英格尔在中国市场上站稳了脚跟之后，菲亚特汽车对中国市场的信心越来越坚定。而其全球化进程主要是以菲亚特178系列“世界车型”的生产为基础：菲亚特派力奥（FiatPalio）、菲亚特西耶那（FiatSiena）、菲亚特派办奥周末款（FiatPalioWeekend）和皮卡车型，这个全球化进程己经取得了显著成绩。因此，这个全球化进程同样在中国的南亚公司推行，178系列产品将陆续在南亚公司生产。今年，除了大家己经熟知的派力奥在1月底上市之外，南亚公司将在9月份推出西耶那（Siena）3厢车。
作为上海大众的合资方，德国大众的中国战略对上海大众的发展起着极为重要的作用。普桑、桑塔纳2000和帕萨特的市场定位和运作完全与德国大众的这些战略分不开的。按照德国大众的思路，大众将每年在中国推出一个新车型，而且大众坚决不在中国生产10万元以下的车型，从1999年底的奥迪A6的下线开始，到2000年的帕萨特，2001年的宝来，今年的两厢波罗，大众都在按照其发展思路很顺利地走下去。在上海大众的发展上，德国大众近几年的考虑重点是紧凑型车，这就是波罗应运而生的直接背景，然后就是中高档豪华型的发展，对这个市场进行了细分，所以上海大众先后推出了帕萨特1.8升、1.8T和2.8V6。由此看来，除了今春上市的两厢波罗以外，上海大众今年应该是没有别的新车型推出。倒是明年，上海大众将推出3厢波罗。
虽然尚未得到完全证实，但早已有传闻，悦达将生产韩国起亚的新车型Rio，作为Pride的后续车型。Rio轿车外形流畅、现代感很强，发动机为1.5升DOHC,4缸汽油机,基本型售价为8500美元左右。预计悦达Rio会在今年下线投产,实际情况目前还无从得知。
“黑马”变“白马”，奇瑞风风光光地过了2001年，这种“风光”一是因为其后生可畏的态势，二是因为其灵敏的市场反应和较快的改进速度，奇瑞的产品得以日趋成熟。今年奇瑞会继续在原产品的基础上进行改进，年初推出加长款，年内推出自动挡奇瑞，可调转向、发动机改多点电喷、增装安全气囊、丰富车身颜色系列等也都是奇瑞今年改进车型的工作内容。与此同时，奇瑞今年可能还有一款新车型面市，厂家目前还没有透露具体车型。但最有可能的车型是大宇的Matiz（曼蒂丝）和日本大发的Terios。
新宝来和奥迪A6升级版的上市是一汽--大众去年交给中国消费者的答卷。而德国大众在去年6月的上海车展期间推出了一项将要“历时3年”的“开创柴油机新时代”的项目，一汽--大众推出第一部柴油驱动轿车则是这个项目在中国的首要一步，据悉，这款装备柴油发动机的SDI捷达将在今年年中推出。在目前柴油机技术标准上，大众在国际上是首屈一指的，但实现这个技术需要几个要求，其中最重要的一个是对燃料（柴油）质量的要求，目前国内还没有达到，再加上柴油车相对比汽油车要贵，所以，市场对柴油车要达到一定的接纳程度尚需时日，SDI捷达任重道远。至于3升路波会不会成为SDI捷达的“接班人”，大众否定了这个猜想，看来，路波将不会在中国生产。
对于与江南、与富康的合作，吉利一直是低调处理，但是，其为了上《公告》的决心显而易见。终于，吉利汽车如愿以偿，JN7130和JL6360成功上了《公告》，其新车也随之出现：优利欧（三厢）和JL/HQ639O（两厢半）将在今年四五月份先后上市，优利欧是吉利美日的换代车，而JL/HQ6390是吉利豪情的换代车。据悉，优利欧采用德国技术，由意大利人设计外型，两款车的知识产权都归吉利所有，其基本配置都有动力转向、中控门锁、电动门窗等，都将采用吉利自己研制的发动机。吉利汽车曾经宣称要建设成为我国最大的经济型轿车生产基地，还要生产两万元左右的家用车，优利欧和JL／HQ639O之后的吉利将生产何种车型何时生产确实令人难以揣摩。
由两厢车衍生出3厢车，从自动挡到手动挡，从1.4升到1.6升发动机，安全气囊、ABS，随后又变换出多种款式、多种型号：自由人、时代潮、新浪潮……而毕加索的市场表现还有待检验，富康的花样并不少。神龙公司明确表示，神龙将在今年推出2.0升的富康。按照神龙的思路，中国市场上的主流车型是中低档车，但是，10万元以下的车型也不会成为主流，主流车的价格应该在10-20万元之间。雪铁龙C5是辆高档车，这就否决了神龙将生产雪铁龙C5的猜想，也可以推断将来神龙生产的标致新车型价格可能依然在10万元以上。去年11月，东风集团与标致-雪铁龙集团签定合作意向书，标志着东风与雪铁龙的合作上升为东风与整个标致-雪铁龙集团的合作。合作意向书确定，神龙公司将引进标致-雪铁龙集团的两个轿车平台，其中一个就是标致的2号平台，而标致307正是2号平台上的产品。神龙将生产标致307的推测自然而然就产生了。但是神龙公司对此极力否认，并推说神龙将要生产的是一辆3厢车，而标致307是两厢车。不过，消费者也有消费者的想法：如果神龙公司马上生产的不是标致307，显得有点浪费这个平台。那么，标致307会不会学一把赛欧，两厢车先改头换面变成3厢车？
日本马自达汽车公司要从今年下半年开始在海南马自达生产该公司主力品牌“Familia”新款轿车的消息最近被传得沸沸扬扬的，而海南马自达矢口否认，只是表示曾听过此类传闻，但海南马自达同时也表示，确有这种意向，但也只是个意向。Familia在我国市场上的名字是323，新款Familia是中档轿车，在日本有两厢和三厢两种，其中三厢车外形尺寸为4315×1695×1410毫米，装备1.5和2.0两种发动机，其中1.5升排量发动机最大功率为96千瓦，最大扭矩141牛米，动力表现相当出色。此前，进入中国内地的马自达轿车多为323、626等的老款车型。而日本马自达看中加入WTO之后中国强大的市场需求，想进一步扩大其在中国本土化的生产步伐。不过，3月份海南马自达将推出手排挡普利马的消息却是准确无误的，跟自动挡的普利马比较起来，手排普利马基本上没有什么变化，还是采用1.8升原装日本马自达发动机，5加2的座椅设计，EBD配置等。
“松花江中意之路”的成功使哈飞声名大起，而哈飞公司的发展思路是继续走“中意之路”，继续联合开发。今年10月，哈飞与宾尼法瑞那公司联合开发的又一款新品-松花江路宝将投放市场，与松花江赛马一样，松花江路宝是一款新型MPV，长度约3.5米，5座，外形和功能与流行的MPV一致，售价在5-6万元。除了松花江路宝以外，哈飞汽车今年还将推出3个松花江系列的新车型：赛马、锐意和适民。其中松花江锐意单排车今年1月投入市场；松花江赛马将于今年4月投入小批量生产；松花江适民车型将于7月分面世。