“上汽大通MAXUS今年的目标销量是14万台，还有40天，我们肯定会完成。明年，上汽大通MAXUS将冲击20万辆全年销售目标。”
“未来5年，上汽大通MAXUS将持续推出数十款新能源车型，到2025年达成新能源销量占比将超过30%的目标，致力于成为国内新能源车型最全面、海外细分市场市占率最高的中国车企。”
“10月份，上汽大通MAXUS旗下的旅行家、生活家、探索家十余款全系房车悉数亮相，立刻引爆了房车市场。接下来，我们将重点布局这一市场。”
今年广州车展期间，上汽大通总经理王瑞一口气提出企业三大发展目标。在他看来，实现这些目标的基础，就是C2B大规模智能定制模式。C2B定制，可以更好地满足消费者的个性化需求，汽车将变得更有温度。
剑指新全领域定制专家
王瑞认为，定制化是未来汽车产业的发展趋势，能更有效面对市场竞争的个性化需求。上汽大通强化定制化标签，是出于未来发展趋势考虑，力争在汽车全领域立于不败之地。
据介绍，2016年，上汽大通从0开始摸索。随着D90概念车亮相北京车展，C2B模式正式启动；6月份发布“我行MAXUS平台”，用户在这里可以找到参与整车定制的入口。2017年，D90的上市意味着C2B业务跑完一个完整的业务链，完成了C2B1.0版本迭代。2018年5月蜘蛛智选平台上线，8月上汽大通全系产品进入大规模个性化智能定制的C2B2.0阶段，将智能定制理念由产品向服务领域延伸，建立了全价值链数字化直联，并正式登陆海外市场。2019年，上汽大通C2B大规模个性化智能定制继续进化，将“蜘蛛智选”打造成为覆盖用户选车、购车及用车全生命周期个性化需求的在线服务平台。
可以看到，在数字化新基建赋能下，上汽大通成立了面向用户和升级在线管理的七大平台，分别是面向C端的我行MAXUS平台、房车生活家、蜘蛛智选、蜘蛛智联和3D工程设计在线五大数字化平台，面向B端的大通知乎平台，以及面向内部的i大通平台。这七大平台以用户为一条主线，贯穿了工程师、营销人员、工厂制造、经销商等所有员工，企业高效管理的营养源源不断于用户，最终又为用户提供了个性化产品和服务。
作为行业的后起者，上汽大通从决定数字化转型、践行C2B伊始，就通过努力不断迭代，打造出“定制化、智能化、国际化、年轻化”的品牌形象，让用户3分钟就能“选出”一台DreamCar，一举成为推动行业变革的弄潮儿。上汽大通南京工厂，也荣膺工业4.0达沃斯世界经济论坛“灯塔工厂”，成为全球汽车行业变革中的一个“创新样本”。
“在我的职业生涯中，挑战C2B定制化是最大一次冒险。曾经我也怀疑过，觉得C2B模式只是一种营销手段。现在看来，我们这一步走对了。”王瑞表示。从最新的数据看，上汽大通10月销量达到15577台，同比大涨36.35%，再次刷新单月销量历史记录，推动1至10月累计销量突破10万大关。与此同时，越来越多的企业开始跟进C2B大规模智能定制模式，上汽大众、吉利汽车的高管多次前往上汽大通南京工厂取经。北京越野也于今年9月份宣布，启动中国越野车C2B造车新模式。
对于C2B，消费者目前仍存在一些疑虑，如定制化是否会延长交车周期？王瑞坦言，定制化与提“现车”确实会出现矛盾现象。但在中国续购比例非常高，很多人是开着车过来买车，对这样的客户而言，其实是愿意等的，基本上客户等一个月问题都不大。同时，上汽大通也在压缩定制周期，交付周期为23天，从1个月的客户心理定位到23天的交付周期来看，其实并不矛盾。同时，客户把每一分钱用在需要的配置上，觉得值；自己定制出的车型，很有个性，很与众不同，抓住客户的这两点诉求，相信大部分客户其实是愿意等的；对于厂家而言，不强推标准车可以更好地抓住客户、服务好客户，在客户习惯之后，未来上汽大通在各个细分市场可能会有更大的发展。
把氢燃料电池车打造成新标签
11月初，国务院正式印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》明确，“发展新能源汽车”是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。
可喜的是，依托“全能源、全平台、全市场”新能源战略布局，上汽大通MAXUS目前已形成覆盖MPV、SUV、轻客等细分市场的全领域产品矩阵，完成从纯电、混合动力，到最前沿的氢燃料电池组成的全能源体系构建，打造了EV80、EV90、EV30、EUNIQ系列、FCV80等多款高品质新能源车型。以“全领域定制”覆盖用户丰富的出行场景，上汽大通MAXUS展现出“新能源汽车全领域定制专家”深厚的技术底蕴与定制实力。
在王瑞看来，氢燃料电池车今后将成为上汽大通的一个新标签。早在2017年，其氢燃料电池宽体轻客FCV80已成功上市，并陆续在佛山、上海、抚顺、无锡等地成功实现商业化运营。截至目前，FCV80总行驶里程已超过400万公里，销量更是占了2019年燃料电池客车国内销量的一半以上。继FCV80之后，上汽大通MAXUS打造全球首款燃料电池MPVEUNIQ7，集上汽集团全球领先的第三代燃料电池技术于一身，其搭载83.5kW大功率燃料电池系统与国内首款70MPa储氢系统，NEDC续航里程高达605公里，燃料加注仅需3到5分钟。
王瑞表示，EUNIQ7没有任何的竞品。在氢能源的圈子中，上汽大通的名声很响，能够商业化运营的汽车产品，基本都来自上汽大通。而且作为氢能源产品，它可以满足很多C端用户的使用场景。目前国家政策针对氢能源在力推“十城千辆”，要求规模都是上千台的，上海就非常有底气，很多政府单位、学校，都会用上EUNIQ7。与此同时，上汽大通MAXUS希望以软件定义功能，功能实现场景，场景提升用户体验，在插电、纯电、氢动力乃至跨界的使用场景下，进一步丰富和提升新能源产品的交互体验。如上汽大通MAXUS在EUNIQ7上率先搭载国内首创的FCU系统级深度算法，能基于多变内、外部因素，实时找到最佳的控制策略，使整体使用效率提高10%，氢堆的使用寿命提高50%。车辆独创的“车/站环境算法”，实现了“车与加氢站互联、数据实时动态在线”，通过智能化实时监控进一步保障车辆在加氢时的安全。
做房车定制领航者
“上汽大通最初计划用房车为定制化打样，但当时市场规模较小，并不特别合适。因此，我们当初不得不放弃房车定制模式。现在时机已经成熟，我们将全力推广房车，把中国房车市场打造成全球最大市场。”王瑞表示。
王瑞认为，生活化、技术化、定制化，这三点是做出上汽大通特色和差异的基石。据介绍，旅行家房车系列产品包含了V90、G20、V80等B型房车，外观低调奢华，兼具出色的通过性与驾驶感，方便用户于日常生活与假期出游间找到平衡点；生活家囊括了轻客、轻卡、大巴、重卡等A型、C型房车，从一居室的公寓，到三房两厅的大平层，一网打尽。探索家则由拖挂、越野平台的产品组成，此类车型可以轻松穿越非铺装路面。
“只有更好的产品，更好的供给才会带来更多的用户。很多潜在用户对房车很向往，但觉得房车生活很远，碰到问题不知如何解决，现在上汽大通就是要把房车的全环节打通，这样中国的房车市场就将迎来一波爆发增长，我们势必要做领航者。”王瑞表示。