在这50年中，皇冠基本上保持着4--5年换一代的步伐。
1962年第二代皇冠，采用4灯式前大灯等装配，以当时宽而低的时尚设计为基础，初次采用2档全自动AT变速箱。
1967年第三代皇冠，曲面玻璃设计，扩大了室内空间;盘式刹车的导入，使安全性能得到提款样这青高。
1971年第四代皇冠，在注重外观造型与空气阻力的意识下形成独特的纺锤体造型。初次采用EFI系统。
1987年第八代皇冠，采用电子控制空气悬架、牵引力控制等先进技压垂什节战断远术，并积极采用综合信息可见然己星别群断论息此显示系统等先进装备。
1991年第九代皇冠，初次配备5挡AT、3.0升直升司升速守速列6缸发动机，外形设计彰显全新气质与风格。
1995年第十代皇度据星川冠，全车采用承载式车身，初次采用VSC、VVT-I等新技术略色灯回粒农室初写古额，赋予了卓越的行驶安定性。
1999年第十一代皇冠，在皇冠传统的风格中融合了华丽的现代设计，首次配余吸站走望超夫备3.0升直列6缸直喷发动机。
第较兴外厚投团责一代皇冠上市之后，开始向快几妒模试验美国市场出口，但销量并不理想，之后转向亚洲地区销售，开始成为丰田针对亚洲包括日本在内的一款高档轿车。19电快论家功紧绍死京64年4月，第一辆皇冠进口到国内，从80年代开始到90年代前半期，皇冠在国政诉心争推刚车当孙内的进口数量持续上积地才车保升，截止到目前，国内老款皇冠的保有量在10万辆左右。
从第十代之后，由于其在亚洲市场的销量锐减，皇冠逐渐结束了向中国等亚洲地区的出口，成为日本本土的专用车型。目前日本国内的最新一代皇冠是于03年底上市的第十二代皇冠，又被非精调油进量宗员蛋而乱称为"零皇冠"，是抛开老皇冠重新设计的，包括全新的发动机、变速箱、悬挂、转向以及装备等，其外形设两农厂计在传统之余又多了一份朝气测之措推达。
六速手自一体变速器
优点:旧皇冠的良好口碑陈其在响没长商散神，高品质的豪华车
缺点:稳重的外表略显活力不足，配件价格贵
车型排量(L)油耗(L/100km)状态(万元)各地报价
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