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简介
配置
外观
动力系统
三电系统方面，比亚迪的海豚采用了一台前电机，采用了一台前电机驱动的方案。动力版，自由版，风尚版均采用比亚迪生产的PMSMTZ180XSF，最高可达70千瓦。该车型采用比亚迪生产的PMSMTZ200XSW，最大输出功率为130kW。根据官方公布的百公里加速数据，活力版的零百加速只需要10.5秒，而时尚版则需要10.9秒，而骑士版则可以达到7.5秒。在同级别的车型中，这样的动力已经很难找到竞争对手了。
续航
驾驶体验
比亚迪的海豚有ECO和SPORT两种驾驶模式，不同的是，它们对发动机的反应速度有着明显的不同。ECO模式下，动力反应不快，但也不会太慢，油门踩到底。SPORT的时候，油门的反应要比一般的快，但无论是油门还是油门，都不会让人感觉到任何的阻力，整个过程都很顺畅。骑士版的动力输出与普通版本有很大的不同，因为电动机的功率更大，中低转速下的加速度也够快，所以骑士版完全可以在城市里使用ECO模式。运动模式并不适合日常驾驶，油门调节得很好，在城市里行驶的时候，司机必须小心翼翼地控制着油门，否则很容易被后面的人给甩掉。70KW的三种版本，都是用来解决城市交通问题的，当车速达到80公里每小时以后，发动机的功率就会有所下降。而骑士版就不一样了，在时速达到100公里后，依然可以享受到良好的加速效果，即便是在高速状态下，也能让驾驶者信心十足地通过快速通道。
比亚迪海豚既有标准档，也有大档的能量回收力度，在普通档位，释放油门踏板后，动能回收的力度很小，滑起来就像是燃油汽车一样顺畅。在更高的档位下，松开油门踏板时，会有一种拖动感，但并不强烈，就像是在开一辆燃油车时，轻轻一拉，这样的力量并不会对行驶的舒适性造成太大的影响。方向盘有两种，一种是舒适性，一种是运动型，因为比亚迪海豚的重心比较低，所以在运动状态下，它的方向盘非常的灵活，几乎每一个方向都能改变一个角度。在舒适模式下，方向盘会有一种虚位，方向盘会变得更加轻盈。简单的说，运动模式会让你保持一定的操控性，而舒适模式则会让你的驾驶变得更加轻松。
底盘滤震
比亚迪海豚采用了一种很普通的悬挂体系，前麦弗逊后扭力梁，悬挂偏向于舒适性，对于路面上的一些小颠簸都能完全过滤掉。通过坑洼、减速带等路面时，传递给车身的冲击力非常温和，尾部没有多余的反弹。骑士版的悬挂偏向于运动，但在颠簸的时候，却并不会让人感觉到不适，反而会给人一种比较温和的感觉。整体来看，比亚迪海豚悬挂的调整使得该车在驾驶感受上不会太差，而且在这个价格区间内的过滤表现也超出了这个价格区间的平均水平。
静谧性
比亚迪海豚采用的是朝阳的低摩擦胎，在中高速时，轮胎摩擦声比较大，听得出来。得益于流线型的车身，在低速时，风声被控制得很好，在低速的时候，几乎没有任何噪音。即使在空载或大负载状态下，马达内部亦无明显电流噪音。比亚迪海豚在高速行驶的时候，风声很大，就像是一辆几十万的豪车。总的来说，这辆车的静音效果还在可以接受的范围之内。
内饰
比亚迪的海豚在内饰上加入了不少与大海有关的元素，比如中控台上的流线型设计，就像是一条鱼尾，空调出风口也是水波荡漾，尤其是那辆骑士型的专属蓝色，让乘客们仿佛置身于水族馆一般。车内的材料还算不错，中控面板用的是一种略显粗糙的塑料材料，盖子下面是一层烤漆，中间覆盖着一层柔软的皮革。光是中控区域，就有三种材料，层次非常丰富。方向盘采用了三段式的设计，皮质包裹，手感很好，左右各有一个多功能按钮，全是实体按钮。
液晶仪表盘只有五寸大小，和内部的布局有些格格不入，如果能再大一些就更好了。LCD屏幕虽然比较简洁，但却很全面，而且很容易看懂，只是看起来有些吃力。仪表盘最左边的那个按钮，是比亚迪海豚的档位开关，档位设置的比较隐秘，让人第一次使用还有些不太适应。这样的设计，让驾驶杆的空间得到了极大的节约，而且我摸起来也比怀挡设计要好很多，只是需要注意打开空调，防止意外发生。
中控多媒
比亚迪海豚全系标配12.8寸触屏，相比于比亚迪旗下的其它纯电动汽车，比亚迪海豚的车机系统体积要更小，考虑到它的定位，以及它的售价，这种“缩减”也就顺理成章了。这款车采用了比亚迪最新的DiLink3.0，屏幕分辨率很高，UI也很简单，首页上可以清晰地看到一些重要的功能，操作起来也很顺畅。这款车可以扩展APP，也可以连接汽车网络，但不能连接手机。这款车配有语音互动，声音辨识率相当高。另外，它还提供了“先到A再到B”的逻辑顺序，这是同级别车辆中很难见到的。中控部分采用了实体按键，整体呈圆筒形，只是没有了滚轮，也没有了传统的按键，这样的设计倒是很符合整个内饰的风格。
乘坐空间
比亚迪海豚在同级别车型中的乘坐空间算是比较宽敞的了，就拿一位正常的成年人来说，调整好自己的坐姿后，脑袋和车顶之间还有一段距离，腿不会碰到方向盘。身材高大、体型宽大的乘客在驾驶座上可能会有些拥挤，但在调整了座位后，空间还算可以接受。后排有足够的长腿与头空间，乘客可以根据自己的喜好选择自己的坐姿。后座本来是可以乘坐三个人的，但是三个人就有些吃力了，紧急情况下应该没问题，作为一辆四座的汽车，平时用就好多了。
座椅舒适
比亚迪海豚全系都配备了真皮座椅，前座很舒服，但也不是很透气，夏天开车的时候，裤腿上会有汗水。前扶手下面的储物空间距离前座有些靠近，如果不小心碰到前面的人，很容易就会碰到前面的座位，而前侧的腿部也会和这一部分产生一定的摩擦，让前座的舒适度大打折扣。后座的垫子跟前面的一样，只是垫高了一点，而且透气性也差了点，总体来说，还是需要改进的。
储物空间
可靠性
很多人都在抱怨比亚迪的海豚，说它的空调有问题，据说是因为有几款海豚型号的空调蒸发器出现了问题，所以才会有对人体无害的氢氧化铝喷射出来。为了解决这个问题，比亚迪公司不仅为客户提供了免费的汽化器，还为客户提供了空调管路的清洁服务。这个问题主要出现在2021款，还有一小部分的使用者表示，2023款还会出现同样的问题。