该公司生产的第一款非达拉克汽车是1910年的24HP，由Merosi设计。ALFA涉足赛车运动，车手Franchini和Ronzoni参加了1911年的TargaFlorio比赛，比赛有两台24马力模型。1915年8月，公司由那不勒斯企业家尼古拉·罗密欧（NicolaRomeo）领导，后者将工厂改建为意大利和盟军的战争活动生产军用硬件。1920年，公司的名称更改为AlfaRomeo，Torpedo20–30HP成为第一个带有这种标志的汽车。
1921年，支持Ing的BancaItalianadiSconto。尼古拉·罗密欧（NicolaRomeo＆Co）破产，政府需要通过“ConsorzioperSovvenzionisuiValoriIndustriali”来支持所涉工业公司，其中包括阿尔法·罗密欧（AlfaRomeo）。1925年，铁路活动与罗密欧公司分开，1928年，尼古拉·罗密欧离开。1933年，贝尼托·墨索里尼（BenitoMussolini）的政府在国立工业产权组织（IRI）的旗帜下重组了国有企业，该政府随后得到了有效控制。第二次世界大战后，该公司努力恢复盈利，转向大规模生产小型车辆，而不是手工制造豪华车型。1954年，它开发了阿尔法罗密欧TwinCam发动机，直到1994年一直生产。在1960年代和1970年代，阿尔法罗密欧生产了许多运动型汽车，但努力赚钱，因此控制芬梅卡尼察的国家集团IstitutoperlaReconstruzione（IRI）将该品牌出售给了菲亚特集团（1986）。
阿尔法·罗密欧已经成功地竞争格兰披治大赛，一级方程式赛车，跑车赛车，房车赛事，和集会。它通过作品条目（通常以AlfaCorse或Autodelta的名称）和私人条目竞争作为构造方和引擎供应商。第一个赛车于1913年提出，公司成立3年后，和阿尔法罗密欧赢得了大奖赛汽车的首届世界冠军在1925年比赛的胜利给了运动图像的劳斯莱斯，和恩佐·法拉利创办了法拉利法拉利于1929年成为阿尔法·罗密欧赛车队，1939年成为独立赛车队。它拥有世界上最大的胜利。
该公司的名称是原始名称“ALFA”（“AnonimaLombardaFabbricaAutomobili”）和企业家NicolaRomeo（姓氏于1915年控制该公司）的组合。
1915年8月，公司由那不勒斯企业家尼古拉·罗密欧（NicolaRomeo）领导，后者将工厂改建为意大利和盟军的战争活动生产军用硬件。基于公司现有汽车发动机的弹药，飞机发动机和其他部件，压缩机以及发电机是在战争期间在一家规模较大的工厂生产的。战后，罗密欧将他的战争收益投资在萨隆诺（CostruzioniMeccanichediSaronno），罗马（OfficineMeccanichediRoma）和那不勒斯（OfficineFerroviarieMeridionali）的机车和铁路运输厂中，这些都加入了他的ALFA所有权。
起初没有考虑过汽车生产，但是1919年恢复生产，因为自1915年以来，用于制造105辆汽车的零件一直留在ALFA工厂。1920年，公司的名称由Torpedo20改为AlfaRomeo。–30HP第一辆如此贴标的汽车。他们的第一个成功发生在1920年，朱塞佩·坎帕里（GiuseppeCampari）在穆杰罗（Mugello）夺冠，并继续获得恩佐·法拉利（EnzoFerrari）驾驶的塔尔加·弗洛里奥（TargaFlorio）的第二名。朱塞佩·梅洛西（GiuseppeMerosi）继续担任首席设计师，该公司继续生产坚固的公路车以及成功的赛车（包括40-60马力和RLTargaFlorioRL）。
1923年，维托里奥·贾诺（VittorioJano）被菲亚特（Fiat）引诱，部分原因是年轻的阿尔法赛车手恩佐·法拉利（EnzoFerrari）的说服力取代了梅洛西（Merosi）作为阿尔法·罗密欧（AlfaRomeo）的首席设计师。贾诺（Jano）的第一个阿尔法罗密欧（AlfaRomeo）是P2大奖赛汽车，该车在1925年赢得了阿尔法罗密欧（AlfaRomeo）的首届世界冠军。基于P2单元的8缸直列发动机，建立了公司发动机的架构，采用轻合金结构，半球形燃烧室，位于中心的旋塞，每个气缸排两排顶置气门和双顶置凸轮。Jano的设计被证明既可靠又强大。
恩佐·法拉利（EnzoFerrari）被证明是比车手更好的团队经理，并且工厂车队私有化后，它成为了法拉利车队（ScuderiaFerrari）。当法拉利离开阿尔法·罗密欧时，他继续制造自己的汽车。塔齐奥·努沃拉里（TazioNuvolari）经常为阿尔法（Alfa）开车，在第二次世界大战前赢得了许多比赛。
尼古拉·罗密欧（NicolaRomeo）于1928年离开，1933年阿尔法·罗密欧（AlfaRomeo）被政府救出，政府得到了有效控制。阿尔法·罗密欧成为墨索里尼意大利的国徽。在此期间，它为富人制造了量身定制的车辆，通常由TouringofMilan或PininFarina制造车身。阿尔法罗密欧2900B35型赛车达到了这个时代的顶峰。
阿尔法工厂（在战时转变为生产MacchiC.202Folgore发动机：经许可建造的戴姆勒-奔驰600系列发动机）在第二次世界大战期间遭到轰炸，并在战后难以恢复盈利。豪华车开了。较小的批量生产的车辆从1954年车型年开始生产，引入了朱利埃塔系列的berline（轿车/轿车），双门轿跑车和开放式两人座。所有这三个品种都共享最初成为1300cc的阿尔法罗密欧高架双凸轮四缸发动机。该发动机最终将扩大到2000cc，并将一直生产到1995年。
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