2月的价格战，随着各家车企降幅的公布，似乎暂时告一段落，从销量上来看，最大的获益者是谁？价格战是否真的奏效？
2、理想和问界还有一场硬仗要打
新车出师不利，理想还背着70多万的销量重担，一款车月销一万的数据不能满足它的期许，所以理想势必不会满足于此，一定会有所动作，价格战必然会继续。
理想现阶段是保持原价但增加配置，而且终端是陆续一直都有降幅，虽然没摆在明面上，但降幅是公认的也是存在的，所以老车主没什么损失，没有变成买了就降价的韭菜，也就少了投诉和负面评价，后续必然会演变成官降，甚至随着任务的压力加大，降幅也随之增加。
3、小米汽车价格还没公布
还有一点，小米汽车的价格还没公布。坊间戏称2月掀起的价格战，其实是小米的防爆战，各大车企率先下调售价，全面狙击小米汽车，防止小米汽车大爆。所以是小米汽车把整个行业的价格都打了下来！
所以现阶段看似该降得都降了，价格战告一段落，热度似乎有所下降。随着月底小米汽车的上市，必然会有新一轮的价格调整，小米汽车的售价如果低于19万，银河E8等一系列车型的售价都会再次下调。所以随着小米汽车价格的公布，新一轮价格战会陆续拉开帷幕。就算小米的价格起售价超过20万，后面还有智己的L6蠢蠢欲动。
4、比亚迪杀疯了
周榜销量前十，六款都是比亚迪。而且值得注意的是，在比亚迪价格战攻势之下，燃油车显然力有不逮，前十只剩朗逸一款燃油车在列，余下都是新能源车型。比亚迪的价格战的确是催化了油变电的转化，新能源车型的渗透率也有明显的提升，加速了燃油车向新能源车型的过度。可以看到销量也的确是向头部车型靠拢，也用实力证明了，比亚迪在10-20万价位区间，有着定价主导权。
5、价格战将贯穿全年，远远没有结束
比亚迪开打价格战，荣耀全家桶陆续上市，对车市也带来前所未有的波及和影响。但值得注意的是，这仅仅是一个开始，并不是结束。从比亚迪角度来说，比亚迪不管是技术层面的积淀，还是产业链整合高度垂直一体化的体系规模优势，还有深度覆盖上流原材料以及和后续售后市场，都让它有着更多的降价空间。
所以比亚迪的降价，对很多车企来说，已经是拼尽全力在跟进，但是比亚迪却毫不费力，甚至游刃有余，不夸张的说，从比亚迪的角度，还能有再降价的空间，就看谁会逼他一把，让它再度祭出大招。而且比亚迪的后招远不止降价，还有整车智能理念和架构的提出以及落地，对整个行业的颠覆不亚于降价带来的影响，要求的不只是成本控制，还有整个产业链的整合能力。因此，不难推断，比亚迪下半年还会有其它的大招，看车企如何接招应对，万能招式就是降价。
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