空间表现符合预期，内饰配置足够全面，锐界PLUS更显诚意
从外观设计上看，途昂X、昂科旗依旧存在着“家族化”设计的通病，途昂X依旧在采用直列式进气格栅，昂科旗依旧在用盾形进气格栅辅以贯穿式镀铬的设计，从视觉效果上看的确了无新意。反观锐界PLUS，前脸采用了六边形星穹格栅，引擎盖也采用加高设计，并且用上了啡金色镀铬边框、立体雕塑式前保险杠，不仅充满新鲜感，而且十分大气硬朗。
由此可见，广泛采用真皮座椅的别克昂科旗或许能给用户带来足够舒适的座椅支撑，论触觉感受确实是这3款欧美系中型SUV中的佼佼者。但锐界PLUS的内饰配置确实比途昂X、昂科旗更加丰富多元，这一点让我们看到了福特对于中国消费者的诚意。至于途昂X则是综合了两款车的一些优势，例如像锐界PLUS那样支持前排座椅手机无线充电，以及像昂科旗那样支持HUD数字抬头显示。
论智能科技，这三款欧美系中大型SUV都十分能打。如今欧美系车企对于车机系统、驾驶辅助系统这两块的内容也有着精益求精的追求。例如别克昂科旗支持道路救援呼叫，途昂X则是配备了全速自适应巡航、自动泊车入位与自动驻车。
在实际使用中，昂科旗的道路救援系统是基于安吉星打造，作为车辆的应急救援系统是对危险情况的一种紧急救援和应急处理，日常驾驶中最好不要用到，所以对于驾驶智能化的提升仅停留在安全保证层面。
再来看途昂X的整套系统，包含了自适应巡航、自动泊车以及自动驻车，这些配置在我们日常驾驶中特别是对于尺寸较大的中大型SUV来说都是能够帮助提升驾驶安全彰显智能化配置提升驾驶安全的配置，实用性较高，但途昂X缺乏了一些人工智能以及交互系统，所以对于人、车、生活相结合方面还有所欠缺。
至于锐界PLUS，则是搭载了SYNC+智行信息娱乐系统，系统可通过AI人工智能精准识别模糊语义，而且支持对多媒体、导航、空调、手机等功能的语音控制。能够带来与途昂X相同的辅助驾驶保证安全性的同时，更多凸显人机交互优势，与昂科旗相比，锐界PLUS语音控制覆盖的范围较为全面，识别度和反应速度更快，同时还能带来更简单轻松的搜索和呈现方式，不仅使用更便利且反馈更为直观。
尽管三台车都已经接入了车联网，但只有途昂X没有配备OTA在线升级，而且途昂X有不少驾驶辅助技术还仅仅是顶配车型的专属。虽说昂科旗同样在次顶配车型开始就配备了以上功能，但其ACC不支持自动启停，非全速域。而锐界PLUS的ACC则支持0-180KM/H工作，可以自动启停，在日常通勤交通拥堵时非常适用，且具备TSR道路交通标识识别，论科技感，锐界PLUS同样是三款车中最不会“偏科”的一款。
动力表现不失美系车一贯水准，全铝合金悬架提升转向表现
得益于8AT变速箱的加入，锐界PLUS即使是低配车型，换挡表现同样灵敏顺畅。此外，锐界PLUS还搭载了智能四驱系统，不仅能够实现两驱/四驱的毫秒级切换，同时还能对四轮扭矩也能适时分配。而且锐界PLUS的底盘悬架下摆臂采用铝合金打造，通过减轻簧下质量的方式，车辆在转向时的操控灵敏度都有显著提升。
产品力持续升级进化，锐界PLUS要做技术价值典范
通过对3款车的横向对比，我们不难发现昂科旗和途昂X都有不少不可忽视的亮点与优势，但锐界PLUS在3款车中综合表现更加优秀。在国内中大型SUV消费者的眼中，大众与别克让他们看到了品牌方的实力，而锐界PLUS让他们看到福特做好做稳中大型SUV细分市场的信心。如今福特一直倡导做车圈的技术价值典范，而锐界PLUS这款车就让我们看到百年福特能用科技的力量提升车辆品质，让用户体验持续升级进化。