而正所谓天下武功,唯快不破，在互联网时代，谁先抢占了市场，谁就成功了一半。尽管中国的汽车市场在过去的十年经历了跨越式的发展，但对于汽车金融这一在发达国家早已成熟的产业，在中国却一直并没有大规模兴起。而这也成为易车和腾讯下一块想要吃下的蛋糕。
李斌：这次和京东和腾讯的合作其实是两个部分，一个的话是京东和腾讯都成为了易车的股东。从交易具体角度来看，我们其实是合作两件事，一个是汽车电商，还有一个汽车金融的互联网平台。在整个汽车金融互联网这个平台上，我们可能很腾讯下一步深度的协作可能要更多一些，因为其实腾讯大家也都能知道，腾讯在互联网金融发力也比较多，作为汽车这么大一个门类，我想当然也会往这个方向进行一个投资。
李斌：首先汽车金融，比如说贷款，汽车的消费信贷，比如说汽车的融资租赁，这两年发展都很快。我们其实在这两年，一直是有一个汽车金融的事业部，我们跟中国最大的这些银行，包括一些汽车金融公司的合作其实都挺深入。我们每个月带过去的销售线索是非常多，贷款的申请线索，其实是非常多的。
因为我们有最多的购车用户的这种覆盖，所以比如说我们汽车爆料大全这个APP里面就可以有贷款申请，按纽一点，就可以很方便的提交一些材料去进行贷款申请。这个是我们做得第一步。
那么第二步，就是我们在这中间怎么加进去一些增值服务，而不简单是把你的信息转到某个汽车经营公司，比如我们能不能提供预审核，能让你整个审核的流程能变得更快，这个增值的服务对用户来说，对于跟我们合作金融的机构来说，都是非常有意义的。
下一步，我们也会专门就一些产品，去进行一些产品化的定制。我们和金融公司去做一些个性化的针对电商结合电商的一些比较有吸引力在线可以销售的产品，所以我想这是不同的角度。
凤凰财经：现在整个互联网金融行业都非常火，各种互联网金融服务的公司P2P、众筹层出不穷，能不能跟我们分析一下您对汽车互联网金融这个行业的判断。
中国的汽车金融市场可能超过万亿级
李斌：那我们看也有很多打着汽车的名义的P2P平台，汽车在这个上面更多是抵押品，或者是一个，其实有时候都不需要抵押，可能是作为增信，作为你的信用评价的一个基准的东西，我觉得这个其实和汽车金融什么关系都没有，我们自己也不会做这个事。
凤凰财经：把那个排除在外，以汽车消费为基准的汽车互联网金融市场前景市场规模有多大？
李斌：非常大，美国80%的车都是通过汽车金融卖出去的，我想中国现在也就两成左右。
李斌：如果像美国那样，八成都是用这个卖出去的的话，中国可就不是万亿级的，中国是五成的话已经是万亿级的。