至于动力系统，采用了2.0L加电机组成的油电双擎系统，预计百公里的油耗与现款车型基本保持一致，不需要充电，百公里的油耗就能够达到4.5升左右，燃油经济性确实很理想。
大飞说车评车
用户对凯美瑞的油耗和行驶质感给予了高度评价。凯美瑞的油电混合技术使得其经济性非常强，特别适合家用，且油电切换平顺，隔音性能也相对较好。此外，丰田的品牌信誉和售后服务网络也是用户选择凯美瑞的重要原因。
最不满意
用户反映的主要问题包括车漆较薄，配置方面的不足，如中等配置车型缺少倒车雷达等基础配置。此外，部分用户对汽车销售人员的服务表示不满，认为存在价格不透明和过度推销的问题。
外观
凯美瑞的外观得到了用户的普遍认可，流线型设计和前卫的车头造型给人以高端车的感觉。赛博灰颜色被认为非常高级，整车线条流畅，给人一种运动感十足的印象。
动力
凯美瑞的2.0升混合动力系统提供了充足的动力，尤其是在起步时反应迅速，轻松抢跑。在高速行驶时，动力表现也中规中矩，满足日常驾驶需求。
油耗
凯美瑞的油耗表现是用户最满意的地方之一。在市区驾驶的平均油耗在4-5升/百公里，即使在拥堵的交通条件下也能保持较低的油耗，显示出极高的燃油经济性。
驾驶感受
用户普遍认为凯美瑞的驾驶感受良好，油门轻盈，操控顺滑，动力响应快。座椅的包裹性和舒适性也得到了用户的好评。
内饰
凯美瑞的内饰以简洁实用为主，用料扎实，手感舒适。尽管中控屏升级为触摸按键，但部分用户仍偏好实体按键。车机系统表现稳定，满足基本需求。
空间
凯美瑞的空间表现在同级别车型中算是一般，前后排空间相对有限，尤其是后排中间地台较高，影响了中间乘客的舒适度。
配置
凯美瑞的配置丰富，包括L2辅助驾驶等安全配置，但也存在一些不足，如缺少倒车雷达等基础配置。部分用户对音响系统和无线充电功能表示不满。
性价比
用户认为凯美瑞的性价比较高，尤其是在油耗和耐用性方面表现出色。丰田的品牌信誉和全球第一大汽车品牌的地位也为凯美瑞增添了竞争力。
综上所述，丰田凯美瑞以其出色的油耗表现、良好的驾驶体验和较高的性价比赢得了用户的青睐。虽然在配置和空间方面存在一些不足，但总体而言，凯美瑞是一款值得考虑购买的中型轿车。价格敏感者，可以参考网友买车价大胆砍，或者再等等，预期会有1万左右的优惠空间。
车界八卦
官方宣称的百公里油耗低至4.2升，这在同级别车型中绝对算是优秀水平，对于那些精打细算的家庭用户来说，可是相当有吸引力。
这么说吧，这台车虽然在动力性能上可能没2.5升混动版本那么强劲，但作为日常通勤代步，绝对够用了，而且还省油！
这就好比你去买鞋，你追求的是极致的运动性能还是舒适耐用？选择2.0混动版凯美瑞，就意味着你更看重实用性和经济性。
当然，高配车型还配备了ToyotaSafetySense辅助驾驶系统，虽然在智能体验方面，它可能不像一些国产车那样“花里胡哨”，但对于提升驾驶安全还是非常有帮助的。
就像一个老司机一样，它会时刻提醒你注意周围的情况，降低事故发生的风险。这对于那些刚拿到驾照的新手朋友，或者对驾驶安全比较看重的车友们来说，绝对是个加分项。
最后，咱们再来聊聊这款车的优缺点。优点很明显，首先就是价格！补贴后14.98万起的售价，让凯美瑞的混动门槛进一步降低，性价比很高；其次是燃油经济性出色，百公里4.2升的油耗表现，对于日常家用来说，可以省下不少油费；最后，丰田品牌一贯的可靠性和口碑，也让这款车更加值得信赖。
当然，缺点也有，动力性能相对一般，如果你追求驾驶乐趣，可能它无法满足你；内饰设计虽然有改进，但相比一些国产车型，在科技感和豪华感方面还有提升空间。
所以小八的建议是，如果你预算有限，追求经济实用，注重油耗和可靠性，那么这台凯美瑞2.0升混动版绝对值得考虑。
小江哥评车
熟悉的朋友都知道，第九代凯美瑞在动力方面不仅提供2.0L汽油版和2.5L油电混合版，还新增了2.0L油电混合版，此类车在动力上略低于2.5L油电混合版，但高于2.0L车型，同时油耗经济性比2.0L汽油版还要低，所以更符合大部分家庭用户的喜好。因此这也是我为什么要选择凯美瑞2024款双擎2.0HGVP豪华版（下文简称凯美瑞2.0HGVP豪华版）的原因之一。
