在第六代高尔夫盛行的那个年代，有一款使用同样平台的双门2+2跑车出现在我们面前，它就是尚酷。从大众的调性上看，进口的尚酷势必定位要比进口版本的高尔夫与国产的高尔夫GTI要高一些，初期尚酷所使用1.4TSI发动机都用上了双增压系统，而2.0T车型也采用了相比起GTI输出更高的发动机，只不过由于水土原因，前期性能表现极强的双增压系统故障率实在太高，无奈大众停产了那款发动机，改为1.4TSI涡轮增压系统，但这似乎也并没有影响国内玩儿车人对它的追捧。
虽说尚酷被称为跑车，但它与我们熟悉的MX-5、911甚至是MR2这类车型还是有着本质区别的，因为它虽然看起来像跑车，其实底盘本质仍出自轿车平台，就像是206CC、宝马3系Coupe一样，所以就底盘设定和那些我们传统意义中的正统跑车仍存在差距。不过相比起同年代的第六代高尔夫GTI，尚酷却有着高尔夫所没有的优势，那就是更为紧凑的车身，车架强度也大大提升，以及大众为它在底盘处进行的更偏运动性能的强化，这也直接导致了那些年活跃在赛道上的尚酷要比高尔夫GTI甚至是高尔夫R更多，车友以及车手也表示尚酷的操控感要强于高尔夫车型。
第一眼见到这辆尚酷，就被就被它电镀钨钢的车身和所吸引，这台尚酷上身电镀钨钢，高转改装主理人谭总表示这个电镀钨钢相比普通彩色贴膜难度更大，不仅需要除尘、还要对车身进行抛光，减少漆面不平整带来的后续问题，而且在每次刮板时力度极为重要，如果力度过大容易导致出现划痕得不偿失。
对于购买尚酷的车主来说，尚酷R绝对有着一席之位，而这辆尚酷也改装了尚酷R全套包围，并且刷写了UNITRONICECU二阶，使其外观和动力都朝着尚酷R靠近。
轮毂大厂Rays生产的TE37轮圈以轻量化以及高刚性的特点吸引了不少的性能派改装车迷，RaysTE37SL是一款基于TE37重新设计的轮圈，TE37SL18寸，重量约8.6KG，外观上保留了TE37系列轮圈经典的六轮辐设计，TE37SL是那种低调中带有一丝激进的颜色设计，SL是SuperLight的缩写，中文意思就是超级轻。
避震选择了BilsteinB16绞牙避震器，高低软硬皆可调，阻尼十段调节，单筒式设计，其口效果和质量都得到了很多车主的验证。
车头大灯除起最原始的照明功能外，作为一辆汽车灵魂之窗的车头灯，同样起着装饰车身观感之用，甚至可说是车身外观卖相讨好与否的决定性因素。这款天使眼大灯总成在外观上，黑暗情况下从正面看上去尚酷多了一双诱人的媚眼，性感非常。
尚酷虽然采用双出排气，不过车主还行选择将排气改成了四出排气，采用UNITRONIC头段和SUPERSPRINT中尾段的配置。
动力方面我们知道，一般我们说到德系车的动力升级第一个想到的就是程序，什么刷个一阶提升个四十匹，二阶改个进排气能冲个一百匹，而这些多数只是概念上的提升，效果是有，但实际表现是否是这样也很难印证，而且如今程序供应商如雨后春笋一般出现，其中也不乏鱼目混珠的品牌，效果很难保证的同时稳定性也不佳。