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现如今，买车的人是越来越多，在选车时，油耗是很多家庭考虑的重要因素之一，毕竟，买得起养不起也不行啊。比如广大小伙伴所喜爱的悍马越野车，百公里耗油量达到了22升，让很多人对悍马车望而兴叹。不过，这种我们认为是“油老虎”的悍马车在坦克面前一比，可就不够看了
▲悍马车性能杠杠的，油耗也刚刚的
坦克这种钢铁猛兽，火力强大，防护优异，机动性强，是陆军突击的主要兵器。然而，说起这种几十吨的“大家伙”有多能“吃”，恐怕知道的人就不多了。
▲加油站:盛惠！一辆加满10000元！
坦克兵:超预算了！容我抽根烟压压惊........轰！
我们都知道，一般家用轿车大约一两吨重，油耗百公里7个左右。但坦克就完全不同，世界第一代“小游民”坦克，就达到了18吨重，后来随着技术的发展，装甲越来越厚、火炮口径越来越大，坦克也发展成了今天超过60吨的大怪物，要想让这个60吨左右的铁块跑出50公里左右的时速，可想而知需要多么强大的发动机和多么大的油耗。
▲地面战斗车辆从此进入油老虎时代
▲为保障坦克用油，各国在卡车基础上研制了加油车
图为苏联BZ-38加油车（飞机也代加）
以二战王者虎式坦克为例，这种二战中通杀东西线的优秀坦克采用了迈巴赫700马力汽油发动机，单位重量功率是每吨12.5马力，公路最高时速达每小时38公里，跑得一点也不慢。
▲虎式坦克曾给盟军造成巨大压力
无论是军事上还是心理上
但随之带来的就是惊人的油耗，平地上一箱油只能跑100公里左右，如果是越野行程至少减半，导致虎式战斗行军2-3小时后，就要撤下来找地方加油，再继续作战。
▲拖个油罐拖车，也是没办法的办法了
这种情况让驾驶它的人员伤透脑筋，而跟进虎式坦克的加油车辆维修车辆往往又成为敌方的重点打击目标，在后勤运输线遭到盟军的毁灭性打击以及严酷的作战环境面前，很多装甲兵都是在带不走自己的虎（没油了），而选择自爆摧毁，这真是一个悲伤的故事。
▲拖走一辆虎式，会让一众后勤兵哭晕在厕所里
▲被遗弃后摧毁的虎式坦克
但是希特勒好像没有吸取虎式的教训，又下令研制了重达188吨的“鼠式”坦克，这种恐怖的坦克每走三十米就要烧掉一升油，跑一小时就得半吨多油，总不能每辆坦克后面再跟一辆加油车吧？德国陆军这次总算明智了一回：这位爷我们伺候不起，拜拜了您呐！
▲想让这么个玩意跑起来可没那么简单
再比如著名的“五对轮”59式坦克，马力为520千瓦，在公路行驶时，百公里油耗180-190升，而其主油箱能装812升柴油，可以连续行驶400-500公里。
▲59当年也曾动若脱兔过
▲五对轮神教的油耗数据
柴油这几天的价格是7.6元一升，要想装满59式的油箱箱，油费需要6171元，而其百公里油费1444元，每跑一公里需要14元。看来有些人能买的起豪车，但真有可能加不起一辆坦克的油费，毕竟上下班一个来回，可能一天的工资就没了。
▲正在加油的五对轮
36吨的59都这么耗油了，五六十吨的现代坦克就更不用说了，百公里油耗高达400-600升，仅仅是把坦克发动起来的耗油，就能把普通轿车的油箱烧的清光。而这仅是一辆坦克的油费，要知道坦克一般都是集群作战的，集群作战坦克开起来以后，那个巨大的耗油量简直酸爽。
▲中国最先进的99A坦克
背后也背了两个油罐
▲身背油罐的英国挑战者2坦克
以美军的86年整编的装甲师为例，全师320辆左右的主战坦克，400多辆装甲车辆、步兵战车，72辆自行火炮等，作战每天要消耗1200吨左右的物资，其中半数为各类油料，这些油料需要师后勤司令部的近两千辆各型号的车辆补给。
▲财大气粗的美军开着M1在沙漠中飙车
油料补给主力是64台整装整卸车及挂车运载128个3500加仑(13.25立方米)油罐托盘，负责所有战斗车辆的油料供应。
▲美军加油车
在海湾战争中，只打了42天的战争，竟消耗油料达408万吨，占消耗物资的65%，平均一天接近一万吨！当消耗的油料以吨位单位计算时，再纠结百公里几个油就没有太大必要了，反正军武菌是肯定负担不起的。
▲美军战斗加油
另外，坦克动起来，不光是需要燃烧油料，在实际使用过程中，坦克常在恶劣环境下工作，这使得坦克的动力装置损耗严重，需要频繁进行维护保养。例如豹2坦克每工作30~50小时，或者行驶1000~2000公里就需要对动力装置进行保养清洗，还要更换机油和润滑油等。
▲长途行军后沾满泥沙的润滑油
▲M1坦克保养
而那些使用了先进动力装置的坦克，其后勤保养的需求远高于59式这种傻大粗的型号。
▲为了节省宝贵的摩托小时
坦克非战斗行军一般都乘坐平板拖车
不过这辆拖车好像没刹车
可见，买坦克容易，用坦克难，使用坦克并让坦克发挥出应有作战能力可不是简单的事，这也就难怪很多国家放着先进坦克不用，仍用那些已经过时老坦克了。