随着互联网的持续普及，人与人之间的距离越来越近，随着人与人之间的距离拉近，更多新的“攀比”在不经意间便发生了，所谓“有人的地方就有江湖”，大概就是这个意思。不知道大家发现没有，最近两年，网上到处都是一些类似“年入百万活得有多惨？30岁的年轻人只有7位数存款很失败吗？”这样让很多人比较焦虑的问答……
为什么拿奥迪A4L举例呢？奥迪A4L的起售价为32.18万元，优惠后的价格在30万左右，而奥迪A4L作为一款兼顾舒适性和高级感的中型豪华品牌轿车产品，是一款典型意义上的豪华品牌家用中型车，而且30万元的价格，也是普遍意义上高端车的界限。所以这款车作为家庭用车，具备一定的代表性和典型性。
而在有车的家庭中，汽车价格在20万元以下的占比为81.2%，也就是说，如果你的车价格在20万元以上，就已经占到了全国有车家庭的前18.8%。
同时该数据还详尽地介绍了在有车家庭中，拥有不同价位车辆的占比分布，其中拥有车辆价格在20—30万元的家庭比例为4.46%；拥有车辆价格在30—50万元的家庭比例为2.16%，拥有车辆价格在50—100万元的家庭比例为0.88%；拥有车辆价格在100万元以上的家庭比例为0.27%。
也就是说，不管作为个人还是家庭，如果能买得起一辆30万元级别的奥迪A4L，那么就已经跑赢了97%的有车家庭，如果放在14亿人口的大基数下，则已经跑赢了更高比例的个人。所以哪怕A4L在国产奥迪的产品体系中，属于级别和价格并不是很高的车型，但是能够拥有这么一辆车，对于绝大多数人来说，都是难以达成的“愿望”。
事实上，很多人对车辆价格的焦虑都是信息的对称与不对称，所谓的对称，就是前文所说的，大家接触信息的渠道变多，大家都能成为信息的制造者和接受者。而所谓的不对称，则是很多信息本身是虚假或者具有误导性的，这导致很多有关于车辆价格与身份的论调本身是不客观的。
权威数据总能帮我们“溯本清源”，上述有关汽车价格与家庭占比的数据说明了一部分事实，而之前权威消息称，在全国范围内有6亿人月收入不足1000元，这则消息大家可以上网查询一下，就知道是谁说的，到底有多权威。6亿人月收入不足1000元，这意味着其实在国内，绝大多数人还是买不起车。
总而言之，虽然作为全球最大的汽车产销国，国内汽车生产、销售的新车数量很多，每年2000万辆的销量体量看起来的确也很令人震撼，但是相比于庞大的人口基数，国内的人均汽车拥有量并不是很高。同样能够买得起30万以上中高端车型的个人和家庭的比例也是非常低的，所以我们也奉劝一些不善于分辨信息的小伙伴，不要过分焦虑，尤其是在车辆价格这件事上，对于很多年轻人来说，买不起车不丢人，买不起豪车更不丢人。