这些是说明书、车壳贴纸和附赠的小工具。
实物图长这样，感觉比最早的那波官方宣传图更好看，相当帅气！
车子是根据真车的比例缩小的，整理十分协调，蓝色车身的色号也和真车十分接近。车身侧面挺空的，可以自己贴上附带的贴纸。
这个是车门把手的独立件，做工和质感真的无可挑剔。
车子的脚踏也换了个样式，和以前的牧马人不同了。
后视镜带有反光材质，不能折叠，但是可以旋转，侧翻的时候经常会被撞得转向。
给大家看下这个黑色的轮眉，质感真的超好，肉眼看上去很像是硬尼龙材质的独立件，其实它是跟车壳一体的软塑料。另外，油箱盖在左侧后轮眉上，不是对称的，右侧对应部分没有。
前脸细节也很足，大灯、转向灯，还有镂空的中网都十分到位，做工精细。
镂空中网中间默认是易控的logo，换上附带的Toyota标更为逼真。
尾部挂有一个全尺寸备胎，可以换过来用。尾灯和前大灯都是独立件，可以亮的。
轮毂和轮胎用的1代的样式，不过颜色变了，更好看了。
顶部是行李架，车顶喷涂有白色的漆，不过容易磨损。
行李架四周的尼龙栏杆比较硬，中间的连接部分却是软的，用手指很容易就可以按下去，我通常把它当成提竿用。
这张是底盘图，整体为黑色，拉杆为银色，看起来相当高级。
此款FJ攀爬车有个大的升级，万向节转动轴由金属材质换成了尼龙材质，还有十字花键，实测非常结实，跑到39km/h，各种原地暴力飞坡都没事。
避震配置上，此款车子从之前的内置弹簧避震换成了常规的金属避震，官方售价80多元一对，长度差不多快有100mm了，比之前版本的要更长些，扭腰姿态会好些，而且还有绞牙可调避震预设高度和硬度。
内部的布局和之前差不多，电调的电源线感觉长了些，终于能够直接连到电池了。前后还有磁铁固定，再加上螺栓固定，非常稳固，而且比以前的车型看起来更加美观好看，只不过每次都得拧前后的螺栓。另外，FJ这次把电机座换了，换成滑动的了，换电机的时候有点麻烦，不方便拧那两颗固定的螺丝。
这个是车壳的内侧，有2处固定的海绵和前防撞海绵。灯的走线也十分规整。
后尾灯和转向灯还用了胶，虽然不是很美观，但胜在牢固，而且反正在里面也看不到。
这个是后面支撑车壳的支座，有两根金属支撑，一看就知道强度不错。
这个是车壳前面的磁铁和中间拧螺栓的孔位，细节方面毫不马虎。
这个是底盘拧螺栓的位置。易控FJ由于没有独立的前杠，车壳和海绵就算了，不过接近角也因此变得更大了些，更加耐撞了。
这是两颗小螺栓。
把所有零件装好，开启前大灯！V587！通过一个3档的拨块还可以实现大灯的开启、关闭和闪烁。
开启前转向灯。
刹车灯亮起。
接下来是后转向灯。
遥控操作方面，我把车子的电机换用23T电机齿，稍微有点磨到波箱罩，不过还好，好盈AXE电机相当暴力，各种玩电机和电调都不热。我简单测试了下，没到极限就能跑39km/h，估计调试好了之后再跑，直破40应该不会有任何问题。车子的质量也相当不错，很耐造，各种原地飞坡翻滚都没事，就是车顶的白漆被划掉了一些。