转眼之间2024年已接近尾声，结合1-11月的销量数据来看，造车新势力整体增长迅猛。
就在今年11月初，我国新能源汽车的年产量首次突破1000万辆大关。同时，新能源车零售渗透率更是高达52.3%，这些数字标志着新能源车已占据国内汽车消费市场的主导地位。
在这样的背景下，多家行业机构对2025年中国车市发展维持了增长的预判，绝大多数车企也对2025年的市场前景保持乐观。
鸿蒙智行
销量目标：100万辆
覆盖豪华到超豪华各个细分领域
在新能源汽车市场蓬勃发展的当下，鸿蒙智行以独有的技术实力和精准的市场定位，成为行业中的佼佼者。2024年11月，鸿蒙智行全系新车交付量再次刷新纪录，并且通过“四界”的产品布局，覆盖了从豪华到超豪华的各个市场细分领域。
鸿蒙智行是华为与车企合作最深的合作模式，目前与赛力斯、奇瑞、北汽和江淮采用这一合作模式。华为常务董事、车BU董事长余承东不久前表示，鸿蒙智行在五年内要成为三十万到五十万以上高端车领域的领军者。
鸿蒙智行虽未明确公布2025年的销量目标，但从产品规划来看，明年有望推出超过10款新车型。有消息透露，余承东在内部规划中提及，鸿蒙智行将冲击百万销量大关。2024年前11个月，鸿蒙智行销量已达395,600辆，同比激增452%，其中问界系列占据绝大部分市场份额。
接下来，随着问界M5、M7、M8、M9；享界S9增加增程动力版本，智界S7、R7；尊界S800和尊界旗下第二款车型的加入，鸿蒙智行的销量有望再创新高。
可以肯定的是，新产品的发布将会拉动鸿蒙智行销量增长。但需要注意的是，结合今年车市的表现来看，2025年国内车市竞争似乎会更为激烈。
理想汽车
销量目标：70万辆
三款全新纯电SUV即将发布
我们通过36氪发布的信息可以看到，理想汽车作为造车新势力中的领头羊，对2025年的销量目标初步设定为70万辆，增幅为46%，在我们看来这样的数字相对来说比较保守。
要知道，今年前11个月，理想汽车累计交付量为44.2万辆位居新势力品牌之首，2024年全年有望达成50万辆的销售目标。
从市场定位来看，三款理想纯电SUV车型预计在2025年上市，目标瞄准30万元以上的高端市场，主要面向家庭用户。
具体来看，M7定位于中型SUV，有望成为运动感更强、适合年轻家庭用户的车型；M8预计为六座中大型SUV，主要解决第三排乘坐空间问题，相较于特斯拉ModelX更加注重家庭出行的舒适性；M9则定位为大型纯电SUV，作为理想汽车的旗舰车型，将在尺寸和豪华感上更进一步。
三款全新车型的出现不仅填补了理想汽车在纯电产品线上的空白，也是公司挑战70万辆年销量目标的关键一步。然而，新车的出现能否复制L系列的成功呢？还是让我们拭目以待吧。
零跑汽车
销量目标：50万辆
“低价高配”策略还将持续
零跑汽车可以被认为是2024年中国车市的一匹黑马。很多人没想到，零跑汽车在2024年前11个月的累计交付量达到251,207辆，提前完成年度销量目标。
在我们看来，一年之间销量翻番，并不是件容易事，为何零跑敢放下如此“豪言”呢？
目前来看零跑在售的车型总共有5款，分别是零跑T03/C01/C10/C11/C16，零跑以“低价高配”策略打开市场，其中零跑C10、C11凭借实惠的价格以及不错的用户口碑，实现销量的持续增长。
按照规划，2025年零跑B系列将会有三款新车推出，并且还坚守30万元以下的细分市场，企图复制C系列的成绩。2025年零跑将向国内和国际市场推出新一代的B系列车型。首款车型B10定位紧凑型SUV，聚焦10万至15万元市场，预计2025年第一季度末左右在国内上市。
零跑方面透露，智驾已经成为当下车企竞相追逐的焦点，目前零跑正加大智驾方面研发投入，计划于2025年上半年，在全新LEAP3.5架构上配置以“端到端大模型”为基础的高速及城区的高阶智驾功能，力争跻身智能驾驶第一梯队。
蔚来汽车
销量目标：45万辆
换电模式或将成为提振销量“催化剂”
蔚来十周年成立之际，创始人李斌发内部信，提出四大任务：“持续推出具有竞争力的新产品、提升运营效率、在明年实现销量翻倍以及于2026年达成公司盈利。”
