是不是家人们，我记得零几年的时候，凯迪拉克的地位和前几年奔驰的地位一样，属于一线豪车
微博
这些回帖亮了
XTS在2013年上市的时候逼格还是很高的，入门车型35万，顶配车型57万。凯迪拉克逼格的直线崩盘，不是因为某一台车，而是从他打骨折的那一刻就已经注定了。
本末倒置了，它打骨折是因为消费者不买账，不是因为它打骨折才逼格掉下来的
零几年凯迪拉克销量也一般不过档次不输bba，从xts开始掉队了，xts实在太垃圾了
我记得小时候的麦穗凯迪拉克看起来比现在的有气势多了
定价高不代表逼格高，也得看能不能卖的出去，那车太丑比例畸形
0几年别克都属于豪华车别克林荫大道[奸笑]日产定位也是偏高端化日产风雅定位在皇冠之上
凯迪拉克这个牌子没落的太快了，上汽通用明年在不在都不一定
是的那时候凯迪拉克还卖四五十万
XTS虽然用的是君越的前驱平台，起码价格没崩。真正掉队是从CT6的“5+1”活动开始，再加上19年网传ATSL国5清库存15万落地，凯迪就成打折货了
小时候家门口经常停辆深蓝色的弗雷特伍德，还是布洛海姆版皮顶，旁边停的是深绿色的E38740iL。可惜当年没手机拍照
[图片]
还有个林肯，以前也很牛逼现在总感觉算个三线品牌都费劲
凯迪拉克质量不稳定，不能算豪车。
通用和福特都是同样的问题，技术远远落后，安全性远远不如日系，所以豪车豪不起来。
日系的讴歌和英菲尼迪骨折都没人买
安全性不如日系？是指什么方面？
讴歌非常厉害，在美国销量大幅增长，
本田安全性操控性远远超过奔驰宝马保时捷，但是可靠性不如丰田。
指的就是保护车内人员安全方面。
2023美国IIHS突然增加了安全碰撞测试难度，所有企业都不能预先埋伏钻空子，
结果丰田获得了安全第一名，总共15个顶级安全大奖，
应试模式典型代表沃尔沃只得了2个顶级安全大奖。
美国车总共只有三个大奖，特斯拉一个，福特两个，通用没有得奖。
不买账不打折的车子多了去了。逼格掉了就是因为打骨折，这也好杠？典型不就是阿尔法？不加价谁买？