本篇主要内容：8月份重型货车市场触底反弹却难言乐观，9月期公示新品数量两年来首次破百；庆铃智御维科-隐碳Z5系列BEV+首款LNG牵引，中联湖桥-邦乐系列底盘现身；吉利远程14升甲醇机、解放JH5系列CNG危运版，创维醇电REEV、徐工-玉柴eCVT牵引；联合LNG轿运车，东风商用车新一代或为天龙UX？新北重扩充特种/随车吊品种，解放JK6小三轴提升桥自卸；福戴-亿纬700度大电量，江淮-微宏LMO电池、远风天津电驱，海珀特楚风-扬子江电驱；福田智蓝低入口BEV厢运，一汽-华丰-广州巨湾、东风集团自用FCV牵引。
8月份重型货车市场触底反弹却难言乐观，9月期公示新品数量两年来首次破百
根据中汽协数据统计：今年7月份重型货车市场销售6.24万辆，对于已“四连降”的市场可谓难得的喘息，环比虽增长7.0%实现触底反弹，同比却下降12.4%而难言乐观。具体：半挂牵引类销售3.44万辆、同比下降18.3%，重卡类（载重/自卸/专用类）销售3.40万辆、同比下降3.8%——二者双双走低。累计来看，今年1-8月份重型货车累销62.52万辆、同比增速0.66%已极度迫近基准线。其中：牵引和重卡分别为33.34万辆和29.16万辆，二者差距已超4万辆。
9月13日晚间，工信部在中秋假期前发布今年9月期第387批新品公示，识别后的牵引类（整车口径）和重卡类（底盘口径）新品分别为57和50款，折算成“重型货车”合计107款新品，这也是2022年1月期第352批公示后的首次数量破百，环、同比增长8.1%和13.8%，新品研发领域以“四连增”势头尽力抵御市场端的颓势，牵引、重卡类半年均值也大幅提升至46.5和42.5款。
庆铃智御维科-隐碳Z5系列BEV+首款LNG牵引，中联湖桥-邦乐系列底盘现身
庆铃汽车近来动作频仍，以开放的姿态进行多层面合作，本批在电动化和燃气化领域进行尝试，申报了两款新品。
中联重科股份有限公司的原始目录是从原建设部长沙建设机械研究院拆分而来，虽然是民用改装类第(十八)20号的专用车生产企业，好在其全资拥有的湖南中联重科车桥有限公司HNQ，拥有整车第82号目录，前身即为位于津市的湖南汽车车桥厂，具有客车与货车两大类生产资质。在今年第385批注销客车生产资质、解决“特别公示”问题后，中联湖桥全力聚焦于货车生产业务，本批申报了邦乐牌二类底盘，除了特色的起重业务外，还申报了三款重型载货底盘，让人看到基础货车业务全覆盖的影子。
远程14升甲醇机、解放JH5CNG危运，创维醇电REEV、徐工-玉柴eCVT
分吨位看：本月期共计九个细分GVW级别，得益于数据样本的扩大，各主流级别纷纷“诸神归位”。三轴25吨牵引46款一骑绝尘，两轴18吨牵引也有11款、久违突破两位数。重卡三强四轴31吨16款和两轴18吨15款数量接近，三轴25吨九款则出现反复。本月期的特殊吨位较多，覆盖两轴23吨、三轴31/33吨和五轴55吨。
分燃料看：牵引类49款NEV新品继续刷新记录，数量已迫近半百、渗透率高达86.0%，且出现了行业第二家选择醇电REEV路线的企业；重卡类的NEV新品则略有回落，本批合计25款、渗透率恰为半数。燃气新品占比一成强，主流吨位均有覆盖，但随着各家产品布局陆续完成，亦将转入下行通道。
混动技术目前已细分出多种路线，从牵引、自卸到载货的渗透，货车与客车的混动系统已朝不同方向发展，从早年构想的“客货通用”，到如今的“单独设计”，产品规划思路的进步也是行业对电动化理解加深的体现。考虑到混动客车已成明日黄花，而（各级别/各类型）混动货车则方兴未艾，商用车混动技术依然拥有极大的增长空间。
东风新一代或为天龙UX？新北重特种/随车吊，解放JK6小三轴提升桥自卸
载货类柴油动Max=520马力/382kW，即东风商用12.9L的“龙擎”DDi13E520-60柴油机，由东风商用车DFH1310CX载货汽车底盘采用，天龙旗舰KX系列驾驶室、准乘2人，轴距4600mm，可选五组板簧悬挂，可选龙擎10.8L、490马力方案，最高110或限速89km/h。本次新品是东风天龙旗舰KX系列配装11升发动机的第二款车型，首款为465马力的DFH1320C载货汽车底盘，相当于旗舰版的“入门款”车型。
载货类柴油动力Min=200马力/147kW，即玉柴4.3L的YCS04200-66柴油机，结合GVW=16000kg，由徐工XGA1161D6EAX载货汽车底盘采用，汉驰系列驾驶室，基础车宽2410mm、准乘3人，属大中卡规格，轴距4.7米，可选四组板簧悬挂，与旗下徐工随起公司XGS5160TQZX6清障车同期申报公告，形成整车后全长8935mm，整备质量7950kg，配装托举、拖曳、背载等装置，可运载GVW不超8吨的车辆或小型工程机械。
自卸类柴油动力Max=300马力/221kW与上月期相同，即玉柴6.44L的YCS06300-61柴油机，由一汽CA3250P28K8L1T2E6A90自卸汽车底盘采用，解放JK6系列驾驶室，基础车宽2.42米、准乘2/3人，轴距2550mm，前/后可选三组板簧悬挂，第二轴为可提升桥、利用复合悬挂进行气压提升，可选同系族245马力方案。根据前期2024半年工程车盘点篇可知，三轴柴油自卸新品的行业动力中位数为245马力，可知解放新款在达到平均水平的同时，也增选了大马力方案。该底盘与同型号整车同期申报公告，车长6840-7140mm，货箱长4.2-4.7米，额定载质量13.81-14.87吨、载质量利用系数1.50/1.27，油耗35.5L/100km。
福戴-亿纬700度大电量，江淮-微宏LMO电池、远风电驱，楚风-扬子江电驱
福田智蓝低入口BEV厢运，一汽-华丰-广州巨湾、东风集团自用FCV牵引