代步SUV和主打操控的轿车本没有对比关系，需要足够大的扩展空间20万的非日韩法系SUV基本都值得选择，不需要大空间载物ATSL价格崩盘后正是抄底季。不建议选择这几个日系车的原因很简单，韩系SUV安全水平和技术水平同样低，法系车过于偏执总在高价低配，日系本田发动机问题不断、油电混合版除了节油以外一无是处。
然而节油更多是购车之前的主要话题，在用车阶段会逐渐发现性能比低油耗更有价值，性能车可以通过驾驶方式缓解低油耗、但没有性能的节油车即使把油门踏板踩到发动机舱也还是没有性能；理想的性能不仅能带来更棒的驾驶乐趣，频繁高速驾驶的话性能也是安全保障，干净利落的超车并线能规避很多潜在驾驶风险。
凯迪拉克ATSL是很不错的性能轿车，车身尺寸4730*1824*1426、轴距2860mm，尺寸属于中型SUV但短小一些，不过这一尺寸更利于操控感的提升。悬架结构为前双球节麦弗逊、后多连杆，前悬是把麦弗逊A臂的单球节拆分两组独立连杆，方向要精准一些；发动机纵置布局为前置后驱，后轮驱动的轿车驾驶体验还是很理想的。
纵置2.0T涡轮增压发动机最大功率205kw、峰值扭矩400N·m（2900-4600转），动力储备充足相当充足，增压器看似实现峰值转速有些晚，但是增压器实际在1000转以下已经开始增压，从1000~2900转增压压力线性提升会让加速感更加平顺；需要性能时油门深一些动力仍旧会源源不断，能在6.2秒破百足以说明强劲。
发动机足够理想、变速箱用8AT手自一体，综合路况平均油耗不过10.5L/100km左右，仅论性能性价比已经很高了。配置方面又有包括膝部气囊的全车气囊气帘，防爆轮胎等，即使电子配置差一些也是可以接受的。
THE END