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一句话点评捷达VA7：
真正的北美捷达，“再次”进入中国百姓家。
优势：
1.源自全球畅销产品，品质有保证
2.轴距2731mm，同级中表现较优秀
3.动力系统成熟，输出活跃，匹配老道
4.德系制造工艺和用料仍旧上乘
5.价格区间实现错位竞争
不足：
1.智能化和人机交互相对落后
名正言顺的“捷达”
实际上，捷达并非只在中国销售的品牌和车型，毕竟五年前的品牌发布也举办在德国狼堡，是不折不扣的“全球车”。捷达VA7出自我们熟悉的大众MQB平台，更直白的说它就是现款速腾的青春版。一直以来，国内的速腾车型在北美的兄弟车就叫做Jetta，所以捷达VA7是不折不扣的“美国正品”。
外观部分的变化主要体现在了前/后包围、车标以及尾标等细节上，加入了更多捷达品牌的设计元素，整体布置的效果很协调，算是一次非常成功的改进。
内饰方面，熟悉的大众风格同样扑面而来，捷达VA7有黑/白和黑/红两种内饰和座椅颜色搭配，也给用户提供更多的选择空间。中控大屏有10.1和12.9英寸两个尺寸，车辆也支持AR实景导航、语音控制等功能，对于同价位来说尚且够用，但并不具备太多的后续升级能力。
成熟可靠的“大众”
捷达VA7目前搭载了1.4T高功率发动机，即EA211发动机+DQ200双离合变速器的组合，它的最大功率150马力，峰值扭矩是250牛·米，这套动力系统在国内的装车率很高，也是大众在小排量领域，非常能打的一款。可惜的是没能见到大众家族最新的1.5T引擎的装车，或许这也是为了拉开产品之间的区隔而特意设计的。
这套动力系统的具体输出表现毋庸置疑，可以涵盖不同领域的驾乘需求。但我们仍然保持了一定的疑惑：面对目前捷达家族的均价状态，搭载这样一套明星动力是否能在毛利上做出优势，如果后续要重点突击B端市场，很可能会进一步延展出自然吸气引擎+手动挡的配置。
编辑观点
从曾经风靡国内30余年的国民神车到现在以全新形象示人的汽车品牌，捷达在消费者心中的标签也在悄然发生变化。VA7的出现让捷达的产品阵列进一步丰富，但目前速腾车型也已经下探到了10万元左右的价格，如何在产品向上的同时维护好集团内的价格生态，是捷达团队要持续思考的问题。