7部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》
明确补贴范围和标准等内容
本报讯（记者贾润梅）近日，商务部、财政部等7部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》（以下简称《细则》），明确汽车以旧换新资金补贴政策。
《细则》明确了补贴范围和标准。自《细则》印发之日至2024年12月31日期间，报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者，可享受一次性定额补贴。其中，对报废上述两类旧乘用车并购买符合条件的新能源乘用车的，补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。
补贴资金管理方面，《细则》明确，汽车以旧换新补贴资金由中央财政和地方财政总体按6∶4比例共担，并分地区确定具体分担比例。其中，对东部省份按5∶5比例分担，对中部省份按6∶4比例分担，对西部省份按7∶3比例分担。地方负担的部分，由省级财政部门牵头负责落实到位。
公开数据显示，截至2023年底，国三及以下排放标准燃油乘用车保有量约为1370.8万辆，车龄超6年以上的新能源乘用车保有量约为83.7万辆，符合条件的老旧汽车保有量约为1454.5万辆。预计此轮报废换新可为国内市场带来100万~200万辆左右增量规模，约占国内乘用车市场份额的4.5%~9.1%，其中新能源乘用车40万~80万辆，燃油乘用车60万~120万辆。
“按照新车平均售价17万元测算，这部分老旧车辆报废更新有望带来1700亿~3400亿元左右消费规模提升。”中汽中心首席专家、中国汽车战略与政策研究中心副主任刘斌说。
刘斌指出，此次“以旧换新”政策中，补贴范围统筹新能源车和燃油车，新能源汽车补贴高于燃油汽车，既可以进一步引导汽车绿色低碳消费，也可以稳定燃油汽车消费，将更好地促进汽车产业转型升级。