有朋友问我，预算不是很高，比如十万左右落地，想买一台靠谱划算的合资家轿，要求空间大、配置足，动力能强尽量强，油耗不是特别在意，该怎么选。这位朋友对车的需求比较明确，这期我们就介绍几台落地10万左右，划算可靠的合资家轿，1.5T爆184马力，家用完美。
别克旗下的车型都有着超高的性价比，曾经的威朗更是定位A+级，和速腾展开竞争，只是如今自降身价。12.99万的起步价看起来高，终端优惠达到4万左右，推荐车型2021款Pro533T乐享版，指导价13.99万，优惠后实际参考价不到10万。
从外观上看，威朗给人的感觉属于年轻时尚风，前脸最新的飞翼式格栅，配上犀利的LED大灯组，很有辨识度。车尾的鲨鱼鳍以及微微上翘的小鸭尾翼，都增添了整车的运动气息，整体造型非常符合年轻人的审美。4664毫米的车长中规中矩，遗憾的是车宽只有1786毫米，没超过1米8看起来有些小气，好在轴距为2米7，所以空间表现还是比较优秀的。1米75的乘客坐到第2排，头部空间四指左右，腿部超过两拳，家用完全没问题。中间地台有凸起但不算很大，纵向长度较长，双脚可以放在上面，几乎不会影响中间乘客的舒适性。
而且在配置这一块，别克一向都比较厚道，即便车价不到10万，但威朗配备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警、后驻车雷达等，还有8个安全气囊，安全性让人放心，加上双10.5英寸的液晶屏，也算增添了整个内饰的科技感。
宝来在国内一直都比较受欢迎，销量始终稳定在前十，可见产品力确实不容小觑。尤其是全新的2023款，整体变化非常明显，推荐2023款200TSIDSG畅行版，指导价12.39万，优惠后实际参考价在9.7万左右，落地仅10万出头，性价比同样非常高。
23款宝来外观变得更加沉稳帅气，前脸有种小迈腾的感觉，一体式的中网加上下方动感的进气口，看起来非常高级。车身侧面线条的使用依然是大众的强项，一根犀利的腰线从A柱穿过门把手，一直延伸到尾灯组，让整车看起来非常修长。4672毫米的车长，2688毫米的轴距，相对来说比较中规中矩，空间表现和威朗差不多。
当然，全新宝来最大的变化还是内饰，主要集中在方向盘以及中控屏。一块8英寸的悬浮式中控屏，取代了原来的内嵌式，加上最新样式的方向盘，8英寸的液晶仪表，在高级感的营造上，显然比老款提升了一大截。
至于动力，宝来就比较一般了。搭载一台代号EA211-DLS的1.2T涡轮增压发动机，最大马力116匹，峰值扭矩200牛米，匹配7挡干式双离合变速箱。这套动力比威朗弱不少，基本属于买菜车的专属，日常驾驶只要不是经常满载开空调，基本都能胜任。而且油耗表现出色，车主实测百公里平均在7.5升左右，家用非常完美。
伊兰特无疑是当下韩系车在国内最耀眼的星星，月销一度突破1万台，这主要归功于其超高的性价比和不错的产品力。9.98万的起步价非常低，终端还有1.5万左右的优惠，推荐车型2022款1.5LCVTGLX精英版，指导价11.28万，优惠后实际参考价在9万出头，落地不到10万。
相对于威朗和宝来，伊兰特的外观更激进动感，显然也是专为年轻人打造。不管是车头、侧面还是车尾，都让人眼前一亮，当然，如果是年龄稍大的消费群体，可能会难以接受。4米68的车长，2米72的轴距，在同级里还是比较有优势的，只可惜车尾有些溜背的设计影响了后排的头部空间，如果个子比较高，坐在后排稍微有些压抑。
动力的话，搭载一台1.5升自吸发动机，最大马力115匹，峰值扭矩143.9牛米，匹配CVT无级变速箱。这套动力同样没什么驾驶乐趣，起步稍微有些肉，加速感也没有宝来和威朗那么强，适合性子比较温和，对动力追求不高的消费群体。更重要的是油耗表现非常出色，车主实测百公里平均在7升左右，即便是油价较高的当下，日常出行完全不用担心用车成本。只是整车悬架调教偏硬，隔音也有些差，后排舒适性差点意思。
点评：上面这三台落地10万出头的合资家轿，各方面都非常适合家用，尤其是别克威朗，4万多的降幅比国产还厚道，动力强、配置丰富，家用非常完美。而伊兰特和宝来无疑是这个级别里的强者，口碑好油耗低，用车成本不用担心。那么，这三台车你们觉得谁更厚道呢？