2025年蔚来汽车要实现销量翻倍，也就是说需要达到约45万辆的年销量目标。今年前11个月，蔚来汽车累计交付量19.1万辆，已非常接近此前定下全年23万辆的销量目标。
蔚来设定的目标看似比较激进，但你要知道这一销量目标是涵盖蔚来、乐道和萤火虫三个品牌构成的，那么这样来看，如此销量翻倍的目标是不是就比较保守了？
按照规划，蔚来在12月21日发布萤火虫品牌，作为品牌的入门级品牌，萤火虫拥有更明显的价格优势，对蔚来的销量提升会有一定帮助。此外，乐道品牌计划在2025年上市一款六座/七座旗舰SUV以及一款全新大五座SUV。从定位我们可以看出，两款车似乎都将是走量的车型。
值得注意的是，萤火虫的官方定位为“悦己”，也就是说新车瞄准的不是低端市场，而是像燃油领域Smart、MINI那种精品小车。有消息称，萤火虫在海外会推出混动车型，以便在那些基础设施不完善的市场进行销售。在我们看来海外市场的表现，很可能将决定萤火虫的销量走势。
除此之外，随着换电站的持续建设，蔚来换电模式也有可能为销量带来不小的助力。
小米汽车
销量目标：36万辆
第二款SUV车型YU7即将来袭
谁能想到，一家科技公司，在造车领域混得风生水起？
我们根据36氪发布的数据可以看到，小米汽车在2025年的销量目标为36万辆，相较于今年预计实现的13万辆交付目标，几乎翻了三倍。
根据小米汽车提供的数据，自今年4月开始交付以来，截至11月底，小米汽车累计交付量已突破11.3万辆，内部积压的未交付订单高达12万份。
不久前，小米汽车的第二款车型小米YU7外观官图正式发布。新车定位纯电动中大型SUV，目前已进入路试阶段，预计2025年6月上市，售价区间大致在30万-40万元。新车的出现也将再次助力销量的迅猛增长。
小米汽车方面表示，在未来几年内将继续加大研发投入，推出更多适应市场需求的产品。同时，公司也将加强渠道建设和用户服务，提高消费者的购车体验。
小鹏汽车
销量目标：35万辆
AI大模型助力发展
我们根据36氪发布的数据可以看到，小鹏汽车初步预测2025年销量为35万辆，增幅达25%。2024年1-11月，小鹏汽车累计交付15.3万辆，全年交付预计18万辆左右。2024年小鹏汽车表现喜人，单月销量首次突破3万辆，连续刷新交付纪录。
小鹏目前的MONAM03、P7+逐步成为品牌的销量主力，消费者可以用更低的价格获得更高的智能化配置和舒适性配置。
在我们看来，小鹏汽车设定的2025年销量目标比今年预计年销量高出几乎50%，底气来自多款新车的引入，据了解，接下来小鹏将发布3款全新车型和4款大改款车型，全新车型为B级SUV、C+级六座全尺寸SUV以及陆地航母。
小鹏旗下首款增程车G01也即将与消费者见面，新车搭载鲲鹏超级电动体系（增程+纯电），增程版预计使用东安发动机，纯电续航超400km，综合续航超1400km，相信随着多款新车的出现，或将进一步满足消费者多样化的用车需求，推动销量的持续增长。
除了新品之外，端到端大模型智驾系统的逐步下放也是新势力们销量上涨的关键，小鹏P7+就是依靠这一点快速拿下大部分市场。此前，小鹏汽车董事长何小鹏透露，到2025年，小鹏汽车将在这些领域实现质的飞跃，为消费者带来更加智能、便捷的出行体验。
结语：
2024年即将结束，中国车市又经历了充满机遇且布满荆棘的一年。这一年，“内卷”依旧是主旋律，车企们卷价格、卷产品、卷营销，市场竞争越来越激烈，一些企业被卷得黯然失色，逐渐被市场淘汰，还有一些企业脱颖而出，成为行业的佼佼者。
如今，汽车行业加速驶向电动化、智能化、网联化，已是大势所趋，这为2025年的汽车市场提供了很多机遇，但愈发激烈的价格战及增多的不确定性因素，也构成了新的挑战。
在我们看来，2025年，造车新势力们想要顺利达成年度目标，一方面需要加大研发提升创新能力，一方面需要做好应对潜在风险的准备。毕竟，对于造车新势力来说，只有不断创新，引领行业发展方向，才能在未来的竞争中站稳脚跟。
那么，面对以上介绍的这些造车新势力品牌，你看好谁？你觉得谁的目标能顺利完成呢？