王力宏出事,英菲尼迪最惨,连续三次翻车界面新闻·JMedia

今天,王力宏又道歉了!同时,他还宣布暂停工作。

本来明星离婚,其实也是家常便饭的事儿,网友们都快要麻木了。

不过这次事关曾经爆火的优质偶像王力宏,还被妻子李靓蕾控诉婚内出轨、转移财产、冷暴力等。一部分网友在承受偶像塌房,一部分网友在吃瓜,同时对这些控诉严厉指责。

简单回顾一下这次事件。

12月15日,台媒爆王力宏离婚,王力宏经纪人回应表示据自己了解,压根没有离婚一事。同日下午,王力宏发博承认已和李靓蕾申请离婚。

12月17日,李靓蕾发文回应,讲述和王力宏从合至分的过程。

12月18日,英菲尼迪、读书郎、周大生发博终止与王力宏的合作关系。

12月19日,王父发布手写信,希望网友客观评价。同日,李靓蕾发布长文回应王父的手写信,并喊话王力宏在当天下午的三点之前公开向她道歉。

历观明星形象崩塌事件,从商业层面来看,代言的品牌商首当其冲。

这次事件中,英菲尼迪终止合作的反应最快,但还是逃不过成为最惨品牌商,眼睁睁看着自己的代言人在一日之内塌房,进行了短暂的合作。

这次代言真的是还没开始,就结束了,史上最短命代言合作就此诞生。

12月14日,英菲尼迪预热代言人。

12月15日,王力宏宣布离婚。

12月16日,官宣英菲尼迪代言人是王力宏。当晚,王力宏出席英菲尼迪的发布会。

12月17日,王力宏被爆出轨。

12月18日凌晨,英菲尼迪宣布终止合作。

这次英菲尼迪最先解约,也获得了一定的讨论度。

网友纷纷对“半夜爬起来解约”这件事非常满意,直呼敬业。

算上这次,英菲尼迪已经三次遇到明星“翻车”了。

早年,英菲尼迪是靠明星出名的。

英菲尼迪诞生于1989年,是日产旗下的豪华品牌,2006年才进入中国市场。在国内则是靠一撞成名。

2011年5月,高晓松酒后开车上路,发生交通事故,造成4车追尾,驾驶的正是英菲尼迪的一款SUV。之后,高晓松被判入狱184天。

这场事故中,被撞的车辆后备箱受损严重,但英菲尼迪却一点事没有,被称为是最耐撞的日系车。

多年过去,作为第一个醉驾入刑被抓的名人,高晓松醉驾事件依旧被大家记住。

但这并不是高晓松翻车的原因。

真正的翻车是在2020年6月的一场直播上。这场节目名为《名人读名著》,是由人民日报和人民文学出版社、蜻蜓FM共同发起的读书节目。

当晚8点,直播准时开始,这场文人间的对话并没有按预期的方向发展。直播屏幕下,网友一直在骂高晓松,用不雅的词汇称呼他,直接喊话“滚!”。

在一场骂声中,这场直播被迫停止,人民日报也迫于压力删除了节目宣传的微博。

网友之所以这么激动的原因是,高晓松在国籍问题上解释不清,早前还公开发表过大量歪曲历史的观点。这些发言,让网友对他积怨已久。

今年8月,娱乐圈迎来了一波“清朗”行动,高晓松也被封杀。其代表作《晓松奇谈》,搜不出来了,由他担任馆长的晓书馆也被闭馆。

英菲尼迪与高晓松之间的关系,或许谈不上真正的代言。但与吴秀波的合作,却是实打实的。

2013年,英菲尼迪中秋节携手吴秀波开启情感营销活动,陆续开展“吴秀波中秋晚宴”“中秋体病毒营销”等一系列饱含情感体验的营销活动。

2014年,吴秀波还以英菲尼迪车主的身份,探班《爸爸去哪儿》节目组。

但在2018年9月24日,演员陈昱霖在朋友圈发长文,直接曝光自己与吴秀波的感情,并痛斥吴秀波在七年间不止一次劈腿。

但陈昱霖并不是原配,这是小三在爆料吴秀波出轨小四。

9月27日到11月4日期间,吴秀波先联系警方,再对陈昱霖诱以高额的经济补偿(主动提出),并假借帐户冻结付一小部分引诱陈昱霖回国。

同时段,吴秀波疑似因为公司假刻公章被刑诉,帐户冻结的理由很巧合、很充分。

但这波让小三进局子的行为,直接引起了吴秀波被封杀。录播的春晚镜头被剪,参与的电影撤,形象大使合作计划取消。

作为吴秀波代言的第一个车企,英菲尼迪栽在了他的情感问题上。

这次,又轮到王力宏,英菲尼迪接连踩雷。

因明星而出名,因明星而翻车,但明星代言似乎没有给英菲尼迪的销量帮上忙。

2006年,英菲尼迪进入中国市场。2014年,东风汽车公司和日产汽车公司共同设立东风英菲尼迪汽车有限公司,正式宣布英菲尼迪在中国投产。

英菲尼迪在华销量最高的时候也是在4万多。2016年,英菲尼迪在华全年累计销量为41590辆,仅同比微增3.4%。

根据东风集团最新产销数据,东风英菲尼迪2020年累计销量达2.57万辆,同比下滑26.66%,如此的销售成绩都比不上其他品牌的单一车型销量。

多年过去,英菲尼迪销量已经大不如前。

在借用代言人影响力,提高品牌知名度,增加销量上,英菲尼迪或许比较迫切。

但是,英菲尼迪的市场部在背景调查上,做得还是不够全面。两个代言人都因情感问题翻车,还是长期存在的,直接为品牌形象埋下了大雷。

不过这次及时的反应倒是暂时收割了一波好感。可这弥补不了市场部犯的错。

除了英菲尼迪,今年以来,车企业代言频频翻车。

虽说控制不了这些自由的代言人,但在选择上,车企们好像还没找到标准。或许,王力宏事件后,英菲尼迪等车企再请代言人会更加谨慎了。

THE END
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