与去年同期相比，2022上半年新能源汽车市场格局发生巨大变化。
其中，6月国内新能源乘用车终端销量（上险量）达500,553辆，同比增长129.7%，环比上涨54.6%，创历史新高。纯电动车终端销量402,264辆，环比大涨65.4%；插电式混合动力终端销量98,289辆，环比上涨21.9%。私人市场终端销量400,257辆，占比达80%，单位市场终端销量47,606辆，占比9.5%，出租租赁市场终端销量52,612辆，占比减少1.8个百分点至10.5%。
上半年比亚迪57万辆夺冠奇瑞汽车跻身前五
6月，比亚迪终端销量突破13万辆，再创新高，已连续一年蝉联国内新能源乘用车销量冠军；特斯拉销量突破7.7万辆，环比暴涨超6倍，破历史销量纪录再次夺得亚军；凭借“神车”宏光MINIEV，上汽通用五菱销量超4.5万辆，仍然位居第三。
与去年同期相比，2022上半年，虽然比亚迪的单车价格在不断上涨，但这并没有阻碍其销量的大涨，上半年同比增幅最大超3倍。得益于A00级市场的火爆，奇瑞汽车、合众新能源、零跑汽车、江淮大众同比增长均超2倍。
具体排名来看，上半年比亚迪以终端销量56.8万辆的成绩，遥遥领先上汽通用五菱和特斯拉，夺得销量冠军。下半年若比亚迪还能照此速度增长，那今年的新能源汽车销量冠军必定是属于它的。
上汽通用五菱终端销量超21万辆，环比增长24.3%，从去年同期的第一下降至第二，这是由于奇瑞、合众、零跑和江淮大众等车企的A00级小车抢占了宏光MINIEV的市场份额。
特斯拉终端销量超19万辆，同比增长超50%，排名下降一位至第三。受到4月上海疫情的影响，特斯拉4月销量严重下滑，导致上半年总销量不到20万辆。
由于欧拉黑、白猫的停止接单和科莱威CLEVER销量的不济，在去年同期排名第四、第五的长城汽车、上汽乘用车，排名下降至第8和第14。
北汽新能源销量一度下降，排名从去年第13下降至今年第20，其寄予厚望的高端品牌极狐阿尔法的销量一直停滞不前，仅凭主攻网约车的EU5“续命”，如若再不进行变革，淘汰是其最终命运。
合资品牌呈现溃退趋势，南北大众的排名均下滑至15名外，上汽通用跌落榜单，而凭借思皓E10X的大卖，江淮大众跻身榜单第19。
新势力们，除蔚来汽车（从去年第6下滑至第12）外，均集体上攻。尤其是小鹏汽车（从去年第11跃升至第6）、合众新能源（从去年第17跃升至第10）、零跑汽车（从去年第18上升至第13）均实现同比翻番式增长。
TOP20车企都有哪些热销车型？
以“蔚小理”为代表的造车新势力们也在集体上攻。从在售车型上来看，8家造车新势力旗下车型均达到两款及以上，其中蔚来和威马旗下车型最多达到四款。
零跑汽车旗下C11的产能逐步提升，销量也在逐渐上升，6月销量近6千辆，环比大涨超一倍，旗下第四款车零跑C01目前已经接受预订即将上市。
宏光MINI近20万辆夺冠比亚迪车型占前20近半壁江山
6月特斯拉ModelY终端销量超5万辆，环比暴涨超七倍，超越宏光MINI夺得车型榜第一，宏光MINI终端销量超4万辆，下降至第二，特斯拉Model3终端销量超2.5万辆，环比暴涨超5倍，排名升至第三。
上半年，宏光MINI以近20万辆的终端销量夺得冠军，特斯拉ModelY终端销量超13万辆，超越其“兄弟”Model3夺得亚军，2022年新增车型宋PLUSDM-i夺得季军。
去年同期未上榜的秦PLUSDM-i同比暴涨584%，位居第四，而曾经去年位居第二的Model3同比下降超20%，排名下降至第五。
在TOP20中，比亚迪新增5款车型，包括两款DM-i车型和三款EV车型，再加上原有的3款车型（秦PLUSDM-i/EV和汉EV），共有八款车型进入榜单。
再来看看TOP10车型在哪些城市受欢迎？
宏光MINI在柳州销量最好，其次是成都、南宁、武汉和郑州。特斯拉ModelY和3最受上海、深圳和杭州市民的喜爱。
比亚迪宋PLUSDM-i、秦PLUSDM-i和汉EV在深圳最受欢迎，比亚迪海豚在上海、北京、佛山、深圳和苏州热销，而秦PLUSEV深受北京和深圳市民的喜爱。
可以预见的是，2022下半年新能源汽车市场又将迎来一场激烈的“厮杀”，最终市场格局又将出现怎样的变化，我们静观其变。