新车的外观与老款凯美瑞有很大差异，“C”字形前后大灯点亮后有很高的辨识度，前包围处的渐变式菱形格能带来不错的视觉效果。凯美瑞2.0HGVP豪华版的轴距为2825mm，顶部配备单天窗，高个子人落座也能缓解头部压抑感。饱满的尾部采用大量的横向元素组合而成，视觉上拉伸尾部长度。掀开后尾门，能看到三个尺寸行李箱，这样的表现足够日常使用，将后排座椅放倒后，储物空间还会得到进一步拓展。
进入凯美瑞2.0HGVP豪华版的座舱，可以看到内饰取消了大量的实体按键，内部功能分区明了，降低了人们的适应成本。考虑到用户盲操性，并未将所有功能都集成在触控屏内，反而还在屏幕下方保留了多个触控按键，对智能化不熟悉的人也能轻松掌控。该款车的触控屏为10.25英寸，只能通过CarLife、CarPlay和HiCar手机互联来拓展车机功能，而高配版凯美瑞的屏幕尺寸为12.3英寸，直接给就给到卫星导航、OTA升级，同时还有高通骁龙8155芯片，因此分辨率和流畅度都会好一些。
凯美瑞2.0HGVP豪华版在空间上的表现同样很值得期待，虽然车长和轴距在同级中算不上出色，但有合理座舱布局加持，所以身高175cm的我坐在车内调整好合适的座椅位置后，头部距离车顶还有一拳两指余量，后排中间地台有凸起，更适合小孩乘坐。我坐在主驾驶位后方，放松状态下腿部距离前排座椅有两拳空余，跷二郎腿也没太大问题。座舱内的储物空间丰富，伸手就能触碰到对应的储物格，贴心程度较高。
动力上，凯美瑞2.0HGVP豪华版搭载2.0L+E-CVT动力总成，最大输出功率为145kW，账面参数较好。通过对新车进行试驾，我认为该款车的方向盘转向灵活，打完方向，稍稍给力就能直接回到原来的位置上，车头指向精准，有效提升行车信心。油门调校偏轻，加速时一脚油门下去，推背感明显，而且刹车系统脚感也不错，无需深踩速度很快就能降下来。变速箱换挡动作平顺，几乎没有顿挫感，坐在车内后排的乘客也是一种享受。值得一提的是，凯美瑞2.0HGVP豪华版的WLTC综合油耗为4.2L/100km，而我在试驾过程中一直在市区行车，平均油耗也不过5L，所以用车成本确实很可观。
快评车
纵观整个B级车市场，销量拔尖的似乎总是这几款合资品牌，虽然说自从比亚迪的秦LDM和海豹06上市之后，这两款车就成为了中型车销量排行榜的“老大老二”，但严格意义上来讲，这两款车也只能算是A+级尺寸，并不是传统意义上的中型车。当然了，在这里我们也不得不承认比亚迪的第五代DM技术确实有很大的优势，能够让秦LDM跑出1300公里左右的综合续航，以及4.07L/100km左右的亏电油耗。
另外从动力参数上来看，这台2.0L双擎电混系统的综合功率来到了145kW，在0-100km/h的直线加速中，能够跑出8.8秒破百的加速成绩。虽然说这套动力在同级竞品中占不到优势，但对于选择凯美瑞车型的用户来讲，其实也已经够用了，毕竟大多数用户都是为了它的省油平顺而来，所以从驾驶习惯来讲，也算是比较佛系、不追求激烈驾驶的同志。那么在油耗方面，这套2.0L双擎电混系统能够为其带来百公里4.5L左右的综合油耗，即便是用相对暴力的“脚法”去开，它的百公里综合油耗也很难超过6L。
江流说车
从实测成绩来看，2.0L双擎电混凯美瑞凭借145kW的系统综合功率，最终跑出了8.88秒破百的加速成绩。虽然说对比同级的帕萨特迈腾、雅阁都稍显逊色，但对于选购凯美瑞的用户来讲，这个加速水平已经够用，而且加速超车时也不会觉得太疲惫。除此之外，这套2.0L双擎电混系统的油耗也不高，百公里4.5L的综合油耗确实让很多用户心动，而且即便是在高温还是极寒，这套双擎混动系统所产生的油耗数据都不会有太大的波动。
在底盘悬架方面，第九代凯美瑞同样基于TNGA-K架构打造，所以依然是采用了前麦弗逊+后双叉臂的悬架结构。不过对比老款，第九代凯美瑞新增了雷克萨斯ES同款的减震器，使得整车的悬架在整体偏软偏舒适的同时，还兼顾了一定的支撑性，从而营造出一种软而不晃的驾乘体验。但需要注意的是，本次试驾的这台凯美瑞配备的是19英寸的轮圈，较低的扁平比也会带来比较大的胎噪。
