无论汽车工艺何如起色，安闲保险永久是第一位的。宇宙各国车辆安闲测试机构有许众，具有巨头的机构有美国IIHS、欧洲E-NCAP、日本J-NCAP，对汽车安闲碰撞测试都有着苛苛的程序。而中国的中保研同样正在汽车安闲测试方面，其巨头性不输美国的IIHS。
中保研制造的“灵感”由来于美国IIHS（美国公途安闲保障协会），每年IIHS都正在欧洲和美国举行体例的安闲碰撞测试而且公然评分，鞭策各个厂商对安闲性加大参加。
中保研是由国内排名前8家的物业保障公司与精友世纪公司联合出资，入股改制原“北京中保研汽车身手切磋院”而来。
测试程序紧要参考最苛苛的美国IIHS，譬如，中保研打消了正在实质驾驶中爆发概率较低的正面100%重叠碰撞，取而代之的是正面25%偏置碰撞，且碰撞速率更疾，对车身组织的稳固度有了更高的请求。
出席测试的车辆都是中保研从商场上随机采办取得，纵然是车企自行申请插手测评，中保研也不会给与任何车企的送审车，而是从4S店采办，尽力最大水平靠近消费者的平居消费。
正在碰撞测试中，丰田可谓是屠榜，正在前十名中，有4款车型上榜。分离是第一名奕泽、第二名雷凌、第四名亚洲龙、第五名凯美瑞。正在安闲方面，丰田以实质涌现阐明了本身，独一缺憾的是，正在维修本钱上有点高。
正在测试的36款车型中，最众的即是丰田，进程中保研的安闲碰撞测试，必定水平上变革了日系车皮薄又脆的舛错认知。
而咱们正在固有的认知中，厚重的民众的涌现令人心死。迄今为止，出席碰撞测试的迈腾和途观L，正在车顶强度方面赢得了优越的效果，而途观L正在正面碰撞中，评测结果为较差。
正在10月18日结束碰撞测试的帕萨特同样令人唏嘘不已，A柱弯曲水平光鲜，涓滴看不出动作一款中级车该有的品德，安闲指数令人质疑。
民众动作中国消费者的老同伙，品牌才气确实很高，跟着正在中国商场份额的不休放大，安闲指数却常常消重。民众减配咱们仍旧习认为常了，内饰的简陋，做工的简配，这些都可能支吾。然而正在安闲方面，委果不该，正在安闲装备减配的话，那即是对消费者人身安闲的不承当。
咱们先来看看宝骏510的正面25%碰撞结果是云云，A柱倒车镜均损坏，车前门告急变形，拿到P级的效果。
侧面碰撞宝骏510的侧面感想不只是变形那么纯粹，仍旧告急的凹陷进去！车内成员安闲可思而知，同样侧面碰撞中拿到P级的效果。
然后是车顶强度的测试，拿到了一个M级的效果，充其量算是合格，并没有很优越，独一拿得下手的效果使座椅头枕拿到了A级。
目前这款车的商场指示价正在5万上下，5万元正在同级别中算得上是低贱车型，然而质地实正在不敢捧场，之前曝出宝骏510车身（附件）生锈等投诉正在榜单中还压倒元白，目前的中保研碰撞测试又揭开了它的遮羞布，因而对价钱低廉的宝骏510切切不行贪小低贱，弄清本身的需求再下手。
比亚迪宋MAX，向来有“公途坦克”的美誉，然而正在耐撞性和车内乘员安闲上赢得了双差的评级，唯有座椅和头枕取得了还算优异的效果，让人不敢信赖本身的眼睛，况且正在正面25%偏置碰撞中，安闲气囊没有弹出，“公途坦克”人设崩塌。
美系车给人的印象好似都是皮实耐撞，然而别克GL8却是改进了民众的价钱观，一辆大7座的MPV，正在正面25%偏置碰撞经过中，其A柱爆发告急形变，P（较差）的效果让人大跌眼镜。其它，别克GL8的侧面碰撞效果也并不乐观，B柱爆发了光鲜的形变，乃至车顶都形成了必定的隆起，效果也为M(寻常)。真的是“车弗成貌相”。春风风神正在耐撞性与维修经济性、车门外汉安闲方面，取得了两个较差（P）的评判。而车辆辅助安闲和车内乘员安闲方面，风神AX7取得了两个寻常（M）的评判，碰撞结果不睬思。
春风风神AX7倒霉的安闲性涌现，确实让消费者提不起意思。固然说其动力总成由来于PSA，而且装备了爱信的6AT，然而没有了安闲性，消费者又何如敢入手呢？
对付辛费力苦滋长起来的自助品牌，Man哥实正在是不思吐槽太众，但也不得不认可，除了油耗对比高除外，风神汽车没有学到法系车任何的产物精华，有愧于“神龙”二字。
其余，值得留意的是，此前正在中国汽车身手切磋核心举行的C-NCAP安闲碰撞测试中，风神AX7则以58.7分的效果夺得了C-NCAP五星安闲认证。民众都懂得，风神AX7可能夺得C-NCAP五星安闲认证并不不料。目前正在愈加苛峻的中保研的C-IASI评测中，风神AX7也起头表现“真容”。
本次测试的智跑，是目前中国商场上的新智跑(Sportage)，早正在海外商场2017年就仍旧被裁减了。北美商场上换代后的新Sportage，正在国内被从头冠以KX5的名字举行发售;而本应被裁减的上一代智跑，正在举行了策动机和外观内饰的大整容之后，仍一直正在国内发售，以榨取更众的糟粕价钱。
起亚智跑A柱彻底被撞弯了，说白了即是可能变成驾驶舱的司机小腿破碎性骨折的后果。车门告急变形。由于没有侧气帘而牺牲了对付司机的侧面头部和左臂左腿的维护。轮胎爆胎，轮毂爆裂。
可能说这一次的起亚智跑，正在碰撞测试中取得了极为尴尬的效果。动作一台起售价12万-19万的合股的韩系SUV，该车竟然全系没有标配AEB危急制动体例、防撞预警体例，乃至不敌许众同级此外自助品牌车型。看来低价有危险，买车需小心。如许看来，韩系车正在华销量厉害下跌如故有缘故的。
德系“爆款”——国产途观L的结果同样让人瞠目结舌，正面25%碰撞测试结果仅为P。即使说民众对付P级没有观念，那么下面的中保研视频截图可能“开开眼”。
固然说目今的不少车企起头愈加珍视车辆的外观以及科技装备的搭载，然而正在安闲方面也容不得一点减弱，终归没有了安闲，再高的装备也无从道起。而旗下车辆倒霉的安闲涌现，势必会被消费者所摒弃。