买车子这种事情还是一步到位比较好，这个车子买来要开很久的，稍微贵点就贵一点好了。
一辆车子到底可以开多久？
先来讲以前，以前使用年限有固定标准的，我们这种私家车报废年限15年，超过就直接报废。
小型的私家车上限60万公里
2013年5月1号开始有新的标准出来了，小型的我们这种私家车没有任何的使用年限限制，只是在公里数上面设置上限是60万公里。
按每年2万公里算能开30年
也就是说现在买的车子最多可以开60万公里，如果按每年跑2万公里来算的话呢，30年。
国家排放标准升级
首先第一个重要的就是国家排放标准升级了，这个车子环保不通过变成黄标车了就有可能报废，你哪怕不报废，你整个城区开不来，这个车子没法用，那等于说也是变向的报废掉了。
变成黄标车之后就算是没到60万公里，反正各种不能开嘛，等于说也是逼着我们自己主动去报废的。
从买车到黄标车禁止上路大概十年左右
现在买的车子是国五，2020年升国六，之后呢是国七国八，按照目前的这个排放标准升级速度来算。
维修经济成本上升
前面说的这些都比较偏向于国家政策法规、环保这种，还有个就是我们的经济成本的问题。
就是车子用是可以用，但用的时候你要修，修修的钱都已经超过我们去买一辆新的车的这个钱的时候，我们大多数伙伴都会选择把车子卖掉，买辆新的车子对吧。
10万的车要修7万以上不如报废换新车
这个判断点基本上在哪里呢？基本上就是我价值10万块钱的车，修修要7万块钱或者更多的时候，那基本上我们还是放弃这个车子报废掉，买台新的好了。
这个参考是哪里来的呢？保险公司，你保险公司有可能就是刚才那种情况。
他就直接说，我赔你钱算了车子你不要修了，我把钱赔给你，车子这个尸体拿走了，这个作为一个参考。10万块钱的车修7万或者更多，算了换新车吧。
车子贬值率参考
那么这个就和车子它本身值多少钱很有关系了，不然刚才那个判断也没法来算对吧。
车子的贬值率基本上平均的算的话呢，前三年是每年15%，三到六年是每年10%，也就是说10万块钱的车子大概五年就贬值到5万块钱左右的那个样子。
刚才这是一个参考了，那大致上的情况就是，五年10万块钱的车子贬值下来是3到5万块钱左右这么个情况。
如果碰到什么发动机车架大修要花个三四万的话，等于说是重新造了个车了，还不如就让它去吧，卖卖掉报报废买个新的会比较好了。
通常十年就要换车
所以说按照国家的报废标准来说，我们是可以开30年的。
但是政策也好，维修费用什么角度来说，我们撑死了十年就要换车子了，这是很现实的一个问题。
车子开到第几年再卖比较划算？
十年的车难卖而且不划算
那么开到几年我们把它卖掉是相对比较划算的呢？那就是算账了，十年基本上非常难卖。
买去就报废了，谁买？价格肯定非常便宜，说不定按铁称斤来卖了，肯定是不划算。
六年或三年的车比较划算
相对来说和新车比这个价格已经开始有点拉开了，买家愿意出手，你卖掉的时候也不至于亏得一塌糊涂。
所以说新车买来开到三年，或者开到六年出手是一个比较划算的出手时机，不同的车子有可能多半年少半年，这个都有可能，给你做一个参考。
机油多久换一次？4S店维修保养哪些是真的要做，哪些是花冤枉钱？
我去4S店维修保养大概率碰见的那些套路，我要怎么去破？你在休息厅看电视喝咖啡，他在后车间坑钱换配件，这种事情我们要怎么发现，怎么样去避免，又省钱又把这个车子养得好？
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质量合格的汽车正常保养、定期更换损耗件，理论使用寿命：无上限。
汽车的使用寿命有多长主观因素取决于心态，不想换车则能一直用下去，因为汽车是有“钢筋铁骨”的，由外至内分析一下使用寿命。
①·漆面养护，定位打蜡保护好清漆层，刮擦后做到防锈处理持续保养；漆面只要不破损内部板材则没有生锈的机会，十年也好一百年也罢只要不生锈覆盖件总不会变薄。
②·底盘养护，全金属铸件的底盘原车有防锈处理但不全面，想要常年用车可以做二次涂层，犄角旮旯都喷上一般沥青层至少十年没有问题；开始脱离之后可以除锈重新来一次，几百元的成本还是可以接受的。
③·内饰养护，座椅材质不论是皮革还是织物，经年累月的接触总会磨损到坏，甚至海绵垫也有可能塌陷；严格的说座椅也属于损耗件，出现问题解决问题即可，成本并不高。内饰护板老化褪色的可能性一定有，但是开裂破损的概率很低，所以不用担心。
⑤·变速箱养护，MT、AMT、DCT三种变速箱的传动结构都用离合器，离合器的摩擦片和压盘是损耗件，在选择之后就要做好定期更换的心里准备，不过更换的里程间隔也很长。CVT变速箱整体是损耗件，使用这种变速箱的车例外；AT变速箱的传动结构为液力变矩器不存在磨损的说法，换挡结构与MT、AMT、DCT三种变速箱相同为齿轮组，其刚度和耐磨损能力超过人的极限，具体会有多长目前还没有最高世界纪录。
汽车由外至内只要正常维护是没有使用上限的，目前使用年限最长的汽车有超过50年的寿命的，行驶里程接近500万公里，普通家用车按照一年一万公里计算吧，报废后就该去取经了，当然这只是理论和主观上的使用年限。
客观的用车年限限制
在汽车文化相对不成熟的环境中不存在老爷车文化，在常规能源转型为新型电能的过程中，燃油车的淘汰速度有可能适当加快，这些因素的影响会让实际用车年限无法准确预测，所以汽车也无需过度保养，能正常使用即可。
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