最后值得一提的是，第九代丰田凯美瑞针对智能辅助驾驶系统也进行了升级优化，例如新增了打灯变道功能，同时自适应巡航，以及车道保持等功能体验，也要比上一代车型表现的更好。例如加速更积极，减速也相对线性，即便是面对大曲率的弯道，也能够很好的保持在车道中央行驶。
编辑总结
写到最后，对比国产新能源，丰田凯美瑞的优势在于数十年来积攒的口碑，以及双擎电混系统的可靠性和稳定性。相比之下，如果都是为了更低的用车成本而选择一台代步车，那么双擎电混版本的凯美瑞确实是同级国产新能源的劲敌。虽然说凯美瑞给不到上千公里的综合续航，但百公里4.5L左右的综合油耗，以及无需考虑充电的特性，确实也吸引了不少消费群体。当然除了这些之外，第九代凯美瑞的底盘悬架，以及最终给到的价格，这些都是决定这台车销量的关键。
红涛说車
结语：广汽丰田凯美瑞（全新第9代凯美瑞）的外观年轻，符合当下消费者审美，车机智能方面要比上一代有了明显提升，而且气囊数量多、配备了L2智驾，安全性让人放心，2.0L油电混动车型平顺好开，油耗经济，另外全新第9代凯美瑞还提供了2.0L汽油和2.5L油电混动供选择，能够满足大部分家庭的用车需求。
汽车时尚报
在本届成都车展上，广汽丰田进一步展示了第5代智能电混双擎的省油真实力。智能电混双擎实现了全工况最高热效率、全速域低油耗、全速域强劲加速、全温域长续航，它以三大均衡实力引领混动时代。
第一大均衡是油和电的极致均衡。采用全球独创行星齿轮结构的智能电混双擎，实现精准的功率分流，油和电无缝衔接，不用切换，想混就混。
第二大均衡是强动力与低油耗的极致均衡。全速域超低油耗，而且速度越高油耗优势越明显。以媒体实测为例，在市区平均车速40公里时百公里油耗只有3点几升；时速达到90公里，百公里油耗也仅为4升左右；在高速时，油耗依然稳定。前不久权威垂媒做了一次中大型SUV时速120的高速油耗测试，汉兰达混动油耗最低、荣获第一，而且是10款车型中唯一一款不插电的混动车型。大部分插混在速度高、海拔高、坡度高的情况下，亏电油耗表现都差，智能电混双擎则没有车速越高油耗越高的困扰。
在NEDC和WLTC两种工况下，智能电混双擎油耗差值5%以内。无论酷暑严寒，油耗都很低。在央视夏测中，9凯在极热极湿的环境下实测油耗仅为3.8L，对一款2.5L大排量车型来说非常难得。怎么开都是低油耗，越开越省油。
相较于插混的1.5L小排量，凯美瑞、汉兰达这样的2.5L大排量车型油耗如此低，在于只有丰田才能造出热效率高达41%的2.5L大排量发动机，最高热效率覆盖了超过40%的工况，这是目前行业内范围最广的热效率工作区间。广汽丰田智能电混双擎车型排量大，油耗低，续航长，动力强，既有爆发力，更有持久力，是全能的“长跑选手”。
车评小怪兽
李sir说车
凯美瑞的油耗表现令人满意。车主们的实际使用情况表明，其百公里油耗在4.5L到5.7L之间，这对于一款中型车来说，是一个非常经济的油耗水平。
凯美瑞提供了平稳而舒适的驾驶体验。车辆的操控性能出色，转向精准，加速迅速，无论是在城市道路还是高速公路上，都能给予驾驶者信心。
凯美瑞的内饰设计简洁而高档，使用了大量软质材料，提升了车内的豪华感。中控台配备了大尺寸的悬浮式中控屏，全液晶仪表盘和多功能方向盘，增强了科技感。
凯美瑞的车内空间宽敞，无论是前排还是后排，都能为乘客提供充足的头部和腿部空间。后备箱空间也足够大，能够满足家庭的日常使用需求。
凯美瑞的配置丰富，包括智能语音控制、手机互联、在线地图、在线音乐等，提供了全方位的安全保障和便捷的驾驶体验。此外，车辆还配备了HUD抬头显示和AR实景导航等高端配置。
凯美瑞的综合性价比较高，无论是作为家用车还是考虑后期保值，丰田品牌都表现出了较高的可靠性和耐用性。虽然新车的优惠幅度可能不如其他品牌，但考虑到其长期的经济性和低维护成本，凯美瑞仍然是一个值得考虑的选择。
综上所述，丰田凯美瑞以其出色的内饰质量、舒适的驾驶体验、经济的油耗表现以及丰富的配置，成为了一款非常值得考虑的中型车。虽然存在一些小的不足，但总体上，凯美瑞是一个性价比较高的选择，尤其适合那些寻求舒适、经济和可靠性的家庭用户。