改革开放40年，中国经济崛起的过程，就如同打怪升级的游戏主角，学会一个又一个技能，击败一个又一个强敌，等级越来越高，实力越来越强大。
八九十年代的中国，如同新手村的小白，只能出口衣服、鞋子、玩具这些毫无技术含量、最粗浅的产品，西方认为中国人没有创新能力，永远无法对西方的科技优势构成挑战，西方控制利润丰厚的上游产业链，把最苦最累、利润最薄的下游扔给我们，在西方的规划中，中国将永远是西方的“低价劳动力”+“市场”，是西方赚钱的工具，这就是西方当初把中国引入全球产业链的动机，也是西方对中国的定位。
但中国没按西方写的剧本走，从最低端的来料加工起步，不断超车，从产业链最底层杀到了中上层，这是任何西方国家都预料不到的！
在中国产业发展史上有几次令人印象深刻的弯道超车的案例：
1、二十年前，以海尔、格力、美的、长虹、TCL为代表的国产家电产业的集体性崛起；
2、十年来，以小米、华为、一加、OPPO、VIVO为代表的国产手机的集体性崛起；
3、十年来，以和谐号、复兴号为代表的国产高铁的崛起；
4、十年来，以国家电网为代表的特高压输电技术和智能电网技术的崛起；
5、十年来，太阳能、风力发电、核能发电、水力发电等绿色能源产业的崛起；
6、五年来，电脑游戏、手机游戏和社交平台的集体性崛起；
......
在西方人眼皮子底下，在西方有意无意的忽视中，中国逐渐摆脱了西方“苦工”的地位，成长为可以和西方全球竞争的重量级对手。中国每一个产业的崛起，就意味着西方能获取高额利润的“蛋糕”被切走了一块！
今年以来，中国又一个产业显现出全面崛起的征兆，这就是电动汽车产业！本次上海汽车展，国产车的风头完全盖过了国际品牌，不仅是数量和设计，还有技术，尤其是以华为为代表的自动驾驶技术和以宁德时代、比亚迪为代表的动力电池技术，已然有与西方正面对抗，甚至碾压他们的实力！据问卷调查显示，如果下一台车买电动汽车，69.74%的国人选择国产品牌！这是中国汽车业开放以来，天平第一次向国产倾斜！
汽车电动化和自动驾驶给中国汽车业弯道超车创造了前所未有的机遇：
一、中国动力电池世界第一
中日韩三国占据全球动力电池份额的90%以上，仅中国就占据全球60%以上的份额，其中宁德时代和比亚迪是世界最顶尖的动力电池公司，不仅是产量，技术也是最顶级的。中日韩凭借先发优势，已经完全掌控了全球动力电池市场，对欧美形成了全面压制。未来动力电池市场，将是中韩争霸局面，这次中国不再是技术追随者，而是引领者！而美国只能惊呼：我们已经被中国甩到爪哇国了！
二、中国电动汽车狼群
比亚迪、吉利、蔚来、小鹏、宏光、理想、极狐、塞力斯、拜腾、哪咤、极氪、岚图、恒驰、威马、零跑、极星、欧拉、云度......，中国现在到底有多少电动汽车品牌，很难说清，但是全球有一半的电动汽车初创公司在中国。这次中国电动汽车，起点与世界同步，设计、技术、质量、品牌都丝毫不落下风！十年前，中国智能手机用狼群战术击败盘踞中国手机市场长达20年的一众国际品牌，现在，中国电动汽车的狼群已然集结完毕，狼嚎之声此起彼伏，国际汽车品牌是否感受到了杀气？留给他们的日子或许不多了！
三、中国自动驾驶技术引领世界
智能化是汽车发展重要方向，其中自动驾驶是汽车智能化的核心。中国人工智能技术与美国并驾齐驱，在应用方面还领先美国。凭借人工智能技术优势，中国自动驾驶一直是世界引领者，其中百度和华为是全球自动驾驶天王级玩家，这是中国第一次在全球性超级产业上成为引领者！这一次，中国不需要仰望美国技术！
四、完全自主的自动驾驶技术
自动驾驶核心技术分为软件和硬件两部分，软件部分中国是强项，硬件主要包括各种传感器、摄像头、雷达和主控芯片，中国具备100%国产化能力，近期华为发布的自动驾驶平台就是100%国产的。中国发展自动驾驶和智能电动汽车，必须走100%国产化道路，最好彻底摆脱美国供应链。目前智能汽车主控芯片有三家公司，美国的英伟达、高通和中国华为，国内公司应尽量避免使用美国芯片，以免未来受制于人。小米本次大张旗鼓造车，建议别再用高通芯片了，自己研发，做一回100%国产吧！
五、爱国主义兴起有利于国产品牌
近年来国内外环境突变，中国遭受前所未有的不公正待遇，爱国主义空前高涨，国人对民族品牌的接受程度达到历史最高水平，而近期特斯拉神话也因为连续不断的事故而不攻自破，这都为国产电动汽车的崛起创造了良好的环境。
总之，这次国产电动汽车已经站上风口，没有理由不起飞，我认为，快则3年，慢则5年，中国电动汽车将踩着国际汽车品牌的尸体上位，成为全球顶级玩家。也许，未来的大众、通用、现代、丰田、日产等国际大牌就如同现在的三星手机，彻底败退出中国。我期待，汽车变天的时刻早日到来！