蒋仁海，1978年12月出生于浙江温州，现任巨江电源创始人兼总裁，快准车服创始人兼总裁。1997年，海哥创建巨江电源，接下来成立重庆、马来西亚、德能三个传统形式的基地，在此基础上，成立了快准车服。现在巨江集团年销售额20亿，占地面积260亩，员工有约1700人。
2014年汽车后市场的一系列平台出来，他曾想过做纯粹制造商，但是那时候汽车很难靠研发取胜，再跨一步难度越来越大，只能在其他方面获得突破，刚好那个时候后市场热起来，通过对竞争对手和自己的渠道进行分析后，中国汽车保有量接近世界平均水平后，汽车数量为2亿，蒋总认为做快准车服这个平台是很有机会的。不做就要一辈子给其他平台打工。民营企业的好处就是有决定款和敢下狠手，他说一个亿砸下去肯定会有声音。15年4月份他们考察了市场，6月份决定做平台，12月份快准车服正式成立。
海哥坦言，做快准车服的过程中想的没现在这么多，开始只想做一件事，就是易损件产品，利用规模优势向上游获取资源，开始毛利只有约1.3个点，第一年纯亏2000万。17年开始，通过自主品牌，通过供应商谈判，达到现在毛利7个点左右。这就证明当时他想的是对的，向上游获取资源。明年年底毛利估计会达到9-9.5个点。
门店现在基本是统一形象、统一装修，浙江400家，江苏50多家，安徽也有几十家，重点在江苏、安徽。
快准车服的商业模式是强管控加盟：①必须集中采购②必须用快准车服的系统③区域划分很严格。
前两点重点以线下为主，线上还没开始，是属于汽配供应链连锁。
有了这400多个店伸入到第一线市场，浙江省基本全面覆盖，有了这个网以后，开始进行一些调整，增加了修理厂的以配件供应链为核心的汽车服务平台，目前4个县已经能做到200万，不过蒋总说到今天，线上交易金额还没有，还不能算真正的电商。
快准车服的第一个产品是全车件，目前没有任何一个商家可以做到全车件，这就凸显出了他们的优势，因为没有利润平台是没办法做的。
保险服务也只是为了帮助与快准车服合作的修理厂做的。
很多修理厂遇到很多问题，站在他们的角度，第一需求是如何把门店搞起来，第二是技术支持，第三，门店运营。只要修理厂很快准车服合作，快准车服会帮助合作商想办法做大多赚钱。整个汽车市场实际上绕不开修理厂这一环，很多配件销售成功也离不开修理厂。
简单说，快准车服满足了一些原来做的不好的需求，可观总结下快准车服能发展到现在的原因：
总部赋能
①产品培训支持②经营管理培训支持③供应链支持(产品齐全)④品牌支持⑤人员支持⑥营销支持⑦售后支持⑧金融支持⑨IT系统支持
成本低
①人工成本低②房租低
强管控加盟模式的优势
①服务好(随时送货，半小时送达)②学习意愿强③主观能动性强④舍得投入
说的通俗易懂一点，快准车服带领一群不懂配件的人，打土豪分田地，内心迸发出来的力量是非常强大的。
资源，20年做电池厂积累下来的信任。
对于行业本身的理解还是足的，加入共创会后，听了老方的话，还搞了其他的公司，14岁开始工作，现在工龄25年，39岁的我还年轻，可以放心的折腾，豁得出去!明年年中再融一轮，可以说真正的能腾飞了。
二、互动
1、门店用快准车服的平台系统收费吗
海哥：不收费，但是不收费是有限制的，例如从我门这里买配件达到一定金额，系统随便用。
2、配件必须从总部买，万一同一个品牌在不同渠道出现快准车服会怎么做
3、初创团队怎么来呢，有什么招聘心得
海哥：共创会会员王拯是我的巨江合伙人，现在是快准副总。
第一，舍得，还有你的故事。第二，高端人才，我们要干出一点名堂来才能吸引到高端人才。
4、快准车服现在多少仓库
海哥：现在一个总仓。一个子仓，应急用。
总仓每天一辆专车到合肥，帮我送到厦门，时效也还可以。
5、快准车服培训针对那些
海哥：针对维修企业，主要是为了服务修理厂，我们并不是为了赚钱。从商业角度看，首先看生意是否能做，互联网平台搭建成本很高。维修主要也是线下服务，互联网只是工具。
海哥：20年应该没问题，不要太担心，这个事情还需要一个过程。
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