明年起，北京市内的违规电动三四轮车将禁止上路行驶，同时禁止在公共场所停放。随着新政实施日期的临近，不少市民正在处理自己家的违规车辆。记者从交管部门了解到，目前，北京已淘汰违规电动三四轮车超两万辆。
交警现场讲解违规电动三四轮车的危害，一些违规电动三四轮车车况极差。新京报记者王贵彬摄
不少回收车辆“锈迹斑斑”
记者看到，在店外就停了十余辆市民淘汰的违规电动三四轮车，虽然外观各不一样，但总体看来都透着那么一股“不安全”的劲儿。有的车身存在多处凹陷、磕碰，有的金属框架已经锈迹斑斑，还有一些车辆的车灯已经破损。据商家介绍，近期他们迎来回收违规电动三四轮车的高峰期，其回收价格并不一致，主要是参考车辆材质以及电池的使用情况。
在北京市公安交管局车管所机动车管理中队副中队长刘健看来，这些违规电动三四轮车的安全情况根本不过关，在很多强制标准上存在缺陷，比如安全带、保险杠等配备情况。很多车辆的灯具也不符合要求，破损严重，发光强度、照明范围都达不到要求。
“大家用手敲击一下这些车辆的外壳就会发现，它们的钢板强度非常差，基本上都是中空的。”刘健说，这些回收上来的违规电动三四轮车很多都已经锈迹斑斑，这就说明车身强度不达标，一旦发生碰撞，完全起不到保护车内人员的作用。
随后，刘健又指着一辆车身更加窄小的车表示，这辆车虽然有四个轮子，但重心偏高，转弯时，车速稍快就会出现倾斜或侧翻。
驾驶正三轮摩托车，需要考D本
市民应该如何查询购买的车辆是否合规？
此外，交管部门提醒，还有一个简便方法，就是在选购时看商家能否提供合规的“合格证”，也就是《机动车整车出厂合格证》，如果没有这个证明，那就一定属于“违规车辆”。
记者了解到，不少市民存在这样的疑问：“现在知道不能再用违规车辆了，那我换辆合规的电动三轮摩托车，是不是就能直接上路行驶？”
对此，交管部门提醒市民，目前，这些能在北京进行售卖的合规电动三轮车属于“正三轮摩托车”。摩托车属于机动车范畴，需要按照机动车的要求来管理，因此，具备相应资质的驾驶证是必须的。
西城区某电动自行车专卖店回收的违规电动三四轮车。新京报记者王贵彬摄
合规电动三轮车需要登记上牌
除了驾驶人要有“证”，车辆也要有“牌”。
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第八条规定，国家对机动车实行登记制度。机动车经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。
交管部门表示，按照《机动车登记规定》（公安部164号令）的规定，在购买合规车辆后，需提供《机动车整车出厂合格证》、《机动车销售统一发票》、机动车交通事故责任强制保险凭证、购置税等证明、凭证，方可办理登记注册。
在车辆检验方面，电动三轮车与汽车一样，需要年检。
此外，即便是驾驶员考取了D本、车辆也完成了登记上牌，也并不意味着就能开着电动三轮车“满北京的跑”。交管部门提醒，根据《关于加强三轮摩托车和残疾人机动轮椅车管理的通告》，正三轮摩托车禁止在北京市六环路（含）以内道路行驶。
提示：“公户”“代上牌”都有潜在风险
记者注意到，随着违规电动三四轮车的淘汰，一些有用车需求的市民会选择购买正规的正三轮摩托车。不过，部分商家却对登记上牌等问题遮遮掩掩，还用加钱买“公户”车、“代上牌”这些噱头吸引前来选购的市民。
交管部门表示，所谓“公户”是对车辆所有人为单位的俗称。所谓买“公户”车就是将车辆登记在“公户”，但这样的操作其实完全不能保护车主的财产安全，因为“公户”一旦出现破产等情况，“公户”名下的车辆有可能被列入清算财产，有债务纠纷被起诉时车辆也有可能被查扣，不仅车辆使用将受到影响，自己也有可能陷入“公户”的债务纠纷中。而“代上牌”则可能发生个人信息泄露的情况，同样并不安全。