽然报道不断，数据增长抢眼。但关于其模式的质疑一直不断。
C2C模式的那些缺陷
在中国的C2C模式主要面临以下几个硬伤：
相对于B2B，B2C模式有经销商的参与，可以进行异地流通。C2C模式由于需要实地看车，交通因素成为阻碍，所以买卖交易大多数发生在同城。另外诚信对于C2C至关重要。买卖双方需要建立诚信，对于重大事故，存在抵押等事项需要开诚布公。另外对于撮合方的交易平台，在检测估值过程中是否存在纰漏。一般的上门检车都没有升举机，存在一定风险，中间过程主要取决于检测师的经验和职业素养。
C2C模式下，需要直接获取个人车源。不像B2C可以采取合作的模式从经销商，４Ｓ店等手中获取车源。此模式的前期的冷启动较长，二手车的客单价又高，前期需要大量的资本支持。所以这个模式，进入门槛极高，一上来就需要度过“生死劫”。
C2C模式存在硬伤，那为何此次瓜子的融资对于此模式的意义重大呢？
C2C模式掀起中国风
此次瓜子的融资是全球范围内C2C模式的最大融资。为什么说全球？因为国内的C2C模式从14年4月成立的人人车，大多是照搬美国的二手车商Beepi的思路。
但是目前全世界范围内C2C的模式的公司很少，听说欧洲有家创业公司在尝试。而且就算在汽车文化，个人征信高度发达的美国，似乎也并没有顺风顺水。因为业绩增长乏力，半年仅仅交易6000辆车。而且盈利渺茫，3%的交易佣金入不敷出。Beepi的C轮受阻，传言融资减值5000万美金，估值也下降至5亿美元。
此轮瓜子能融到资，也说明了资本方对于C2C模式的看好，起码给大家“摸着石头过河”的机会。这对于所有在C2C模式摸爬滚打的公司来说无疑是兴奋剂，在中国互联网+大方针下，C2C模式至少在资本的辅助下可以顺利通关去打大Boss。
那能不能打败大Boss，获取终极模式称号呢？现在看来还没有，其实此轮的融资对于整个二手车电商市场是一个镇定剂。
2016年仅仅过去1个月，二手车电商整个万亿级市场，依然受到资本的格外青睐。据车事儿兄不完全统计，1月份共有6家获得新融资或者被收购。今年资本进入会更加频繁，并购案也会出现的越来越多。
二手车电商持久战
在持久战的情况下，小玩家肯定会被迅速的淘汰。但是对于巨头来说分出胜负绝非一朝一夕的事，那需要做好哪些准备，才能扛过去呢？
二手车电商之所以融资后屡受诟病，因为现在还没有哪一家能实现真正意义上的盈利。盈利模式现在还是围绕着佣金，后市场和金融去展开，但是真正去打通的寥寥。所以拿到融资后到真正能盈利的地方去深耕发展，这样才能拥有造血能力。现在互联网寒冬还没完全过去，留一个后手还是非常有必要的。
所以瓜子此次的融资，对于C2C模式是一个兴奋剂，让大家更加憧憬未来。对于整个二手车电商市场，还需要更加理性，做好打持久战的准备。
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