第一眼看到图片的时候，那个倒三角的大嘴和侧挂的车牌就吸引到了我，后来通过网络了解，这还是个有着纯正意大利血统的百年品牌，一直活跃在赛道上，致力于开发运动车型，恩佐·法拉利以前在他们车队当过试车手。
一晃到了19年初，一则阿尔法罗密欧打65折出售的消息不胫而走，原来高不可攀的Giulia女神现在21万就可以拥有，那还等什么呢，我马上打开网页搜索和辨别这则消息的真伪，了解到的情况是确实有65折没错，但是只限公安系统以及金融系统等在职人员购买，并且因为抛售该批车的鸿粤集团总部是在广东，需要到广东提车。无奈只好每天刷刷网页，看看有没有转机，其中不乏一些“车贩子”想从中赚些差价，拉了不少“团购群”，其实他们手头也没车，只是利用意向客户再和鸿粤集团谈。从团购群中认识了一位本地的车友，后来经过他加了江浙沪地区的团购群，团购的主体是来自江苏某阿尔法罗密欧4S店的车，更方便提车以及更加有保障，无奈4S店的拿车价比65折还高，没办法给到我们一个理想的价格，于是又搁浅了。
今年5月份的时候，合肥分公司的销售发了一个朋友圈，stelvio5.8折销售，欲购从速。
我在什么值得买上也看到了优惠信息
了解到全国许多地区即将提前实行国六标准，而这些地区又是阿尔法罗密欧的目标客户所在地，并且它家现在的车型全部都为国五标准，清仓迫在眉睫。于是当天就和家里人商量了一下颜色，打了定金过去，请销售办理好安徽到浙江的临牌，约好5.31去合肥提车。
原谅我啰嗦这么多，其实也是想把从意向到买车的过程还原一遍，希望大家都能用理想的价格买到自己喜欢的东西。
下面来看“开箱吧”
正面的大嘴非常霸气，算是最好看的一个角度。
车牌已PS，非原车牌，下同。非常霸气，车牌已PS，非原车牌，下同。
正侧也是这个车比较好看的地方
车头还是很具有攻击性的，怒气大眼和底下的破风保险杠看起来脾气不是很好。
正后方由于后挡板的颜色比较突兀，设计上也没有亮点，成了全车最难看的角度。
stelvio命名来自于意大利一条山路
这个角度也还不错
全景天窗
车头相当具有攻击性
他的车宽达到了1903，停车不是那么容易了
白色的车漆还是不错的，当时首选深蓝色（蒙特卡洛蓝），由于下手晚了，就选了白色，夏天能凉快一下，以后万一擦了碰了补漆也方便一些。
接着来看一下内饰，总体来说设计不错，但是拿指导价来说豪华感不足，拿落地价来说要啥自行车。
挺多人改红色启动键的，不过我这200HP的低功率版连拨片都没有，也不好意思改。
方向盘手感很不错，皮质很好。
大屏小屏随机分配，我被分配到了一块小屏，白天看着还行，和黑色背景混为一体，
晚上一看还是有些小得可怜。
豪华版和精英版的区别在这里也能体现，精英版的液晶仪表盘还小一些，其实成本没差多少，故意制造的差距
豪华版和精英版的差别还在于豪华版有座椅加热和方向盘加热，算是一个很实用的功能，打折后两者只差1万5，所以我毫不犹豫的选择了豪华版。
这块装饰板质感有些欠佳，同时A柱非常的粗，转弯需要特别小心。
头枕上的LOGO
用了采埃孚的8速变速箱，大鸡腿造型档把。
钥匙稍稍有些大，豪华版的带无钥匙启动，平时几乎放口袋里不用拿出来
带3组记忆座椅，炮筒型的空调出风口，下面是自动大灯和启停、雷达开关。
重点说一下这个DNA模式，D模式是运动模式，0-100公里时速加速只需7.2秒的数据也是需要切换到这个模式，在这个模式下，200HP的动力就非常澎湃，方向盘也变得重一些，让人时时有踩油门的冲动。
N模式比较中规中距，比D模式温顺一些，低速下踩油门顿挫感会强一些，不太适合拥堵路面。
A模式是经济舒适模式，据说是全时4驱，油门踩下去加速慢了很多，适合湿滑路面以及拥堵的城市道路。
另外需要提一下的是后备箱空间还是很大的，而且后排座椅放倒以后十分平整，帮朋友装了9套电脑，包括主机，显示器和外设这些东西，全部装下完全没问题。
原车自带音响效果一般，人声比较乱，没办法结像，许多人刚到手就换了音箱，我试了一下这个USB滤波器，用了以后真的有效果，人声能结像了，同时高音没那么刮耳朵了，除了要插拔比较麻烦，尺寸比较大影响美观，其他还是挺满意的。
运气还不错的是目前只扎过一个钉子跳过胎压警告的故障码，其他都没毛病。
本地有4S店可以保养，1年或10000公里的保养每次1600，买券的话2800两次，没有网传的那么贵。
保修的话3年不限里程还是比较厚道的，即使阿尔法罗密欧退出中国市场，跑得了和尚也跑不了庙，FCA还有JEEP还有玛莎拉蒂的店可以保修/保养，而且现在看来，AR新推出了19小改款车型，3年内还退不出中国市场。
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