3.1995年成为国家“211工程”首批重点建设学科；
4.2004年获准建设国家“985工程”第一层次项目“汽车工程科技创新平台”；
5.2009年获批“国家特色专业”；
6.2010年获国家“卓越工程师培养计划”建设；
7.2012年通过教育部“工程教育专业认证”。
汽车工程系以“科研引领教学、教学科研互动”为宗旨，开展理论授课、实验实习、创新训练及科学研究。定位于培养“学科型”、“应用型”和“复合型”人才，具有规范的本科生和研究生教学体系，拥有《汽车构造》、《汽车理论》、《汽车设计》和《汽车实验学》等4门专业必修课程、26门专业选修课程及3门学科选修课程，《汽车构造》和《汽车设计》为国家级规划教材和省级精品课程；根据符合行业需求和国家战略的汽车轮胎、新能源汽车、汽车电子、汽车动力学与NVH、汽车传动及底盘设计与控制等研究方向，建立有理论教学、能力训练和课题培养相结合的研究生培养体系以及科学技术攻关能力，承担有科技部、教育部、总装、吉林省及长春市等纵向科研课题，以及一汽、上汽、陕汽、吉利、长安、奇瑞、南汽、二汽等国内主流整车厂家及零部件厂家的科技项目。
汽车工程系现有教职工51人，其中教师36人、实验技术人员15人，教师均有博士及以上学历。具有教授职称教师15人、副教授职称16人，教育部新世纪优秀人才2人及泰山学者1人；作为访问学者、海外博士/博士后或参加国际会议等，具有美国、欧洲或日本等国家留学或交流经历；通过解决企业工程实际问题、国家重大科技计划或作为企业博士后获得工程经验或背景；作为权威期刊编委专家、国家科技专家、行业协会专家以及企业专家顾问等加强服务企业和国家战略能力；聘请企业高级技术专家（固定专家7人）培训汽车产品开发工程能力，同时聘请国外教授专家开拓国际视野和国际交流。
汽车工程系通过教学教育培训、科学研究服务、校企联合共建、国际合作交流以及行业教学科研会议交流等，与国内主流整车企业（如一汽、二汽、上汽等）、零部件企业（一汽富奥、苏州博世、北京恒润等）、国外大学科研机构企业（美国密执根大学、美国弗吉尼亚理工、加州农工、美国福特、日本五十铃、德国瓦布克）等建立起合作或访问关系，每年汽车工程系均有部分青年教师与上述单位进行学术交流。
汽车工程系（车辆学科）迄今已为汽车和机械行业培养22000名具备科学研究、设计开发与技术管理等能力的车辆工程高级专门人才。具有符合汽车行业发展对车辆工程的专业基础、新能源汽车、电器电子电控、底盘系统匹配以及产业政策与技术法规需求的教学科研体系，亦是中国汽车工业人才培养的摇篮和解决汽车重大核心关键技术的教学科研基地。不可替代的行业地位：中国机械工业教育协会车辆工程专业分委会主任单位；车辆工程领域工程硕士教育协作组组长单位；汽车工程学会“车辆工程师培训计划”技术负责单位；中国汽车人才理事会副理事长单位。自主研发的创新技术（产品）包括：
①节能与新能源汽车系列技术，包括电动轮驱动电动汽车、一汽插电式电动轿车、增程式电动汽车、纯电动高档商务客车、一汽混合动力客车及液压驱动混合动力系统；
②汽车底盘电控系统，包括电动汽车电动助力转向、电子差速、乘用车电子稳定控制系统、重型商用车自动变速技术、电动汽车再生制动、电流变自动离合器、磁流变可调阻尼半主动悬架、电控防滑差速器、汽车主动安全避撞预警系统、电子驻车/电子机械制动/辅助制动；
③汽车底盘系统设计，包括传动系统/悬架/制动/转向设计、发动机橡胶/液压悬置、发动机双质量飞轮、汽车零部件轻量化设计、汽车零部件NVH分析与设计开发。
几十年来，汽车工程系承担了车辆工程专业的本科生教学和大部分研究生教学以及国家、地方和企业的科研课题，被行业誉为“汽车工业人才培养的摇篮”和“汽车核心共性关键技术教学研究基地”。汽车工程系发展目标定位于“国内领先的车辆工程教学和核心共性关键技术研究基地”及“国内领先的车辆工程专业教学实验与科研试验基地”。
联系方式（汽车工程系）
地址：吉林大学南岭校区汽车工程学院汽车工程系,汽车工程大楼4楼