随着国内汽车市场的不断发展，消费者对于汽车的需求也逐渐呈现出多元化趋势，很多跨界车型也是应运而生。在今年的成都车长上，宝骏汽车便发布了一款跨界B级车——RC-6。虽然宝骏RC-6是一款家用中型轿车，但这款车却有着GT轿跑车型的侧面线条，同时底盘高度也达到了目前主流城市SUV的水准。
宝骏旗下的车型在定价方面一向都比较亲民，而RC-6亦是如此，虽然这是一款B级车，但它的官方指导价仅为8.48万—12.38万。此外，RC-6的最小离地间隙也达到了198mm，这样的底盘高度在B级车领域是前所未有的，甚至超越了之前的歌诗图与现款的3系GT，而RC-6也成为了目前底盘最高的B级车。
作为宝骏换标之后所推出的首款轿车，RC-6的前脸采用了宝骏家族最新的设计语言，巨大的六边形中网内部有着星辉式的镀铬装饰点缀，看上去显得精致感十足。而大灯的造型也采用了“开眼角”的设计，搭配上造型犀利的LED日行灯焕发出了别样的运动感。不过由于RC-6的前脸缺少层次感，所以从正面看的话也会有一点稍显突兀。
和前脸相比，宝骏RC-6的车身侧面造型要更具吸引力，而且也更能直观体现出这款车的跨界风格。RC-6的车身长度达到了4.92米，在视觉效果上显得十分修长，而且198mm的最小离地间隙和1580mm车身高度也令这款车在轿车领域中显得“鹤立鸡群。此外，RC-6还全系标配了一套18英寸的轮毂，而且车身四周还采用了一套黑色塑料包围，所以仅从侧面看的话，RC-6其实更像是一台轿跑SUV，很难想象它会是一台B级家轿。
在车尾部分，RC-6所采用溜背式的背部线条，而且后备箱也采用了掀背式的打开方式，具有明显的跨界轿跑风格，而且也大大提升了后备箱空间的容积和灵活性。此外，RC-6同样也采用了黑色塑料的后包围，使得这款车的越野气息也更为明显。作为一款轿车而言，其实RC-6的通过性也并不输SUV车型，跑一些烂路也不用担心会蹭到底盘。
在内饰方面，RC-6采用了当下比较流行的双连屏设计，仪表盘和中控屏的尺寸均为10.25英寸，就连多媒体和空调空间按键也采用了触控式的，所以这款车的内饰还是具有不错科技氛围的。此外，RC-6的在用料方面也是不错的，中控台上方多以软性搪塑材质为主，也为内饰增添了一定的档次感。
宝骏RC-6的轴距为2800mm，所以这款车的空间表现还是达到了主流B级车应有的水准，而且头部空间表现也较为出色。而在底盘方面，RC-6则是采用了前麦弗逊后扭力梁式的悬架结构，整体调校风格也偏舒适类型，不过在厚重感和整体感方面仍和合资B级车有一定差异。
动力方面，宝骏RC-6全系均搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，最大输出功率为147马力，峰值扭矩为245牛·米，与之匹配的是6MT或CVT变速箱。对于RC-6而言，这样的动力参数水准只能是“够用”的级别，起步初段动力响应还比较积极，不过中段再加速会略显吃力。