这个已经被连续验证失败多年的问题，如今似乎又有了新的注解和答案。
11月26日，华为鸿蒙智行下属的“第四界”——尊界终于正式揭开了神秘面纱，身价“百万”；
11月30日，广汽集团与华为签署深化合作协议，表示广汽集团将在传祺、埃安和昊铂之外，打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌……
毫无疑问，当尊界以100万-150万的价格进入超豪华市场，其意义显然不仅限于价格层级的突破。
因为它不仅以价格进入了与迈巴赫正面对标的超豪华赛道，更以“中国品牌”之名，开启了一个全新的新时代。
事实上，在比亚迪“仰望”品牌率先成功试水高端新能源市场之后，尊界的发布进一步印证：中国品牌不再满足于简单的市场份额争夺，而是志在塑造能够与全球顶级品牌比肩的价值体系。
好比几天后的广汽与华为深化合作，则为“百万品牌”的未来写下了更多可能性。
据广汽集团透露，这一全新品牌将在智能化、豪华感和市场差异化方面发力，弥补广汽在超高端市场的空白。
值得注意的是，这并非广汽第一次涉足高端市场。无论是埃安的新能源突破，还是昊铂的技术积累，广汽都在高端化和品牌建设方面积累了丰富经验。但与华为的合作无疑将成为其进军高端市场的加速器。
在高端市场中，产品力是基础，但品牌力才是决定成败的关键。
在功夫汽车看来，尊界的意义不仅在于定价之高，更在于华为对于“品牌价值”的重新定义——塑造一个能够承载“百万级别信任”的品牌形象。
也正如广汽与华为的深度绑定，从品牌定位到技术赋能，代表着中国车企正在通过整合多方资源，打造真正意义上的全球化高端品牌。
这一策略，不仅将市场覆盖面大幅拓宽，更让中国品牌与传统豪华车巨头的竞争从小众走向大众，从细分走向主流。
毕竟在超豪华市场，价格只是入场券，真正的竞争力在于品牌价值与用户信任的积累。
可以对比的是，如今销量最高，明年即将迎来成立十周年的理想汽车，至今保有量也未到百万，为90多万辆。
“华为系”如此迅猛的增长速度，对于传统车企和“蔚小理”这些新势力来说，都是极具压迫感的挑战。
另一家在尊界发布之日恰巧也迎来十周年的新造车车企——蔚来，其创始人李斌在十周年内部信中提到，要在2026年实现盈利，并用未来两年实现销量翻番作为目标。
作为定位在高端豪华品牌的蔚来，获得“百万级别用户认可”显然来得更为迫切。
用户数量不仅代表规模，更关乎品牌势能。真正的百万用户并非只是冰冷的数据，而是市场信任的核心支柱。
当一家企业坐拥庞大的用户群时，其品牌的延展力、生态的互联性与市场影响力都会实现质的飞跃。
这点对于意欲在华再拼搏多15年的上汽大众来说，无疑再清晰不过。
在辉煌时期，上汽大众曾连续多年实现年销百万的佳绩。然而，在中国新能源汽车快速崛起的浪潮下，上汽大众的市场份额被迅速侵蚀。
这次上汽与大众的合资协议续约至2040年，不仅确保了这家国内最老牌合资车企得以继续运营，更意味着其正在以新的姿态迎接“百万级考验”。
在新能源赛道上，上汽大众此前的经验或许并不足以应对当下的竞争格局。与其被动“守势”，不如谋求破局。
值得一提的是，本届广州车展上，奥迪方面宣布奥迪A5L将成为一汽奥迪首款搭载华为智驾的车型。
尤其随着智能驾驶和新能源技术的不断迭代，豪华车市场的竞争规则正在重塑。
当然，全面拥抱华为或许是正确的选择，但在拥抱华为的同时，如何保有自己的品牌与技术优势？
无论选择何种路径，最终决定成败的仍然是用户。
只有真正满足中国消费者日益多元化和智能化的需求，老牌车企才能在考验中重现昔日的辉煌，新力军才能在激烈的竞争中迅速崛起并站稳脚跟。
在新时代，“速度”与“选择”同样重要。
功夫拍案
在这场关于品牌价值、用户心智和技术竞争的“百万大考”中，中国品牌正在迈向一个全新的高度。
未来，当“百万”不再是少数品牌的标签，而成为中国汽车产业的普遍现象时，中国品牌的全球竞争力也将迎来真正的跃升。
可以预见，在未来几年中，围绕“百万用户”“百万销量”“百万价格”的竞争，将决定中国品牌在全球市场的格局。
谁能成为中国品牌的“百万代言人”，谁就能真正站上这个新时代的顶峰。